Глава 5 Чтение схем вспомогательных цепей.

1. Вспомогательные цепи высокого напряжения( вцвн).

ВЦВН включает в себя: блок питания (ДИП), мотор-компрессор (МК), блок управления двигателем компрессора (БУДК), нулевое реле (НР), печь отопления кабины, киловольтметр.

ВЦВН получают питание от контактного рельса после включения контактора КВЦ через предохранитель ПО на 40 А, ограничивающий резистор сопротивлением 4 Ом, замыкающий контакт КВЦ и индивидуальные высоковольтные предохранители П2, П4, П10, расположенные в ящике ЯП60.

Схема высоковольтной вспомогательной цепи представлена на рис.44

Рис.44 Электрическая схема ВЦВН.

а) Цепь мотор-компрессора и его защита. Мотор-компрессор включается в работу электромагнитным контактором (КК), получая питание по цепи: А2, П2(10 А), резистор, включенный контакт КК, катушка ТРК, БУДК, двигатель компрессора, «земля».

Защита- предохранителем П2, тепловым реле ТРК, блоком БУДК.

б) Цепь нулевого реле и его защита. Нулевое реле включается после подачи высокого напряжения на вагон, получая питание по цепи: А2, П10(10 А), резистор, катушка НР, «земля».

Параллельно катушке НР включен киловольтметр, который показывает напряжение в контактном рельсе.

Защита предохранителем П10.

в) Цепь печи отопления и её защита. Работа печи отопления управляется контактором управления печами (КУП). Катушка КУП получает питание при включении на вагоне выключателя батареи (ВБ) через автоматические выключатели А53 и А75.

После включения контактора КУП печь отопления получает питание по цепи: А2, П10 (10А), замкнутый контакт КУП, печь, «земля».

На пульте загорается сигнальная лампа КУП получая питание по цепи: +Б, А53, ВБ, замкнутый контакт КУП, сигнальная лампа, резистор, «земля».

Защита предохранителем П10.

г) Цепь блока питания ДИП и его защита.

Источник питания ДИП подключается к контактному рельсу после включения контактора КИ, получая питание по цепи: А2, П4(30А), замкнутый контакт КИ, источник ДИП, «земля».

Защита предохранителем П4, бесконтактной электронной токовой защитой, автоматическими выключателями А24 и А15.

Вспомогательная схема изображена на Рис.45,46.

Рис.45 Вспомогательная схема вагонов серии 81-717.5М.

Рис.46 Вспомогательная схема вагонов серии 81-717.5М.

1.1 Источник питания дип.

Источник питания ДИП является статическим инвертором преобразующим напряжение контактной сети 750 В в постоянное стабилизированное напряжение 80 В. От блока ДИП напряжением 80 В питаются низковольтные вспомогательные цепи и цепи управления, осуществляется подзаряд аккумуляторной батареи, подается питание 80 В на включение ламп освещения салона.

Включение блока на аккумуляторную батарею с выхода вторичной стороны источника происходит через автоматический выключатель А24, выключатель батареи ВБ, провод Б12. Величину тока подзаряда, а также исправность источника ДИП, можно контролировать по амперметру (Б13-Б14). При исправной работе блока ДИП амперметр покажет величину тока подзаряда равной 20-30 А.

В источнике ДИП расположен электромагнитный контактор управления источником питания КИ.

Защита источника ДИП по первичной стороне осуществляется электронной максимальной токовой защитой, защитой от перегрева обмоточных элементов, защитой от асимметрии напряжения на конденсаторах входного фильтра, а также предохранителем П4.

При срабатывании этих видов защит отключается контактор КИ и неисправный источник питания ДИП также отключается от контактной сети. Через 27 сек. автоматически происходит повторный запуск источника ДИП. Если в течение последующих 13-ти секунд вновь произойдет срабатывание защиты, то отключается контактор КИ и включается поездная сигнализация (в 6-м блоке пульта управления загорается сигнальная лампа ЛЗП) и дальнейший запуск источника ДИП не производится. При этом в блоке управления БУДИП происходит запоминание вида срабатывания защиты со светодиодной индикацией на лицевой панели блока управления.

Последующий запуск источника питания ДИП осуществляется после снятия и повторной подачи напряжения 80 В выключателем А24 А53.