Экзаменационный билет №10

1. Требования ПТЭ к графику движения поездов.

2. Понятие о ТРА станции, порядки его составления, проверки и утверждения.

3. Порядок ограждения съемных подвижных единиц и путевых вагончиков.

Ответ

1. 13.1. Основой организации движения поездов является график движения, который

объединяет деятельность всех подразделений и выражает заданный объем эксплуатационной

работы железных дорог. График движения поездов — непреложный закон для работников

железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из важнейших

качественных показателей работы железных дорог. График движения поездов утверждается

Министром путей сообщения или его первым заместителем.

Соблюдение графика движения поездов и предупреждение его нарушений должно быть

главным для всех работников, связанных с организацией движения поездов.

Движение поездов по графику обеспечивается соблюдением действующих нормативов,

правильной организацией и выполнением технологического процесса работы станций, депо,

тяговых подстанций, пунктов технического обслуживания и других подразделений железных

дорог, связанных с движением поездов.

Нарушение графика движения поездов не допускается. В исключительных случаях, когда из-

за отказа технических средств или явлений стихийного бедствия происходит нарушение графика

движения поездов, работники всех служб обязаны принимать оперативные меры для ввода в

график опаздывающих пассажирских и грузовых поездов и обеспечивать их безопасное

проследование.

13.2. График движения поездов должен обеспечивать:

• удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов;

• безопасность движения поездов;

• наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и

перерабатывающей способности станций;

• рациональное использование подвижного состава;

• соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

• возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений,

устройств СЦБ, связи и электроснабжения.

2. 15.1. Порядок использования технических средств станции устанавливается техническо-

распорядительным актом, которым регламентируется безопасный и беспрепятственный прием,

отправление и проследование поездов по станции, безопасность внутристанционной маневровой

работы и соблюдение требований охраны труда.

Порядок, установленный техническо-распоряди-тельным актом, является обязательным для

работников всех служб.

15.2. Техническо-распорядительный акт станции разрабатывается начальником станции на

основе и полном соответствии с настоящими Правилами, Инструкцией по сигнализации на

железных дорогах Российской Федерации и Инструкцией по составлению техническо -

распорядительных актов железнодорожных станций.

Техническо-распорядительный акт станции проверяется ревизором движения и утверждается:

для станций сортировочных и пассажирских, а также грузовых и участковых в соответствии с

перечнем, устанавливаемым начальником железной дороги, — начальником службы перевозок

железной дороги и, кроме того, для указанных станций согласовывается руководителями

локомотивных и вагонных депо, дистанций пути, сигнализации и связи, электроснабжения и

дирекцией по обслуживанию пассажирских станций;

для остальных станций — начальником отдела перевозок отделения железной дороги, а при

отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - заместителем начальнка

службы перевозокжелезной дороги.

К техническо-распорядительному акту прилагаются схематический план станции и в

зависимости от местных условий необходимые инструкции.

Выписки из техническо-распорядительного акта, а для дежурного по станции копии, заверенные

начальником станции, должны находиться в помещениях дежурного по станции, маневрового

диспетчера, дежурных по паркам и сортировочным горкам, исполнительных постов централизации, стрелочных постов, дежурного по локомотивному депо и осмотрщиков вагонов. Выписки должны содержать данные, необходимые __________для соответствующих работников.

Форма техническо-распорядительного акта и инструкция по его составлению разрабатываются и

утверждаются МПС.

3. На станции сигналист должен находиться за 50м. на перегоне на расстоянии «Б». На однопутном участке красный щит с обеих сторон, на двухпутном впереди белый сзади красный.