1.6 Вибір муфт
Відповідно
до вибраного гальма між двигуном і
редуктором установлюємо зубчасту муфту
з гальмівним шківом
=300
мм (дод. XLVII [1], XXVIII [2]), яка має наступну
характеристику: найбільший крутний
момент, котрий здатна передавати муфта
=3200
Н×м,
момент інерції
=0,471 кг×м .
Крутний момент, що передає муфта в період пуску двигуна при опусканні номінального вантажа
Н×м,
де
-
сумарний момент інерції ротора
електродвигуна і півмуфти, яка закріплена
на валу електродвигуна,
кг×м
,
кг×м
.
Крутний момент, який передає муфта в період гальмування двигуна при підйомі номінального вантажу,
Н×м.
Максимальний крутний момент при пускові двигуна
Н×м.
Крутний момент від сил інерції, що передає муфта,
Н×м,
де
-
момент інерції механізму (за винятком
моменту інерції ротора і півмуфти на
валу двигуна),
кг×м
.
Крутний момент, який передає муфта в період пуску,
Н×м.
З обчислених значень моментів вибираємо найбільший момент
Н×м.
Розрахунковий крутний момент для муфти
Н×м,
де
-
коефіцієнт, який ураховує ступінь
відповідальності муфти (табл. 8).
Оскільки
=3200
Н×м>
Н×м,
то вибрана муфта задовольняє умови
передачі максимального крутного моменту.
Між барабаном і редуктором установлена зубчаста муфта. Крутний момент, який передає муфта,
Н×м,
Таблиця
8 - Значення
коефіцієнтів
і
Механізми |
|
при режимах роботи |
|||
|
|
3М |
4М |
5М |
6М |
Підйому вантажу гакових кранів Те ж, які транспортують розплавлені метали Зміни вильоту Пересування |
1,3 1,5 1,4 1,2 |
1,1 |
1,2 |
1,3 |
1,5 |
Примітка. Для зубчастих муфт барабанів коефіцієнт необхідно збільшуватити на 20...25%.
Розрахунковий момент для вибору муфти
Н×м,
де =1,55 - (збільшено на 20% порівняно з рекомендаціями);
- коефіцієнт, який ураховує умови роботи муфти (табл. 8).
Із таблиці (дод. LV [1]) вибираємо стандартну зубчасту муфту (ГОСТ 5006-85) №8 із модулем m=4 мм, числом зубців z=62, шириною зуба b=35 мм, товщиною зуба s1=5,83 мм, найбільшим моментом, який передає муфта, рівним 23600 Н×м.
2 Розрахунок механізму пересування візка
2.1 Вибір кінематичної схеми
Вантажний візок пересувається по верхньому поясу ригеля за допомогою тягових канатів механізму пересування візка. При цьому один кінець каната навивається на барабан, а другий -- звивається. Конструктивно механізм пересування візка (рис. 5) складається з електродвигуна, редуктора та барабана, які з'єднані муфтами. Гальмо встановлено на щвидкохідному валу редуктора.
Розрахунок включає визначення опору пересуванню візка, потужності, вибір електродвигуна, редуктора, тягового каната, гальма, перевірку двигуна за середньопусковим моментом.
Рисунок 5 - Кінематична схема механізму пересування візка