3.2. Первый этап. Краткосрочное восстановление.

Фронт работ: 100 м Продолжительность работы - 33 мин. 3.2.1. Организация работ.

Работа производится бригадой монтеров пути в количестве 4 чел.. 2 монтера пути (№1-2) на месте обнаруженного дефекта очищают шейку рельса от грязи, устанавливают 6-ти дырные накладки и закрепляют накладки стяжными струбцинами.

Случаи, при которых разрешается установка стыковых накладок, за­крепленных стяжными струбцинами указаны в п.3.1.2.

2 монтера пути (№3-4) торцовыми ключами подкрепляют закладные болты на расстоянии по 50 м в обе стороны от дефектного места до норма­тивной величины 18-20 кГм с выборочной проверкой динамометрическим ключом.

Поезда пропускают по месту дефекта со скоростью: 25 км/ч - при зазоре в месте излома до 40 мм и при постоянном наблюдении за дефектным местом.

3.2.2. Перечень необходимых механизмов и путевого инструмента.

1. Ключ гаечный, шт 2

2. Ключ торцовый, шт 2

3. Ключ динамометрический, шт 1

4. Струбцина стяжная, шт 4

5. Скребок, шт 2

6. Аппаратура радиосвязи, компл 1

14

3.3. Второй этап. Временное восстановление рельсовой плети.

Фронт работ: 60 м. Продолжительность работы -1ч. 10 мин.

3.3.1. Организация работ.

Работы по временному восстановлению рельсовой плети выполня­ются под руководством дорожного мастера, бригадой монтеров пути из пяти чел. (в состав бригады входит неосвобожденный бригадир пути) и двух сиг­налистов.

Работы выполняются с ограждением места работ сигналами оста­новки.

Подготовительные работы.

На производственной базе заготавливается временный рельс с бол­товыми отверстиями под 6-ти дырные накладки и грузится на платформу мо­товоза.

5 монтеров пути (№1-5) торцовыми ключами подкрепляют гайки за­кладных болтов на расстоянии по 25 м в обе стороны от мест пропила до нормативной величины 18-20 кГм. Выборочно производится проверка дина­мометрическим ключом.

Готовятся к работе рельсорезный и рельсосверлильный станки, под­носят накладки и стыковые болты. Временный рельс доставляется на место работ мотовозом одновременно со станками и электроагрегатом.

Основные работы, выполняемые в

«окно».

По указанию дорожного мастера 2 монтера пути (№1-2) производят вырезку куска рельса с дефектом, на концах плети просверливают болтовые отверстия. При необходимости пропуска поезда во время распиловки рель-

15

сорезный станок снимается, на место пропила устанавливаются 6-ти дырные накладки и стягиваются струбцинами. Скорость пропуска поезда - 25 км/ч.

3 монтера пути (№3-5) торцовыми ключами отвинчивают закладные болты между двумя пропилами, сдвигают пружинные клеммы в монтажное положение и меняют выпиленный кусок с дефектом на временный рельс ус­танавливают 6-ти дырные накладки и сболчивают стыки.

5 монтеров пути (№1-5) сдвигают пружинные клеммы в проектное положение, закрепляют закладные болты до нормативной величины 18-20 кГм с проверкой динамометрическим ключом.

После установки накладок, проверки пути по шаблону поезда про­пускаются с установленной скоростью.

Мотовоз МПТ убирает с места работ вырезанную рельсовую рубку.