2. Реверсор.

Аппарат, который своими групповыми контакторами, меняет направление тока в обмотке возбуждения тяговых двигателей для изменения направления движения вагона.

Реверсор имеет 2-х позиционный электропневматический привод (положения вперед и назад), управляемый электромагнитными вентилями включающего типа, катушки которого включены в схеме управления.

Схема переключения обмоток возбуждения реверсором показана на Рис.10

Рис.10 Схема переключения обмоток возбуждения реверсором.

На схеме исходное положение реверсора показано «Вперед», замкнуты его основные контакторные элементы «ВП». При этом ток в обмотках возбуждения будет направлен от точки Я3, через замкнутые контакты «ВП», к точке Л6 (показано стрелками).

После переключения реверсора в положение «назад» размыкаются его контакты «Вперед» и замыкаются контакты «Назад». Из схемы видно, что меняется направление тока в обмотках возбуждения двигателей на противоположное (обозначенное штриховыми стрелками) и следовательно поменяют направление вращения якоря двигателей.

Рис.11 Схема управления реверсором.

Реверсор осуществляет переключения в силовой цепи без разрыва тока, поэтому контакторы реверсора не оборудованы дугогасительными устройствами, что отображено на схеме(рис.10).

Из схемы на Рис.11 видно, что реверсор находится в положении «Вперед» (замкнуты контакты «ВП»). Управляется реверсор реверсивным валом контроллера машиниста и поворачивается в положение соответствующее положению реверсивной ручки КВ. При переходе реверсивного вала КВ в положение «Вперед» замыкается кулачковый контактор 5-го привода и по цепи 5-го привода получит питание катушка электромагнитного вентиля «Вперед»( если реверсор находится в положении «Назад») и реверсор повернется в заданное направление движения. После чего, цепь катушки «ВП» размыкается контактом «НАЗ», и катушка «ВП» остается без тока на все время движения «Вперед».

Аналогично, при переводе реверсивного вала КВ в положение «Назад», замыкается кулачковый контактор 4-го привода и по цепи 4-го привода получит питание катушка реверсора «Назад» и реверсор повернется в заданное направление движения. Замкнуться контакты «НАЗ», разомкнуться контакты «ВП» и катушка «НАЗ» обесточится на все время движения «Назад».

После установки реверсора в заданное направление движения включится реле контроля реверсора РКР и замкнет свой контакт в цепи 1-го привода (см. схему управления Рис.11). Если на вагоне реверсор не повернется в заданное направление движения, то реле РКР не включится и схема на этом вагоне не соберется.

3. Аппараты защиты силовой цепи.

К аппаратам защиты силовой цепи от перегрузок, токов короткого замыкания относятся автоматические выключатели, реле перегрузки, дифференциальные реле, главный предохранитель.

Главный предохранитель на схеме обозначен символом согласно п.20 табл.1.

Выключатель автоматический ВБ-630 имеет главный контакт, включенный в силовую цепь (на схеме обозначен символом согласно п.28 табл.1) и блокированный контакт, включенный в схему управления в цепь катушки реле перегрузки РПЛ (на схеме обозначен символом согласно п.23 табл.1). При отключении ВБ размыкается главный контакт, отключая двигатели от контактного рельса, и одновременно идет воздействие на разбор всей схемы линейными контакторами.