5. Технологический процесс №3.

Выправка пути по уровню с применением

Регулировочных прокладок.

Фронт работ - 8 концов шпал. Продолжительность работы - 50 мин.

5.1. Особые условия производства работ.

5.1.1. Выправка пути на скреплении ЖБР-65 производится укладкой прокладок толщиной от 1 до 9 мм, при этом не должно быть более двух про­ кладок (суммарная толщина до 15 мм).

Прокладки должны быть из твердого материала (фанера).

5.1.2. До начала работ должны производиться измерительные рабо­ ты с определением высоты подъемки над каждой шпалой: с помощью опти­ ческого прибора ПРП - на участках с длинными просадками пути и на глаз - на участках с короткими просадками.

По величине просадки визируемой нити подбираются необходимой толщины прокладки; по другой нити толщина определяется с учетом откло­нения по уровню.

Толщина прокладок записывается на каждой шпале или на рельсе.

5.1.3. В период подготовки пути к зиме необходимо снять все ранее уложенные регулировочные прокладки, путь должен быть выправлен маши­ ной или шпалоподбойками.

На графике производства работ и в ведомости затрат труда измери­тельные работы не учитываются.

5.2. Характеристика и верхнее строение пути соответствует п.2 Общих условий и правил

производства работ. 5.2.1. Состояние участка до начала работ:

- на участке пути выявлены отклонения рельсовых нитей по уров­ню.

37

5.2.2. Состояние участка после работ:

- участок пути выправлен по уровню укладкой регулировочных прокладок; закладные болты и другие элементы скрепления очищены, смаза­ны и закреплены.

5.3. Производственный состав.

Работы выполняются бригадой монтеров пути в количестве 2 чел. под руководством бригадира пути.

5.4. Организация работ.

Место работ ограждается в соответствии с Инструкцией ЦП-485.

Работы по выправке пути по уровню подразделяются на подготови­тельные и основные.

В подготовительных работах производятся измерительные работы для определения величины подъемки на каждой шпале по описанному выше способу.

Основные работы. (см. Приложение №4)

2 монтера пути подбирают по толщине и раскладывают по концам шпал регулировочные прокладки, очищают рельсы и скрепления от грязи.

Торцовыми ключами отвинчивают гайки закладных болтов на 8-ми концах шпал: на средних 4-х концах на 7-9 оборотов, на остальных концах -на 5-7 оборотов. На средних 4-х концах раскомплектовывают закладной узел и снимают болты (ослабление более чем на 8-ми концах подряд не допускает­ся).

Во втором шпальном ящике (между 2-м и 3-м концами шпал) ^ч / устанавливают гидравлический домкрат и вывешивают рельсовую плеть.

На средних четырех концах шпал устанавливают регулировочные прокладки.

Гидравлический домкрат убирают, балласт в шпальном ящике раз­равнивают.

38

Скомплектованные узлы устанавливают в гнезда, смазывают за­кладные болты и завинчивают гайки.

Для продолжения выправки пути на прокладки гайки закладных болтов закрепляют только на первых четырех концах, а впереди - ослабляют еще на четырех концах и порядок работ повторяется.

По окончании выправки пути обметаются рельсы, шпалы, скрепле­ния и проверяется положение колеи по шаблону, динамометрическим ключом проверяется усилие затяжки болтов до нормативной величины 18-20 кГм.

При значительном протяжении исправляемого участка работа по укладке регулировочных прокладок может производиться одновременно дву­мя группами монтёров пути по обеим рельсовым нитям.