Экзаменационный билет №11

1. Расстояния между осями путей на перегонах и станциях.

2. Порядок приёма поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора.

3. Порядок действий локомотивной бригады при сходе подвижного состава.

Ответ

1. 2.5. Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий на прямых участках должно быть не менее 4100 мм.

На трехпутных и четырехпутных линиях расстояние между осями второго и третьего путей на

прямых участках должно быть не менее 5000 мм.

Расстояние между осями смежных путей на станциях (далее - станции) на прямых участках

должно быть не менее 4800 мм, на второстепенных путях и путях грузовых районов — не менее

4500 мм. При расположении главных путей на станциях крайними с разрешения начальника

железной дороги допускается расстояние между ними 4100 мм. Расстояние между осями путей,

предназначенных для непосредственной перегрузки грузов из вагона в вагон, может быть допущено 3600 мм.

2. 9.30. Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора производится:

а) по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту по радиосвязи; б) по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому по специальному телефону, установленному у входного светофора; в) по пригласительному сигналу; г) по письменному разрешению дежурного по станции; д) по регистрируемому приказу поездного диспетчера (при диспетчерской централизации); е) по специальному маневровому светофору, установленному на мачте входного сигнала.

Таким же порядком при запрещающем показании входного светофора (или при отсутствии такого светофора) принимаются на станцию поезда, следующие по неправильному пути. Эти же разрешения применяются в тех случаях, когда при внезапном перекрытии входного (маршрутного) светофора на запрещающее показание машинист, восприняв перекрытие, остановит поезд уже после проезда входного сигнала.

Любое из перечисленных разрешений может быть передано машинисту лишь после убеждения дежурного по станции в готовности маршрута приема.

Скорость движения до маршрутного или выходного не более 20км/ч.

3. Порядок действий при выявлении схода подвижного состава.

При выявлении схода подвижного состава помощник машиниста обязан немедленно произвести закрепление хвостовой части поезда, согласно нормам закрепления, ограждение места схода, согласно нормам ограждения и доложить машинисту поезда.

Машинист поезда, получив информацию о сходе подвижного состава, обязан:

• - включить красные огни буферных фонарей;

• - обеспечить установленным порядком ограждение поезда;

• - доложить ДНЦ (ДСП, ограничивающих перегон);

после личного осмотра места схода передать ДНЦ (ДСП, ограничивающих перегон) следующую информацию: имеются ли человеческие жертвы, наличие габарита по соседнему пути, точно указать на каком километре и пикете произошел сход, характер местности, имеются ли подъезды к железнодорожному полотну, сколько единиц подвижного состава сошло с рельсов (есть ли сход локомотива), данные о состоянии контактной сети и опор контактной сети;

• - в дальнейшим руководствоваться указаниями ДНЦ.

• Пассажирские поезда от головы и хвоста на расстоянии 1000м.

• Грузовые от развала груза 1000м.