6.2. Производственный состав.
Работы выполняются специализированной бригадой в количе стве 10 монтеров пути, в состав бригады входит неосвобожденный бригадир пути.
Путевые машины обслуживают 16 чел., в т.ч.:
. Моторный гайковерт 3 чел.
Хоппер-дозаторы 2 чел.
Дуоматик 09-32 4 чел.
ПБ 3 чел.
ДСП 2 чел.
МПТ 2 чел.
45
6.2.3. Руководящий и обслуживающий персонал состоит из 6 чел., в т.ч.:
Начальник участка (руководитель) 1 чел.
Дорожный мастер 1 чел. Бригадир пути (неосвобожденный входит
в число монтеров пути) 1 чел.
Сигналисты 4 чел.
Всего занято в работе: 32 чел.
6.3. Организация работ основного этапа.
6.3.1. Комплекс работ основного этапа выполняется в течение одного дня и подразделяется на работы, выполняемые до «окна» и в «окно» (см. Приложение №5).
До «окна» 10 монтеров пути начинают замену дефектных элементов скреплений и снимают с пути регулировочные прокладки.
Скорость движения поездов ограничивается до 40 км/ч.
После закрытия перегона на участок работ прибывают путевые машины и приводятся в рабочее положение.
Моторный гайковерт, оборудованный для работы на скреплении ЖБР-65, производит смазку и подкрепление гаек закладных болтов. Во время работы гайковерта производится выборочная проверка затяжки закладных болтов динамометрическим ключом.
Выгрузка щебеночного балласта производится по концам шпал из хоппер-дозаторов.
Выправочная машина Дуоматик 09-32 производит выправку пути подбивкой шпал с одновременной рихтовкой по заданной программе; полученной в результате геодезической съемки положения пути в плане и профиле с последующим определением его проектного положения.
46
Вслед за машиной Дуоматик 09-32 планировщик балласта ПБ производит оправку балластной призмы и планировку междупутья, а динамический стабилизатор ДСП производит принудительную стабилизацию балластной призмы.
После этого на место работ прибывает мотовоз МИТ с прицепной порожней платформой, на которую краном грузят контейнеры со смененными скреплениями и регулировочными карточками. При необходимости производится приварка стыковых соединителей.
После выполнения работ в «окно», проверки состояния пути и устранения выявленных неисправностей перегон открывается для движения поездов с установленной скоростью.
На этом работы заканчиваются.
6.4. Перегон необходимых путевых машин, механизмов и инструмента.
Машина Дуоматик 09-32, шт. 1
Путевой моторный гайковерт, шт. 1
Хоппер-дозаторы (ХДВ), шт 8
Планировщик балласта ПБ, шт. 1
Динамический стабилизатор ДСП, шт. 1
Мотовоз МПТ, шт. 1
Ключ путевой гаечный, шт. 4
Ключ торцовый, шт. 8
Домкрат гидравлический, шт. 2
Шаблон ЦУП, шт. 1
Термометр рельсовый, шт. 1
Аппаратура радиосвязи, компл. 1
6.5. Ведомость затрат труда по техническим нормам (Технологический процесс №4) Основной этап.
MnhTn |
|
Едини ца измерения |
|
Техническая норма на измеритель |
Затрата труда в чел-мин |
Число рабочих, чел. |
Продолжи тельность работы, мин |
|
|||||
П./п. |
Наименование работ |
Количество |
затрат труда, чел- мин |
времени на работу машин., маш-мин |
на рабо ту |
с учетом коэффициента |
рабо- ма-чих шин |
|
Примечание |
||||
|
|
|
|
|
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
||
|
6.5.1. До «окна». |
|
|
|
|
|
|
\ |
|
|
|
||
1. |
Развозка скреплений на одно- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
рельсовой тележке с расклад- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
кой: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
- накладки |
шт./т |
6/0,177 |
56,96 |
- |
10 |
15 |
|
|
|
|||
|
- стыковые болты |
пгг./т |
15/0,017 |
116,20 |
- |
2 |
3 |
|
|
|
|||
|
- клемм пружинные |
шт./т |
50/0,0465 |
116,20 |
- |
5 |
8 |
|
|
|
|||
|
- закладной болт с гайкой |
ШТ./Т |
50/0,0375 |
116,20 |
- |
4 |
6 |
|
|
|
|||
|
- прокладка ЖБР |
шт./т |
420/0,218 |
64,99 |
- |
14 |
21 |
|
|
|
|||
|
- прокладка упругая |
шт./т |
104/0,0104 |
64,99 |
- |
1 |
1 |
|
|
|
|||
5
0
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
9 |
10 |
11 |
12 |
2 |
Смена скреплений: |
|
|
|
|
|
|
10J |
451 |
- |
10 м.п. |
|
- накладки |
шт. ■ |
6 |
29,27 |
- |
176 |
255 |
||||
|
- стыковые болты |
-«- |
15 |
4,23 |
- |
63 |
91 |
||||
|
- клеммы пружинные |
-«- |
50 |
2,46 |
- |
123 |
178 |
||||
|
- закладные болты с гайками - прокладка ЖБР |
-«--«- |
50 420 |
3,584 3,6 |
- |
179 1512 |
. 260 2192 |
||||
|
- прокладка упругая |
-«- |
104 |
3,6 |
- |
374 |
543 |
||||
3
4. |
Изъятие с пути регулировочных прокладок Сборка скреплений в контейнеры: - накладки |
шт.
т |
168
0,177 |
3,6
56,96 |
- |
605
10 |
877
15 |
||||
|
- стыковые болты |
т |
0,017 |
116,2 |
- |
2 |
3 |
||||
|
- клемма пружинная |
-«- ' |
0,0465 |
116,2 |
- |
5 |
8 |
||||
|
- закладные болты с гайками |
-«- |
0,0375 |
116,2 |
- |
4 |
6 |
||||
|
- прокладка ЖБР |
-«- |
0,218 |
64,99 |
- |
14 |
21 |
||||
|
- прокладка упругая |
-«- |
0,0104 |
64,99 |
- |
1 |
1 |
||||
|
- регулировочные прокладки |
-«- |
0,087 |
64,99 |
|
6 |
8 |
51
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
1. |
В «окно». Оформление закрытия перегона. |
- |
- |
14 |
- |
- |
- |
- |
- |
14 |
|
2. |
Приведение гайковерта в рабочее положение |
приведение |
1 |
13,194 |
4,398 |
13 |
15 |
3t |
_ |
224 |
3 маш. |
3. |
Подкрепление и смазка гаек закладных болтов м |
шпала |
3988 |
0,1293 |
0,0431 |
516 |
645 |
||||
4. |
Приведение гайковерта в транспортное положение |
приведение |
1 |
8,694 |
2,898 |
9 |
11 |
||||
5. |
Выгрузка щебеночного балласта из хоппер-дозаторов |
м3 |
250 |
0,28 |
0,14 |
70 |
88 |
2 |
- |
44 |
2 маш. |
6. |
Приведение машины Дуома-тик 09-32 в рабочее положение |
приведение |
1 |
15,36 |
3,84 |
15 |
2 |
4 |
- |
183 |
4 маш. |
7. |
Сплошная выправка и рихтовка пути машиной Дуома-тик 09-32 |
мпути |
2500 |
0,22 |
0,055 |
550 |
688 |
||||
8. |
Приведение машины Дуома-тик 09-32 в транспортное положение. |
приведение |
1 |
17,52 |
4,38 |
18 |
24 |
152
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
9. |
Оправка балластной призмы планировщиком ПБ. |
км |
2,5 |
144 |
48 |
360 |
450 |
3 |
- |
150 |
3 маш. |
10. |
Стабилизация пути динамиче- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ским стабилизатором ДСП. |
км |
2,5 |
96 |
48 |
240 |
300 |
2 |
- |
150 |
2 маш. |
11. |
Уборка контейнеров со скреплением мотовозом МПТ |
контейнер |
10 |
2,981 |
1,4907 |
30 |
37 |
2 |
- |
19 |
2 маш. |
|
Итого: |
чел-мин |
|
|
|
4931 |
6791 |
|
|
|
|
53
У
словные
обозначения
55
56
57
