11.2.2 Автомобильный транспорт

Автомобильный транспорт получил широкое применение, имея ряд достоинств: относительно высокую скорость движения по усовершенствованным дорогам; хорошие проходимость и маневренность; менее высокие капитальные вложения в строительство автодорог в сравнении с железнодорожным транспортом. К 1998 г. число транспортных средств с бензиновым двигателем в мире превысило 1.5 млрд. Протяжённость автомобильных дорог с асфальтовым покрытием только в Европе и Северной Америке достигла почти 10 млн. км. По ним ежегодно перевозится 16 млрд. т. грузов.

Подвижной состав автотранспорта представлен пассажирскими, грузовыми и специальными автомобилями.

Пассажирские машины в зависимости от вместимости и конструкции разделяются на легковые и автобусы (городские, междугородные и специального назначения).

Грузовые автомобили по устройству кузова, определяющего их транспортное назначение, классифицируются на грузовые общего назначения (с бортовыми платформами); самосвалы; тягачи; специализированные (фургоны, цистерны, рефрижераторы, контейнеровозы, панелевозы, самопогрузчики и др.).

Специальные автомобили имеют на шасси оборудование для выполнения ряда операций (пожарные, автокраны, погрузчики и т.п.).

На автотранспорте эксплуатируют различные виды двигателей: карбюраторные, дизельные, газовые, поршневые, паровые и газотурбинные. Наиболее распространены карбюраторные двигатели для легковых машин и дизельные – для грузовых.

Масса перевозимого автомобилем полезного груза может быть различна и для грузового транспорта измеряется от 200–500 кг до 180 т (карьерные самосвалы). В мировой практике известны экземпляры грузоподъёмностью 600 т. с двигателем 3300 л.с.

Современные автомобили имеют скорость передвижения даже выше железнодорожного транспорта. Грузовые машины способны преодолевать скорость 80–120 км/час, массовые легковые – 140–180 км/час, машины высших классов – до 200–250 км/час. Абсолютный рекорд скорости автомобилей превысил звуковой барьер (1230 км/час).

Достигнута высокая экономичность работы автотранспорта. Современные марки легковых автомобилей на 100 км пробега расходуют 4,5–6,0 л бензина при оптимальной скорости движения 90 км/час.

По своему значению автомобильные дороги России подразделяют на общереспубликанские, связывающие крупнейшие центры страны; краевые, областные, обычно соединяющие центры краёв и областей между собой, с железнодорожными узлами и пристанями; местные (между районными центрами, между ними и железнодорожными станциями, пристанями, между отдельными населёнными пунктами).

Новые дороги имеют развязки на разных уровнях, обеспечивают многорядное (до 32 полос) движение, легко допускают оперативное управление движением в любом направлении. Создаются трансконтинентальные маршруты. В частности, протяжённость Панамериканской дороги составляет 22500 км от северных границ Аляски до юга Патагонии.

Автомобили являются одним из основных источников загрязнения окружающей среды, прежде всего воздушного бассейна, такими токсикантами, как монооксид углерода, оксиды азота, свинец, углеводороды и др. Например, в 1990г. их выбросы составили в мире, млн. т: углеводорода – 39, монооксиды углерода – 231, диоксид углерода – 3970, оксиды азота – 32. В загрязнении атмосферного воздуха крупных городов мира доля автомобильного транспорта составляет, %: 88–97 СО, 31–33 NOx, 63–95 углеводородов. До 70% токсичных соединений свинца, содержащихся в этилированном бензине, попадают в атмосферу. В выбросах транспортно-энергетических установок содержится 1200 химических компонентов, включая весьма токсичный бенз(а)пирен.

Автотранспорт загрязняет воду и почву нефтью, маслами, растворителями, цветными металлами и резиной вследствие истирания деталей автошин и покрышек. На месте масляных пятен в течение 20 лет ничего не растёт, полоса шириной 50–100 м по обе стороны от дорог является зоной деградации почвенно-растительного покрова с избытком тяжёлых металлов (10–20 ПДК). Эти полосы нельзя использовать как пастбища, сенокоса, для сбора ягод, грибов, лекарственных трав, как дорожки для прогулок.

Улучшение экономических характеристик автомобилей возможно за счёт комплекса мероприятий по совершенствованию их конструкций и режимов эксплуатации. К ним относятся повышение экономичности работы двигателей, замена их бензиновых версий на дизельные, использование альтернативных топлив (сжатый или сжиженный газ, этанол, метанол, водород и др.), применение нейтрализаторов отработанных газов, оптимизация работы двигателей и технического обслуживания автомобилей. Мероприятия, связанные с нейтрализацией выбросов газов автомобилей, относятся к основным.

Для снижения экологической опасности автомобильного транспорта разрабатываются принципиально новые его типы – электромобили, которые в пределах внутригородских перевозок выходят на уровень конкурентоспособности с классическими видами автомобильного транспорта.