- •А.Л. Николаев
- •Новокузнецк 2003
- •Содержание
- •5 3.3.1 Общая характеристика 58
- •Введение
- •Структура народного хозяйства и элементы технологического процесса
- •2 Природные ресурсы. Сырье и энергия в народном хозяйстве
- •2.1 Общая характеристика
- •2.2 Перерабатываемое сырье
- •2.3 Топливо
- •2.3.1 Общие сведения
- •2.3.2 Общая характеристика состава твердого топлива
- •2.3.3 Нефть
- •2.3.4 Природный газ
- •2.3.5 Сжигание топлива
- •2.4 Вода
- •2.5 Воздух
- •2.6 Энергия
- •3 Шихтовые и футеровочные материалы и их характеристики
- •4 Обогащение и окускование полезных ископаемых
- •4.1 Общие сведения
- •4.2 Подготовка к обогащению
- •4.2.1 Дробление и измельчение
- •4 2.2 Грохочение и классификация
- •4.3 Обогащение
- •4.4 Окускование концентратов и мелочи полезных ископаемых
- •4.4.1 Агломерация
- •4.4.2 Производство окатышей
- •4.5 Загрязнение окружающей среды
- •5 Металлургия
- •5.1 Общие сведения
- •5.2 Гидрометаллургия
- •5.3 Пирометаллургия черных металлов
- •5.3.1 Сырьевая база
- •5.3.2 Производство чугуна
- •5.3.2.1 Устройство доменной печи и схема производства чугуна
- •5.3.2.2 Основные процессы и продукты доменной плавки
- •5.3.2.3 Интенсификация и технико-экономические показатели доменной плавки
- •5.3.3 Сталеплавильный передел
- •5 3.3.1 Общая характеристика
- •5.3.3.2 Кислородно-конвертерный процесс
- •5.3.3.3 Электросталеплавильное производство
- •5.3.3.4 Мартеновский процесс
- •5.3.3.5 Внепечная обработка и разливка металла
- •5.3.4 Прямое получение железа
- •5.3.5 Производство ферросплавов
- •5.4 Металлургия меди
- •5.5 Металлургия алюминия
- •5.6 Утилизация вторичных ресурсов
- •6 Литейное и прокатное производство
- •6.1 Литейное производство
- •6.1.1 Литейные материалы и их плавка
- •6.1.2 Литейные формы, охлаждение и выбивка отливок
- •6.2 Обработка металла давлением
- •6.3 Утилизация отходов
- •7 Технология неорганических вяжущих веществ
- •7.1 Портландцемент
- •7.2 Строительная известь
- •7.3 Гипсовые вяжущие
- •8 Промышленность строительных материалов и изделий
- •8.1 Определение, классификация и свойства строительных материалов
- •8.2 Искусственные неорганические строительные материалы
- •8.2.1 Безавтоклавный бетон
- •8.2.2 Железобетон
- •8.2.3 Керамика
- •8.2.4 Стекло и изделия из минеральных расплавов
- •8.2.5 Волокнистые материалы
- •8.3 Естественные неорганические материалы
- •8.4 Искусственные строительные материалы на основе органических вяжущих
- •8.5 Комбинированные строительные материалы
- •8.5.1 Полимербетоны и бетонополимеры
- •8.5.2 Древесно-цементные материалы и изделия
- •8.6 Утилизация отходов в промышленности строительных материалов
- •9 Производства основной химии
- •9.1 Кислоты
- •9.2 Минеральные удобрения
- •9.3 Комплексные удобрения и микроудобрения
- •9.4 Получение газов
- •9.4.1 Разделение воздуха на азот и кислород
- •9.4.2 Получение водорода и синтез аммиака
- •9.5 Утилизация отходов
- •10 Химическое производство органических веществ
- •10.1 Коксохимическое производство
- •10.2 Переработка нефти
- •10.3 Переработка природного газа
- •10.4 Производство полимерных материалов
- •10.4.1 Химическая переработка древесины с получением целлюлозы
- •10.4.2 Пластмассы
- •10.4.3 Каучук и резина
- •10.4.4 Утилизация отходов
- •11 Промышленная инфраструктура
- •11.1 Электроэнергетика
- •11.1.1 Значение электроэнергетики и виды электростанций
- •11.1.2 Паротурбинные энергетические установки электростанций
- •11.1.3 Газогенераторы тепловых энергетических установок
- •11.1.4 Гидроэлектростанции
- •11.1.5 Передача и распределение электроэнергии
- •10.1.6 Нетрадиционная энергетика
- •11.1.7 Воздействие на окружающую среду и утилизация отходов
- •11.2 Транспорт
- •11 2 1 Железнодорожный транспорт
- •11.2.2 Автомобильный транспорт
- •11.2.3 Водный транспорт
- •11.2.4 Воздушный транспорт
- •11.2.5 Промышленный и трубопроводный транспорт
- •Заключение
- •Список ЛитературЫ
- •Николаев Анатолий Лукич
- •Тираж 500 экз. Заказ
- •654041, Г. Новокузнецк, ул. Кутузова, 56, тел. 74-09-48
11.2 Транспорт
Транспорт – это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки пассажиров и грузов, которую можно подразделить на транспорт общего и специального назначения. Первый предназначен для перевозки различных грузов и людей: наземный (железнодорожный, автомобильный), водный (морской, речной), воздушный. К транспорту специального назначения относят промышленный (заводской и рудничный), а также трубопроводный, которые используются только для перемещения индустриальных грузов и участия во вспомогательных технологических операциях.
11 2 1 Железнодорожный транспорт
Этот вид транспорта отличают низкая себестоимость перевозок и круглогодичность функционирования. Протяжённость железных дорог России в 1997г. составила 160 тыс. км., что уступает только США. При 7% от мировой протяжённости на российские железные дороги приходится четверть грузооборота и 15% пассажирооборота всех государств. Внутри страны доля этого вида транспорта равна 80% в суммарном грузообороте и более 40% – в пассажирском. Масса грузовых маршрутов в настоящее время на главных направлениях достигает 4–6 тыс. т., в отдельных случаях пропускают составы 6–10 тыс. т., и более. В качестве локомотивов используют тепловозы и электровозы. Максимальная скорость движения грузовых поездов достигает 100 км/час, пассажирских – 120–160 км/час. В последние годы в ряде стран, включая Россию, строят сверхскоростные железные дороги, позволяющие обеспечить скорость движения пассажирских составов со скоростью 220–260 км/час.
Железнодорожные вагоны в соответствии с типом перевозимых грузов классифицируются на пассажирские, специального назначения, включаемые в пассажирские поезда (почтовые, багажные, рестораны, салоны и др.) и товарные. Товарные вагоны для перевозки твёрдых грузов делятся следующим образом: 1) на крытые (для грузов, требующих защиты от атмосферных воздействий); 2) полувагоны для навалочных материалов (руда, уголь и др.); 3) думкары – саморазгружающиеся открытые вагоны с опрокидываемой платформой для перевозки сыпучих материалов на небольшие расстояния; 4) платформы для транспортировки длинных и громоздких грузов, автомашин; 5) изотермические вагоны (рефрижераторы) для скоропортящихся продуктов.
Для нефти и нефтепродуктов, других жидких грузов используют железнодорожные цистерны емкостью до 85м3.
В последние годы возрос интерес к разработке и использованию сверхскоростных систем железнодорожного транспорта: монорельсовых дорог и поездов на магнитной подушке.
Монорельсовая дорога состоит из железобетонной или металлической балки (рельса), поднятой на 4–7 м над поверхностью земли и опирающейся на бетонные опоры, и подвижного состава ( вагонов ) на малошумном пневматическом ходу. Поезда включают 1–6 вагонов и развивают скорость 70–125 км/час.
Поезда на магнитной подвеске работают по следующему принципу. На пути и вагонах устанавливаются магниты, обращённые одноимёнными полюсами друг к другу. В результате их отталкивания вагон зависает над путём на высоте около 10–15 мм. Для инициирования горизонтального движения обычно используют электродвигатели. Скорость экспериментальных поездов превышает 300 км/час.
Общими недостатками железнодорожного транспорта являются большие капитальные затраты на сооружение дорог и большой расход металла (до 300 т на 1 км двухколейного пути).