- •Тема 1.1. Классификация маломерных судов. Формула класса Основой классификации судов, поднадзорных гимс мчс России, являются:
- •Классообразующие характеристики маломерных судов морского, прибрежного и внутреннего плавания, поднадзорных гимс мчс России
- •Разряды и параметры прибрежных морских и внутренних водных бассейнов
- •Категории судов морского плавания
- •Классы маломерных судов морского прибрежного и внутреннего плавания и характеристики бассейнов плавания
- •1. Формы обводов корпуса. Главные размерения и элементы судна, их соотношения.
- •2. Системы набора корпуса. Элементы набора корпуса, их назначение, расположение и конструктивные особенности, обшивка и палубный настил.
- •1. Понятие о теоретическом чертеже. Водоизмещение и коэффициенты полноты судна.
- •2. Плавучесть судна. Условия равновесия на воде и посадка судна. Грузоподъемность и пассажировместимость. Валовая вместимость судна.
- •3. Остойчивость судна
- •4. Непотопляемость маломерного судна.
- •1. Назначение и принцип действия
- •2. Устройство 127-миллиметрового магнитного компаса
- •4. Требования, предъявляемые к исправному компасу
- •5. Эксплуатация магнитных компасов
- •6. Уход за магнитным компасом
- •1. Ручной лаг
- •Разбивка лотлиня в табличной форме.
- •1. Простое счисление
- •1. По пеленгу и приближенному расстоянию
- •2. По двум пеленгам одного предмета (крюйс-пеленг)
- •3. По пеленгам двух предметов
- •4. По пеленгам трех предметов
- •5. По двум расстояниям до двух предметов
- •6. По пеленгу и глубине
- •1) Способ двух последовательных курсов.
- •2) Способ прямого угла.
- •1. Плавание в узкостях
- •Шкала метеорологической видимости (для летнего плавания)
- •Основные знаки, исользуемые при нанесении метеоданных на карты.
- •Обозначения основных фронтов
- •Швартовка к причалу в простых условиях
- •Швартовка к причалу при ветре (течении).
- •Техника подхода судна к причалу с наветренной стороны
- •Швартовка при отжимном ветре
- •Стоянка у причала.
- •Отход от причала.
- •Отход носом.
- •Отход кормой.
- •Организация охраны жизни людей на водоемах Российской Федерации. Основные причины гибели людей на воде. Аварийность маломерных судов
- •1. Корпус судна.
- •2. Плавучесть, остойчивость и непотопляемость.
- •3. Устройства и снабжение.
- •4. Механическая установка.
- •5. Общесудовые системы и трубопроводы.
- •6. Электрическое оборудование.
- •7. Противопожарная защита.
- •1. Общие положения
- •2. Виды административных наказаний
- •4. Протокол об административном правонарушении. Должностные лица, уполномоченные составлять протоколы об административном правонарушении
- •5. Рассмотрение дел об административных правонарушениях
- •6. Применение мер обеспечения производства по делам об административных правонарушениях
- •7. Исполнение постановлений по делам об административных правонарушениях
- •8. Рассмотрение жалоб и протестов на постановление об административном правонарушении (ст.Ст. 30.1 – 30.11)
- •Глава 8. Административные правонарушения в области охраны окружающей среды и природопользования
- •Глава 11. Административные правонарушения на транспорте
- •Глава 19. Административные правонарушения против порядка управления
2. Системы набора корпуса. Элементы набора корпуса, их назначение, расположение и конструктивные особенности, обшивка и палубный настил.
Корпус состоит из набора, наружной обшивки и палубного настила, которые придают судну соответствующую форму и обеспечивают его прочность и водонепроницаемость. В зависимости от материала, из которого изготавливается корпус, существуют различные конструктивные типы корпусных конструкций. Но все они состоят из одних и тех же элементов.
Силовая конструкция из соединенных друг с другом продольных и поперечных связей, образующих каркас судна, называется набором.
Набор корпуса катера: 1- рамный шпангоут, 2 - карлингс, 3 - комингс, 4 - настил палубы, 5 - привальный брус, 6 - шпангоут, 7 - бортовая обшивка, 8 - скуловой угольник, 9 - флор, 10 - стрингер, 11- киль, 12 - бракета, 13 - днищевая обшивка, 14 - кница
В зависимости от направления основных несущих элементов различают три системы набора: продольную, поперечную и смешанную.
К продольным связям, обеспечивающим продольную прочность корпуса относятся киль, стрингеры, карлингсы, обшивка.
Киль |
основная продольная связь, устанавливается в диаметральной плоскости вдоль всей длины судна. К нему примыкает лист днищевой обшивки – горизонтальный киль. Продолжением киля в носовой оконечности является форштевень – прочная балка, служащая для соединения вместе продольных связей и обшивки обоих бортов. Кормовая оконечность киля, служащая его продолжением, называется ахтерштевнем. На малых моторных судах кормовая часть обычно оканчивается поперечной перегородкой, называемой транцем, к конструкции которого предъявляются требования повышенной прочности. На мотолодке в месте крепления подвесного мотора транец усиливается установкой прочной доски от борта до борта или оборудованием ниши (рецесс), являющимися важными элементами жесткости. Транец катера со стационарным двигателем подкрепляется стойками, установленными в плоскости балок фундамента. |
|
|
Стрингеры |
связи, идущие вдоль корпуса, которые в зависимости от расположения бывают днищевыми, скуловыми и бортовыми. |
|
|
Карлингсы |
продольные подпалубные связи. К поперечным связям, обеспечивающим поперечную прочность корпуса, относятся шпангоуты, бимсы, поперечные переборки. |
|
|
Шпангоут |
ребро жесткости бортовой обшивки, располагающееся в поперечной плоскости корпуса между днищем и палубой. Нижние концы шпангоутов обычно крепятся к концам поперечных днищевых связей между бортами судна, называемых флорами. Верхние концы шпангоутов соединяются поперечными связями (балками) – бимсами с помощью книц – деталей из листового материала треугольной формы. Для соединения различных элементов корпуса, так же как и кницы, используются бракеты – детали из листового материала прямоугольной формы. Шпангоут вместе с бимсами и флорами образует рамный шпангоут, обеспечивающий поперечную жесткость корпуса. |
При наличии вырезов в палубе бимсы разрезают, и тогда их называют полубимсами. Они одним концом соединяются со шпангоутом, а другим с комингсом, который окаймляет вырез в палубе.
Устройство корпуса маломерного судна: 1 - форштевень, 2 - киль, 3 - стрингер, 4 - бортовая обшивка, 5 - транец, 6 - шпангоут, 7 - бимс, 8 - палуба
Каждый шпангоут имеет свой порядковый номер. Счет шпангоутов ведется от носа судна. Расстояние между соседними шпангоутами называются шпацией.
Элементы набора деревянного корпуса моторной лодки: 1 - обшивка, 2 - палуба, 3 - бимс, 4 - шпангоут, 5 - сидения, 6 - транец, 7 - место крепления мотора, 8 - бортовой стрингер, 9 - привальный брус, 10 - скуловой стрингер, 11 - киль, 12 - днищевые стрингеры
Внутри корпуса на днище поверх шпангоутов укладывают плотные съемные щиты, называемые сланями или решетчатые щиты, называемые рыбинами. |
|
|
|
Пиллерсы – вертикальные связи (стойки), предназначенные для подкрепления палубы. |
|
|
|
Форпик - носовой отсек между форштевнем и первой переборкой |
|
|
|
Леерное ограждение, предназначено для предохранения людей от падения за борт |
|
|
|
Планширь - полоса на верхней кромке фальшборта, покрытая деревянным брусом |
|
Основы теории судна