16. Коэффициенты полноты. Охарактеризуйте их. Рисунок.
Коэффициенты полноты — численные показатели, характеризующие полноту обводов судна. Различают четыре коэффициента полноты
α — коэффициент полноты конструктивной ватерлинии, отношение площади ватерлинии к площади описанного прямоугольника;
β — коэффициент полноты подводной части мидель-шпангоута, отношение площади подводной части мидель-шпангоута к площади описанного прямоугольника;
δ — коэффициент общей полноты, отношение водоизмещения к объёму описанного параллелепипеда.
φ — коэффициент продольной полноты, отношение водоизмещения к объёму прямого цилиндра, основанием которого служит подводная часть мидель-шпангоута.
Коэффициенты полноты определяются следующими соотношениями:
V – водоизмещение;
Sw – площадь горизонтальной проекции корпуса по ватерлинии;
Sm – площадь подводной части мидель-шпангоута;
L – длина судна по ватерлинии;
B – ширина судна по ватерлинии;
T – средняя осадка судна.
17. Что такое посадка судна и чем она характеризуется
Посадкой называется положение судна относительно спокойной поверхности воды и определяется параметрами:
- Если ДП наклонена на некоторый угол по отношению к вертикальной плоскости, то таким параметром будет угол θ, который называют углом крена;
- если плоскость мидель-шпангоута наклонена на некоторый угол по отношению к вертикальной плоскости, то таким параметром будет ψ, называемый углом дифферента.
18. Что такое крен и чем он характеризуется
Крен - отклонение диаметральной плоскости корпуса от вертикали, условно проведённой к водной поверхности. Любое отклонение условной плоскости корпуса от горизонтального положения. Угол крена судна измеряется в градусах, показывающих степень отклонения горизонтального положения его корпуса от условного горизонта морской поверхности. Крен судна бывает нескольких видов: динамический, статический, продольный, циркуляционный.
19. Что такое дифферент и чем он характеризуется
Дифферент - наклон судна в продольной плоскости, характеризует посадку судна и измеряется разностью его осадок (углублений) кормой и носом. Если разность равна нулю, говорят, что судно «сидит на ровный киль», при положительной разности — судно сидит с дифферентом на корму, при отрицательной — с дифферентом на нос. Угол дифферента — угол отклонения плоскости мидель-шпангоута от вертикали.
20. Как классифицируются суда по назначению.
- Транспортные (грузовые, пассажирские, грузопассажирские)
- Служебно-вспомогательный флот (буксиры, ледоколы)
- Промысловые (для добычи, обработки и транспортировки море продуктов) (траулеры, сейнеры, китобойные)
- Суда технического флота (землечерпалки, землесосы, грунтоотвозные шаланды, плавкраны, доки)
21. Как классифицируются суда по району плавания.
- Морские (неограниченного и ограниченного плаванья)
- Внутреннего плаванья (речные и озёрные)
- Смешанного плаванья
22. Как классифицируются суда по способу движения.
- Над водой (на подводных крыльях, на воздушной подушке)
- На поверхности воды (водоизмещающие)
- Под водой (подводные корабли и суда)
23. Как классифицируются суда по принципу движения.
a) Самоходные (с механическим двигателем, являющимся источником энергии для движения судна)
b) Несамоходные (передвигающиеся с помощью источника энергии, находящегося вне судна (с помощью буксиров, толкачей, от энергии ветра)).
24. Как классифицируются суда по роду движителя.
a) Винтовые
b) Колесные
c) Со спец. движителями (крыльчатыми, водометными, роторными и др.)
d) Весельные
e) Парусные
25. Как классифицируются суда по роду двигателя.
По типу главного двигателя:
a) Теплоходы (главный двигатель – двигатель внутреннего сгорания)
b) Пароходы (главный двигатель – паровая поршневая машина)
c) Турбоходы (главный двигатель – паровая турбина)
d) Газотурбоходы (главный двигатель – газовая турбина)
e) Электроходы (гребной винт вращается электродвигателем)
В зависимости от рода двигателя, приводящего в действие генератор электрического тока, различают турбоэлектроходы и дизель-электроходы;
атомоходы (источник тепловой энергии – атомный реактор);
гребные суда (двигатель – мускульная сила человека).