7. Регулировочные устройства.

Подшипники качения могут быть собраны в узле с различными радиальными и осевыми зазорами. Под радиальным е или осевым а зазором понимают полную величину радиального или осевого перемещения в обо­их направлениях одного кольца подшипника относительно другого под действием определенной силы или без нее (см.рис. 10.33).

Регулирование радиально-упорных подшипников производят только воздействием винта на самоустанавливающуюся шайбу (см. рис. 10.22), которая предохраняет наружные кольца под­шипников от перекоса. Для повышения точности регулирования применяют резьбы с мелким шагом. При этом следует учитывать: регулирование зазоров подшипников производят с одной стороны вала (со стороны глухой крышки); в цилин­дрических редукторах размеры регулировочного винта жела­тельно назначать одинаковыми для крышек обоих валов, ориентируясь на размеры меньшей; если требуется регулирова­ние зацепления колес, то воздействие винтами производят с обоих концов вала.

10.5.Конструирование корпуса редуктора.

Рис.10.6.Корпус цилиндрического одноступенчатого редуктора.

Рис.10.7. Форма корпуса одноступенчатого горизонтального редуктора.

а)габаритные размеры корпуса одноступенчатого цилиндрического редуктора

б)Толщина стенок корпуса и ребер жесткости. В проектируемом редукторе толщина стенок крышки и основания корпуса принимаются одинаковыми :

10.5.2. Фланцевые соединения.

Диаметр d болтов фланцев:

Главный параметр	d1	d2	d3	d4	d5
	М14	М12	М10	М8	М6

Элемент фланца	Диаметр болта (винта) фланца.
	М14	М12	М10	М8	М6
К	38	32	27	18	16
С	17	14	12	9	7
D0	24	22	18	15	12
b0	1.0	0,8	0,8	11	0.5
d0	16	14	11	9	7

Конструктивные элементы фланца: К—ширина; С —- ко­ордината оси отверстия под винт (болт); D₀ и Ь₀—диаметр и высота опорной поверхности под головку винта (болта); d₀—диаметр отверстия под винт (болт).

а) Фундаментный фланец основания корпуса. Предназначен для крепления редуктора к фун­даментной раме (плите). Опорная поверхность фланца выпол­няется в виде двух длинных параллельно расположенных или четырех небольших платиков. Места крепления располагают на возможно большем (но в пределах корпуса) расстоянии друг от друга L_lt Длина опорной поверхности платиков ; ширина ; высота . Проектируемые редукторы крепятся к раме (плите) четырьмя болтами (шпильками), расположенными в ни­шах корпуса.; высота ниш , при креплении шпильками, болтами. Форма ниши (угловая или боковая) определяется размерами, формой корпуса и расположением мест крепления. По возможности корпус крепится к раме (плите) болтами снизу, что исключает необходимость конструирования ниши.

б) Фланец подшипниковой бобышки крышки и основания корпуса. Предназначен для соединения крышки и основания разъемных корпусов. Фланец расположен в месте установки стяжных подшипниковых болтов (винтов) на продольных длинных сторонах корпуса: в крышке - наружу от ее стенки, в основании — внутрь от стенки.

в) Соединительный фланец крышки и основания корпуса.

Разъемный корпус . Для соедине­ния крышки корпуса с основанием по всему контуру разъема выполняют соединительный фланец. На коротких боковых сторонах крышки и основания корпуса, не соединенных вин­тами, фланец расположен внутрь корпуса и его ширина К₃ определяется от наружной стенки; на продольных длинных сторонах, соединенных винтами d₃, фланец располагается: в крышке корпуса — наружу от стенки, в основании — внутрь.

Количество соединительных винтов п_г и расстояние между ними L₃ принимают по конструктивным соображениям в за­висимости от размеров продольной стороны редуктора и раз­мещения подшипниковых стяжных винтов. При сравнительно небольшой длине продольной стороны можно принять d₃ = d₂ и h₃ = h₂ и поставить один-два соединительных винта. При длинных продольных сторонах принима­ют для болтов, для винтов, а количество винтов (болтов) п₃ и расстояние между ними L₃ определяют конструктивно. Соединительные винты (болты) можно разместить в боковых нишах.

г) Фланец для крышки подшипникового узла. Отверстие подшипникового узла неразъемной подшипниковой бобышки закрывается торцовой крышкой на винтах. В комплекте деталей подшипникового узла разъемных корпусов чаще применяется врезная крышка.

Винт d₄ торцовой крышки и ширина расточки f под врезную крышку.

Размер	Диаметр наружного кольца подшипника.
	62…..80
d4	М8
n4	4
f	5

Конструктивные элементы фланца крышки подшипникового узла, мм

Элементы	Крышка
	Врезная	Торцовая
Внутренний диаметр DБ и DТ	DТ=90мм	DБ =80мм
Наружный диаметр DБ2 и DТ2	DТ2 =98мм	DБ2=124мм
Диаметр центровой окружности винтов DБ1 и DТ1	-	DБ1=100мм
Диаметр кольцевой расточки DБ0 и DТ0	DТ0=95мм	-
Высота h	-	h=12мм

д) Фланец для крышки смотрового окна. Размеры сторон фланца, количество винтов n₅ и расстояние между ними L5 устанавливают конструктивно в зависимости от места расположения окна и размеров крышки; высота фланца мм.

е) Опорные платики. Для прикрепления к корпусу сливных пробок, отдушин, маслоуказателеи на крышке и основании корпуса предусмотрены опорные платики (фланцы). Размеры сторон платиков должны быть на величину с = 3...5 мм больше размеров опорных поверхностей прикрепляемых деталей. Вы­сота платика h=c.