10.7. Выбор муфт.

1. Определение расчетного момента и выбор муфты.

Расчетный момент:

Т_р= К_р Т₂ ≤ Т,

где К_р- коэффициент режима нагрузки, К_р=3,0;

Т₂- вращающий момент на соответствующем валу редуктора, Т₂=43,04 Н*м;

Т- номинальный момент;

Т_р=3,0*43,04=129,12 ≤ Т=250 Н*м

Для соединения выходных концов двигателя и быстроходного вала редуктора применим упругую втулочно-пальцевую муфту (рис. 10.59).

Материал полумуфты – сталь СЧ 20 (ГОСТ 1412-85); материал пальцев – сталь 45(ГОСТ 1050-88); материал упругих втулок - резина с пределом прочности при разрыве не менее 8 Н/мм².

Радиальная сила, вызванная радиальным смещением, опре­деляется по соотношению

F_m=c_ΔrΔr,

гдеΔr—радиальное смещение, мм (Δr=0,3);

c_Δr — радиальная жесткость муфты, Н/мм (c_Δr=3659), зависит от диаметра посадочного места полумуфты;

F_m=0,3*3659=1098 Н.

Рис. 10.59. Муфта упругая втулочно-пальцевая.

10.8. Смазывание. Смазочные устройства.

Смазывание червячных зацеплений и подшипников применяют в целях защиты от коррозии, снижения коэффициента трения, уменьшения износа, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей, снижения шума и вибраций.

1.Смазывание зубчатого зацепления.

а) Способ смазывания. Для редукторов общего назначения применяют непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом (окунанием).

б) Выбор сорта масла. Зависит от значения расчетного контактного напряжения σ_н и фактической окружной скорости колес v.

Таблица 10.8. Рекомендуемые сорта смазочных масел для передач.

Передача	Контактные напряжения σн. Н/мм2	Окружная скорость v=1 м/с
Зубчатая	До 600	И-Г-А-46

Обозначение:

И – индустриальное; Г – для гидравлических систем; А – масло без присадок;46 – класс кинематической вязкости:

Класс вязкости	46
Кинематическая вязкость при 40˚С, мм2/с (сСт)	41…51

в) Определение количества масла. Для одноступенчатых редукторов при смазывании окунанием объем масляной ванны определяют из расчета 0,4…0,8 л масла на 1 кВт передаваемой мощности.

Для данного редуктора расчетная мощность Р=4,35 кВт => объем 2,6 л.

г) Определение уровня масла.

В цилиндрических редукторах: при окунании в масляную ванну колеса (см. рис. 10.60; All) m≤h_M≤0_,25d₂, где т—модуль зацепления; при нижнем рас­положении шестерни h_M = (0,1 ...0,5) d₁, при этом h_min = 2,2m.

1,5≤h_м≤56

h_м=0,5d₁=0,5*56=28 мм

h_мmin=2,2m=2,2*1,5=3,3 мм

д) Контроль уровня масла.

Уровень масла, находящегося в корпусе редуктора, контролируют круглым маслоуказателем (см. рис. 10.18).

Рис. 10.18. Круглый маслоуказатель.

е) Слив масла.

Слив масла осуществляется через сливное отверстие (рис. 10.14), которое закрывается пробкой с цилиндрической резьбой (рис. 10.19).

Рис. 10.19. Пробка с конической резьбой.

ж) Отдушины. Предназначены для избегания просачивания масла через уплотнения и стыки, вызванное внутри корпуса давление от длительной работы, в связи с нагревом масла и воздуха (рис. 10.20).

Рис. 10.20. Пробка-отдушина.