2.2 Визначення опору пересуванню візка

Опір пересуванню візка з номінальним вантажем при сталому режимі роботи, Н,

,

де - опір від сил тертя,

Н

- власна вага візка

Н.

Приймаємо =10000 Н;

- діаметр ходового колеса візка. Для даної вантажопідйомності попередньо можна вибрати діаметр колеса, користуючись рекомендаціями

табл. 9. Приймаємо дворебордні колеса з циліндричним профілем обода, діаметром =250 мм (дод. LIX, LVI [1], XLII [2]), шириною робочої доріжки 70 мм (ГОСТ 3569 - 74);

Таблиця 9 - Орієнтовні значення діаметрів ходових коліс візків і кранів

	Візок			Міст
Вантажопідйомність крана, кН	Діаметр, мм
	колеса	цапфи	колеса		цапфи
50...100 125...200 200...500	200...250 250...320 400...500	60...70 70...100 90...120	600...800 700...900 700...900		80...100 100...120 120...150

d - діаметр цапфи, d=(0,25...0,30) =(0,25...0,30)250=62,5...75 мм. Приймаємо d=70 мм;

f - коефіцієнт тертя в підшипниках коліс; підшипники вибираємо сферичні дворядні, f=0,015 (табл. 10);

Таблиця 10 - Коефіцієнти тертя в цапфах коліс

Підшипники	F
Ковзання відкритого типу Букси з рідким мащенням Кочення кулькові і роликові Конічні	0,100 0,080 0,015 0,020

m=0,3 - коефіцієнт тертя кочення колеса по плоскій рейці (табл. 11). Колеса виготовляємо із сталі 65Г (ГОСТ 1050-74), твердість поверхні кочення НВ 320...350;

Таблиця 11 - Значення коефіцієнта m

	m, мм, при діаметрі, мм, ходового колеса
Рейка	200, 320	400, 500			600,700			800			900, 1000
	для стальних коліс
Плоскa З опуклою головкою	0,3 0,4			0,5 0,6		0,6 0,8			0,6 1,0			0,7 1,2
	для чавунних коліс
Плоска З опуклою головкою	0,4 0,5		0,6 0,7				0,8 0,9			0,8 1,2			0,9 1,4

=1,5 - коефіцієнт, що враховує опір від тертя реборд коліс по рейкам (табл.18);

- опір від уклону шляху

Н,

a - розрахунковий уклон підкранового шляху: a=0,001 - для шляхів, укладених на металевих балках із залізобетонним фундаментом; a=0,002 -- для шляхів на дерев'яних шпалах, з основою із щебеню, та візкових шляхів мостових кранів. Приймаємо a=0,002;

- опір пересуванню від дії вітрового навантаження, Н,

,

- сила вітру на візок. Через малі габарити вантажного візка приймаємо = 0;

- сила вітру на вантаж у верхньому його положенні,

H,

- навітряна площа вантажу, м (табл. 2);

Таблиця 12 - Орієнтовні значення навітряних площ вантажів

Q, кН	10	20	50	100	160	200	250	400	500	630	800	1000
, м	2,8	4,0	7,1	10	14	16	18	22	25	28	32	36

q - динамічний тиск вітру робочого стану; для даного типу крана

q = 125 Па [1];

k - коефіцієнт, що враховує зміну динамічного тиску залежно від висоти розташування елемента крана над поверхнею землі (табл.13);

Таблиця 13 - залежність коефіцієнта k від висоти

Висота, м	До 10	10...20	20...40	40...60	60...100
K	1,0	1,25	1,55	1,75	2,1

с - аеродинамічний коефіцієнт, який приймають для вантажів с = 1,2; для трубчастих конструкцій с = 0,8...1,2; для корбчастих конструкцій, канатів, противаги, кабін, вантажу с = 1,2; для плоских ферм із прямокутних профілів

с = 1,5...1,6;

n - коефіцієнт перевантаження, який приймають рівним n = 1 при розрахунках по допустимих напруженнях і n = 1,5 - при розрахунках по допустимих станах.

- опір пересуванню візка від вантажних канатів

Н,

- зусилля відповідно в набігаючій та збігаючій із блоків поліспаста гілках вантажного каната:

Н;

H,

n - кількість блоків однієї гілки вантажного каната, що знаходяться на візку та гаковій підвісці, n = 3 (див. рис. 2).

Тоді Н.