45. Период и амплитуда качки.

Период качки – время совершения полного отклонения.

Амплитуда – наибольшее отклонение от положения равновесия.

46. Качка судна, виды качки.

Качка судна – колебательные движения судна относительно положения равновесия, совершаемым судном под воздействием внешних сил.

Виды качки:

1. Бортовая – колебательные движения относительно продольной оси.

2. Килевая – колебательные движения относительно поперечной оси.

3. Вертикальная - колебательные движения относительно вертикальной оси.

Совместные килевую и вертикальную качку называют продольную качку

47. Успокоители качки.

Успокоителями качки принято называть устройства, которые применяются для уменьшения амплитуды качки судна.

Действие установленных на судне успокоителей качки состоит в том, что они создают переменный стабилизирующий момент, противоположный по знаку возмущающему моменту волны. В настоящее время применяются успокоители только бортовой качки. Уменьшить амплитуды килевой и вертикальной качки с помощью успокоителей практически трудно, т.к. еще не созданы успокоители, способные развивать значительно большие, чем при бортовой качке, стабилизирующие моменты.

Успокоители качки делятся на пассивные и активные. Действие рабочих органов пассивных успокоителей основано на создании стабилизирующего момента за счет колебательных движений судна во время качки, т.е. при их использовании отпадает необходимость в специальных источниках энергии. В активных успокоителях переменный стабилизирующий момент создается принудительно с помощью особых механизмов, управляемых специальным регулирующим устройством, которое, в свою очередь, реагирует на колебания судна. Активные успокоители более эффективны, но на их работу нужно затрачивать дополнительную мощность.

Пассивные успокоители. К числу пассивных успокоителей качки относятся скуловые кили и пассивные успокоительные цистерны.

Активные успокоители. К активным успокоителям качки относятся бортовые управляемые рули, активные успокоительные цистерны и гироскопические успокоители-стабилизаторы.

48. Управляемость судна. Чем она характеризуется

Управляемость – способность судна совершать управляемые движения, характеризуется поворотливостью и устойчивостью на курсе.

Управляемость определяет безопасное плаванье судна в различных условиях эксплуатации.

Поворотливость – способность судна измнять направление движения с помощью рулевых устройств и действия рулевого.

Устойчивость на курсе – способность судна поддерживать прямолинейное движение.

49. Надводный борт судна.(рис) –

Надводный борт — расстояние от грузовой ватерлинии до верхней палубы.

Надводный борт (f)

50. Марки углубления.(рис)

Марки углубления предназначены для определения осадки судна, наносятся на наружной обшивке обоих бортов судна в районе форштевня, ахтерштевня и на мидель-шпангоуте.

Марки углубления отмечаются арабскими цифрами высотой 10 см (расстояние между основаниями цифр также 10 см) и определяют расстояние от действующей ватерлинии до нижней кромки горизонтального киля.

До 1969 года марки углубления на левом борту наносили римскими цифрами, высота которых равнялась 6 дюймам. Расстояние между основаниями цифр равно 1 футу (1 фут = 12 дюймам = 30, 48 см; 1 дюйм = 2,54 см).