Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Рыбаков. Книга по ПАЗОС новая.doc
Скачиваний:
59
Добавлен:
07.05.2019
Размер:
3.7 Mб
Скачать

2.4.5. Метод термической очистки газов

Большое развитие в отечественной практике нейтрализации вредных веществ, содержащихся в вентиляционных и других выбросах, получило высокотемпературное дожигание (термическая нейтрализация). Методы прямого сжигания применяют для обезвреживания газов от легко окисляемых токсичных, а также дурно пахнущих примесей, продукты сжигания которых менее токсичны, чем исходные вещества. Преимуществом прямого сжигания является простота используемой аппаратуры и универсальность использования (не зависят от состава обрабатываемых газов).

Термическую очистку широко применяют в лакокрасочных производствах, процессах получения некоторых видов химической, электротехнической и электронной продукции, пищевой промышленности, окраске деталей и других процессах. Прямое сжигание используют, когда концентрация горючих веществ в отходящих газах не выходит за пределы воспламенения. Процесс проводят в топочных устройствах, промышленных печах и в открытых факелах. В некоторых случаях отходящие газы со значительным содержанием горючих компонентов используют как топливо.

2.5. Методы и устройства для очистки выхлопных газов карбюраторных и дизельных двигателей

Выше были рассмотрены методы и аппараты, используемые для очистки отходящих газов, в основном стационарных источников загрязнения атмосферы. Многие из этих методов неприменимы для защиты атмосферы от загрязнения транспортными средствами. Поэтому для снижения загрязнения окружающей среды при осуществлении перевозочного процесса разрабатывают следующие мероприятия:

1. Регулярный пересмотр норм токсичности и уровня шума одиночных транспортных средств.

2. Совершенствование (модернизация) систем питания, зажигания двигателей внутреннего сгорания – увеличение полноты сгорания топлива путем оптимизации дозирования горючей смеси и более надежного дожигания (в двигателях с искровым зажиганием), а также:

а) ужесточение технологических допусков при изготовлении деталей, формирующих камеру сгорания, систему подачи топлива, впускные трубопроводы;

б) улучшение конструкции поршневых колец;

в) уменьшение угла опережения зажигания;

г) совершенствование систем пуска, прогрева, холостого хода;

д) использование впрыска топлива, транзисторного зажигания, микропроцессорного управления.

3. Повышение качества моторных топлив. Отказ от использования тетраэтилсвинца в бензинах, снижение содержания серы в дизельном топливе (до 0,05%), ароматических углеводородов.

4. Рециркуляция отработавших газов. Перепуск отработавших газов в систему впуска приводит к снижению температуры горения и снижению выбросов оксидов азота (при рециркуляции 15-20% газов содержание оксидов азота снижается на 60-80%), но ухудшается топливная экономичность.

5. Поддержание технического состояния (теплового режима, регулировок) в пределах допусков заводов-изготовителей. Это мероприятие должно предусматривать развитие сети сервисного обслуживания транспортной техники адекватно росту ее численности.

6. Использование новых рабочих процессов и видов энергоресурсов (природный газ, водород, спирты и др.).

7. Нейтрализация отработавших газов, фильтрация твердых частиц.