Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Рабцевич (1).doc
Скачиваний:
9
Добавлен:
17.04.2019
Размер:
1 Mб
Скачать

Правовое регулирование м/н полетов над государственной территорией.

Главный принцип: пока гос-во не разрешит, ни одно судно не может находиться в пространстве.

Варианты:

1. Заключение договора

2. Специальное разрешение, когда бессрочного договора нет, но для отдельных полетов м.б. получено спец.разрешение, которое носит, как правило, срочный характер.

2 вида полетов:

1. регулярные полеты – осуществляются специально назначенными гос-вом авиапредприятиями по линиям, обусловленным в м/н договоре. Согласно правилу, после того как гос-во назначило авиапредприятие, оно обязано сообщить об этом др.участнику конвенции. Другое гос-во должно предоставить эксплуатационное разрешение на полеты. Перед тем как выдать такое разрешение – д.б. согласованы вопросы расписания и тарифов. Осуществляется, т.о., на основе договора, когда четко регулированы права и обязанности.

2. нерегулярные полеты. На основании спец.разрешения. Правила: пересечение гос.границы РФ возможно только по специально выделенным воздушным коридорам, с соблюдением правил, которые устанавливаются Прав-вом, и публикуются в документах аэронавигационной информации. Возможно пересечение гос.границы вне воздушного коридора при бедствии или вынужденной посадке. Судно д.проследовать до пункта пропуска за гос.границу, запрещается посадка в аэропортах, не открытых для м/н полетов. Если вынужденный влет – уведомление Единого органа, который обеспечивает воздушное движение.

Заключение м/н договора и выдача спец.разрешений требует выполнения опред.условий:

- особый порядок пересечения гос.границ

- осуществление полетов на специально определенных высотах

- соблюдение правил посадки в определенном аэропорту с прохождением таможенного или иного контроля.

- выполнять административные предписания в аэропортах

- обеспечить возможность досмотра воздушных судов

- обеспечить нахождение на борту воздушного судна опред.набора документации

И т.д.

Даже если есть договор – нет права на свободу передвижения в воздушном пространстве иностранного гос-ва. Согласие дается по четко определенным коридорам.

Устанавливается принцип приоритета наблюдательных полетов по отношению к другим регулярным и нерегулярным полетам.

М/н полеты в м/н воздушном пространстве.

Таким статусом обладает пространство над ИЭЗ, открытым морем, м/н морскими проливами, архипелажными водами, над Антарктикой.

Архипелажные воды – то водное пространство, которое находится внутри цепочки островов, которые имеют одинаковое происхождение (материковое, коралловое и др.).

Совокупность свобод, которые установлены м/н договорами:

1. любое гос-во независимо от его места нахождения имеет право без разрешения, свободно осуществлять воздушное судоходство над открытым морем и не приобретать никаких прав в т.ч. суде над этим пространством. Но соблюдение принципов все равно обязательно:

- гос-ва сохраняют свою юрисдикцию над зарегистрированным им воздушным судном, осуществляющим полет в м/н воздушном пространстве. Никакое др.гос-во во время полета не имеет права вмешиваться в полет этого судна.

- обязанность не допускать создания со стороны их судов угрозы безопасности полетов судов др.гос-в.

- д.б. четкие признаки нац.регистрации.

Исключения из свободы полетов:

- пиратство

- пресечение незаконного оборота наркотич.средств и т.д.

Договор об Антарктике 1959 года – про полеты над Антарктикой.