- •А.И. Яговкин управление производственно-экономическими системами Учебное пособие
- •Тюмень 2011
- •Принятые сокращения
- •Введение
- •1.Основные понятия и определения по управлению производственно-экономическими системами
- •1.1.Кибернетика – наука об общих законах управления
- •1.2. Определение понятия «управление производством»
- •1.3. Алгоритм управления
- •1.4. Основные принципы управления
- •1.5. Моделирование в управлении
- •1.6. Исследование операций в управлении
- •1.7. Оптимальное управление
- •2. Системы управления
- •2.1. Определение понятия «система управления»
- •2.2. Элементы системы управления и их свойства
- •2.3. Виды систем управления
- •2.4. Структура и определение производственно-экономической системы.
- •1.2.Организация производства как производственно-экономическая система управления
- •2.Производственная структура и основные направления по ее совершенствованию
- •3.1. Определение общего производственного процесса
- •3.2. Этапы производственного процесса
- •3.3. Структура общего производственного процесса
- •3.4. Основные направления совершенствования техноло-гических процессов технического обслуживания и ремонта машин
- •3.5. Основные направления совершенствования трудо- вых процессов при техническом обслуживании и ремонте машин
- •3.6. Концентрация, специализация и кооперация – основа индустриализации производственного процесса
- •4. Организационные структуры управления
- •Системами
- •4.1. Определение, принципы построения и классифика-ция организационных структур управления
- •4.2 Уровни управления
- •4.3. Централизованное и децентрализованное управление
- •4.4. Линейная структура управления
- •1, 2, … N — участки производства, а, в, с — штабные органы,
- •4.5. Функциональная структура управления
- •4.6. Программно-целевые структуры управления
- •5. Система информационного обеспечения и комплекс технических средств управления.
- •5.1. Информационное обеспечение управления
- •5.1.1. Определение понятия информации.
- •5.1.2. Управление как информационный процесс.
- •5.1.3. Классификация управленческой информации.
- •Управленческая информация
- •5.1.4. Основные оценочные характеристики информации
- •5.1.5. Основные принципы формирования информационной подсистемы производственно-экономической системы
- •5.2. Предпосылки создания и основные принципы функционирования асуп
- •5.2.1. Предпосылки создания асуп
- •5.2.2. Классификация автоматизированных систем управления
- •5.2.3. Основные принципы разработки и функционирования асуп
- •5.2.4. Структура автоматизированной системы управления комплексного атп (утт)
- •5.2.5. Основные этапы разработки и внедрения асуп
- •5.3. Технические средства управления
- •5.3.1. Технические средства управления важнейший фактор повышения производительности управленческого труда
- •5.3.2. Общие требования к комплексу технических средств управления производственно-экономическими системами
- •5.3.3. Алгоритм выбора комплекса технических средств управления
- •3.Организация функционирования производственно-экономических систем
- •6.1. Функции управления.
- •6.1.1. Определение и классификация функций управления.
- •6.1.2. Общие функции управления.
- •Общие функции управления
- •6.1.3. Основные и вспомогательные функции
- •6.2. Организация функционирования производственно-экономических систем.
- •6.2.1. Организация процесса функционирования производственно-экономических систем.
- •Процесс управления производством
- •6.2.2. Организация функционирования технических систем
- •6.2.3. Организация функционирования производственно-
- •Экономических систем
- •6.3. Общие методы управления
- •6.3.1. Экономические методы управления
- •6.3.2. Административные методы управления
- •6.3.3. Социологические методы управления
- •6.3.4. Психологические методы управления
- •4.Методы принятия решений при управлении производством
- •7.1. Классификация методов принятия решений
- •Методы принятия управленческих решений
- •7.2. Алгоритм принятия стандартных решений
- •7.3. Алгоритм принятия нестандартных решений
- •7.4. Использование методов коллективной работы экспертов при принятии управленческих решений
- •Интеграция мнений специалистов экспертные оценки
- •7.5. Метод априорного ранжирования
- •7.6. Использование метода Дельфи для анализа производственных ситуаций и принятия
- •8. Программно-целевые методы анализа производственно-экономических систем
- •8.1. Основные понятия и определения программно-
- •8.2. Дерево целей производственно-экономической системы
- •8.2.1 Методика формирования структуры дерева целей
- •8.2.2 Структура дерева целей подсистемы технического сервиса.
- •8.2.3 Структура дерева целей подсистемы транспортно-
- •8.2.4. Ранжирование подцелей дерева целей подсистем технического сервиса и транспортно-технологического сервиса.
- •Ц101 – Качественное и своевременное транспортно-технологическое обслу-живание подразделений нефтегазодобычи
- •Ц102 –Минимизация затрат подразделений нефтегазодобычи на транспортно-технологическое обслуживание
- •Ц103 – Снижение уровня вредного влияния транспортно-технологического сервиса на окружающую среду и персонал
- •8.3. Дерево систем производственно-экономической
- •8.3.1 Методика формирования дерева систем производственно-
- •8.3.2 Структура дерева систем подсистемы технического сервиса
- •8.3.3. Структура дерева систем подсистемы транспортно-
- •8.3.4 Ранжирование подсистем дерева систем организации
- •8.4. Определение вклада подсистем в совершенствование целевого показателя
- •8.4.1 Определение вклада отдельных подсистем первого уровня подсистемы технического сервиса в совершенствование целевого показателя подсистемы.
- •Результаты априорного ранжирования подсистем, влияющих на
- •Результаты априорного ранжирования подсистем, влияющих на снижение уровня затрат (ц102)
- •Результаты априорного ранжирования подсистем, влияющих на снижение уровня вредного влияния производства и на окружающую среду и персонал (ц103)
- •Функционально-системная матрица
- •Вклад подсистем в реализацию цели
- •Список ЛитературЫ
- •Яговкин аркадий иванович управление производственно-экономическими системами
- •625000, Тюмень, ул. Володарского, 38
- •625000, Тюмень, ул. Володарского, 38
3.3. Структура общего производственного процесса
Комплексные предприятия автомобильного (технологического) транспорта представляют собой большую производственно-экономичес-кую систему состоящую из двух основных подсистем:
подсистемы (системы) организации технического сервиса (ОТС);
подсистемы (системы) организации транспортно-технологического сервиса (ТТС).
Каждая из подсистем имеет свою структуру, обеспечивающую функционирование соответствующего производственного процесса. Под структурой здесь понимается внутренняя организация системы: количест-во элементов, их состав, вид и характер связей и взаимоотношений между ними. Структура каждой из подсистем характеризует способ организации элементов в систему с определенными свойствами путем установления между ними взаимоотношений. Структура и свойства элементов опреде-ляют индивидуальные характеристики подсистем и позволяют рассмат-ривать их как целостное образование.
Производственный процесс каждой из указанных выше подсистем является объектом управления. Очевидно, что только рационально органи-зованный производственный процесс обеспечивает эффективное функцио-нирование соответствующей производственно-экономической системы.
Рассмотрим несколько подробнее производственный процесс ТО и ремонта машин, все элементы, его составляющие, а также некоторые аспекты его связи с вопросами организации и управления производством.
Хорошо организованный производственный процесс должен обеспечивать:
эффективное сочетание отдельных частей процесса (например, профилактики и восстановления);
рациональное использование орудий труда (как по мощности и производительности, так и по времени);
наиболее целесообразное взаимное расположение отдельных подразделений, работников и оборудования с учетом технологической последовательности выполнения работ по ТО и ремонту машин;
обеспечивать применение передовых методов и приемов труда;
внедрение научной организации труда в каждом подразделении и на каждом рабочем месте.
Обобщающим показателем рациональной организации производст-венного процесса ТО и ремонта машин может быть, например, мини-мальное время простоя машин в обслуживании и ремонте при минима-льных материальных и трудовых затратах. Для транспортно-технологи-ческого сервиса обобщающим показателем эффективности производс-твенного процесса может быть , например, бесперебойное обслуживание процессов нефтегазодобычи технологическим транспортом.
Любой производственный процесс включает три основных элемента: труд, орудия труда и предмет труда (рис 3.2).
По способу осуществления производственный процесс подразделяя-ется на естественный и технологический (трудовой).
Кроме того, общий производственный процесс можно подразделить на основной и вспомогательный. Превращение предмета труда в готовую продукцию в соответствии со специализацией предприятия называется основным производственным процессом. Для технической службы комплексного АТП (УТТ) основным производственным процессом является техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств и технологического транспорта.
Производственный процесс, осуществляемый для удовлетворения нужд основного производства, называется вспомогательным процессом, например, изготовление и ремонт гаражного оборудования, приспособ-лений и оснастки, подготовка производства и др.
Для удобства анализа и разработки мероприятий по их совер-шенствованию производственные процессы по трудовому и техноло-гическому признаку можно разделить на организационно и техноло-гически обособленные процессы.
Эти процессы, в свою очередь, состоят из комплекса производст-венных операций, которые подразделяются на приемы (по трудовому признаку) или на переходы (по технологическому признаку).
Механи-ческие
Физико-химичес-кие
Непрерывные
Прерывные
Циклические
Нециклические
Единичный
метод
Групповой (серийный) метод
Поточный (массовой метод)
Предмет труда
Орудия труда
Труд
Основной
Вспомогатель-ный
Аппаратур-ные
Автомати-зированные
Машинно-ручные
Ручные
Технологический (трудовой)
Естественный
Комплекс операций – группа операций по изготовлению (обслуживанию или восстановлению) одного вида продукции (детали, узла, агрегата или машины) на одном производственном участке (рабочем месте).
Операция – часть производственного процесса, выполняемая одним или группой рабочих на одном рабочем месте и охватывающая все их действия по выполнению данной работы.
Приемом – называется законченная совокупность действий рабочего как части операции.
Трудовое действие – совокупность трудовых движений для выполнения части приема.
Движение – однократное перемещение рук, ног, пальцев и туловища из одного положения в другое при выполнении трудового действия.
Производственные процессы по ТО и ремонту машин в зависимости от степени участия в них человека можно подразделить на:
Ручные – осуществляемые исполнителем вручную или с помощью ручных орудий труда (например, снятие агрегата, детали и т.п.).
Машинно-ручные, осуществляемые машинами или механизмами при участии исполнителя или группы исполнителей (например, заворачивание гаек гайковертом), сюда же относятся работы, в которых исполнители только направляют, контролируют или ожидают окончания машинной работы (например, обработка деталей на токарном станке с механической подачей).
Автоматизированные, при которых все основные и вспомогательные работы осуществляются автоматически без физического участия рабочего.
Аппаратурные – при которых основной производственный процесс осуществляется с использованием специальной аппаратуры, а функции рабочего (оператора) сводятся к наблюдению и контролю (например, снятие некоторых диагностических параметров на посту диагностики).
По характеру и содержанию производственные процессы подразделяются на механические и физико–химические.
Механические – это такие процессы, при которых под действием механических усилий изменяются форма, размеры, состояние и положение предмета труда (например, правка, гибка деталей, изменение размеров путем регулировки и т.п.).
Физико-химическим процессам свойственно изменение физико-химических и механических свойств материалов и их внутренней структуры (например, при термообработке деталей).
По длительности основной части производственного процесса различают непрерывные и прерывные производственные процессы.
К непрерывным относятся процессы, при которых технологические изменения предмета труда в продукт труда (конечную продукцию) на данном рабочем месте происходят непрерывно. Для ТО и ремонта машин наиболее характерны прерывные процессы, которые характеризуются периодичностью и повторяемостью процесса. Прерывные процессы в свою очередь делятся на циклические и нециклические.
Циклические – это такие процессы, при которых часто повторяются однородные операции в определенной последовательности, например, на постах линии ТО-1.
Нециклические – неповторяющиеся прерывные процессы или повторяющиеся в различной последовательности, например, операции текущего ремонта автомобилей и их агрегатов.
В зависимости от величины программы различают поточный (массовый), групповой (серийный) и единичный методы организации производственного процесса.
При поточном (массовом) методе организации производства происходит непрерывный выпуск продукции ограниченной номенклатуры в большом количестве при узкой специализации оборудования и рабочих.
При групповом (серийном) производстве продукция выпускается периодически повторяющимися сериями, каждая из которых включает однородную продукцию. Для этого метода характерно изготовление продукции широкой номенклатуры при использовании универсального оборудования и меньшей специализации рабочих.
Единичное производство характеризуется выпуском продукции широкой номенклатуры в отдельных экземплярах. При этом рабочие места приспособлены для выполнения разнообразных производственных операций на универсальном оборудовании. На современных автотранспортных предприятиях в системе ТО и ремонта преобладает единичное производство.
Такая детальная классификация второго этапа производственного процесса – поддержание машин в исправном техническом состоянии - позволяет наглядно выделить все элементы составляющие его структуру, а также взаимосвязи и взаимоотношения. Это позволит при необходимости проводит целенаправленную работу по совершенствованию структуры производственного процесса ТО и ремонта машин.
Не менее сложную производственную структуру имеет и третий этап производственного процесса – использование машин по прямому назначению. При анализе производственной структуры третьего этапа необходимо учитывать особенности производственного процесса нефтегазодобычи (бурение, ремонт скважин, обустройство месторождений, строительство дорог и т.п.), в котором используются те или иные траспортно-технологические машины (средства труда).