32.Система а-g финансирования покупки нового судна

Для привлечения денежных средств в су доход. отрасль,в ГерманиииспользуютKJ систему для финансированиястроительства и приобретенияконтейнеровозов. Этоакционернаякомпания,держателями акцийкоторыхявл. мелкиеинвесторы от 100 до1000 участников при строительстве контейнеровоза. Успех этойсистемы обусловленследующими факторами: - благоприятныеусловия на рынкеконтейнеровозов; - род числа богатыхиндивидов в Германии готов полож. $ для получениядохода; - значительныеналоговыельготы для тех., ктоприобретаетакцииKJ-компании. Носуществуютограничения: - нельзапродать судно в течении 8лет; - судно долино рабо тать под. национальнымфлагом.Этим компаніям разрешаетсяускоренная амортизація до 40% стоимости судна

33.Финансирование инвестиций во флот на основе акционирования и выпуска облигаций

К альтернативам банковского кредитования относ также: финанс-е инвестиций во флот на основе акционирования, выпуск облигаций на фондовом рынке. Возм-ти акционирования на мор тр-те достаточно велики. К потенциал акционерам можно отнести: судоре, судострои пр-я, мор порты, ВУЗы, научно-исследоват, проекторские, конструкторские институты, облгор власти, порты, крюинговые, экспедит, сюрвеерские тарагенства и др компании.

Выпуск высоко доходных облигаций на фондовом рынке некоторыми западными судоходными компаниями. Подготовит работа для выпуска облигаций обходится компании в 3-5 дол. Эта неизмеримо больше, чем в кредитовании. Кроме того, привлекаемая сумма должна быть меньше, чем 100 млн дол.

Если не учитывать затраты на доп работы по выпуску облигаций, то можно условно сравнить этот способ финанс-я с кредитованием. Он имеет некоторые преим-ва:

- 1й год выплат осн долга и процентов по кредиту судоходн компания испытывает серьезные финанс испытания

- этот способ финанс-я не требует залога либо гарантии, но велики начальные затраты.