4. Транспортная работа цикла перевозок Простой цикл перевозок

Для простого цикла перевозок объем перевозок и грузооборот за ездку соответственно определяются выражениями

,

, (1)

где - масса груза перевезенного за ездку, т; - номинальная грузоподъемность автомобиля, т; - коэффициент статического использования грузоподъемности; - транспортная работа выполненная за ездку, т. км; - коэффициент динамического использования грузоподъемности ; - расстояние груженого пробега автомобиля за ездку, км..

Из формул (1) видно, что - это отношение фактически выполненного объема перевозок к возможному, а - это отношение фактически выполненной транспортной работы к трансп. работе, которая могла быть выполнена.

Среднее расстояние перевозки определяется отношением

. (2)

Для простого цикла, если .

Совмещенный цикл перевозок

Пусть имеем следующую схему развозочного цикла (рис. 5).

Здесь за одну ездку перевозится т. груза

. (3)

Коэффициент статического использования грузоподъемности см. (1):

. (4)

Транспортная работа выполнения за одну ездку :

. (5)

Коэффициент динамического использования грузоподъемности :

(6)

Среднее расстояние перевозок 1т. груза определяется делением на . Подставив их значения и умножив числитель и знаменатель на получим:

То есть, для совмещенного цикла, если , то и .

1.5. Производительность подвижного состава

Производительность грузового автомобиля определяется количеством перевозимых грузов или выполненных тонно-километров за единицу времени.

Обозначим через - время затраченное за 1 ездку, тогда часовая выработка автомобиля в тоннах:

(т/ч) (8).

а часовая выработка автомобиля в тонно-километрах,

(т.км/ч). (9).

Время, затраченное на одну ездку, представим

, (10)

где - время движения за ездку; - время выполнения погрузочно-разгрузочных работ

Время движения зависит от протяженности пути, проходимого автомобилем (с грузом и без груза) и технической скорости V_Т.

, (11)

где - общий пробег автомобиля за ездку с учетом нулевого пробега, условно отнесенного к одной ездке.

Коэффициент использования пробега автомобиля за ездку определяется отношением

или . (12)

Исходя из выражений (10), (11), (12) время одной ездки составит

. (13)

Тогда часовая выработка автомобиля в тоннах с учетом выражений (8), (13), умножив числитель и знаменатель на , получим:

, (т/ч)

(14)

Аналогично часовая выработка в тонно-километрах (9), (13):

.( т.км/ч)

(15)

Принимая в правой части выражений последовательно один показатель за переменную величину, при прочих постоянных, можно установить характер зависимости производительности от этого показателя.

Пути повышения производительности складываются из возможности улучшения эксплуатационных показателей, влияющих на производительность. Увеличение достигается увеличением грузоподъемности автомобилей, применением автопоездов, улучшением дорог. Увеличение g - подбором партий грузов, применением специальных кузовов. Повышение - улучшением конструкций автомобилей, дорог, регулированием движения транспортных потоков. Увеличение b - применением автоматизированных систем управления автомобильным транспортом, приближением стоянок автомобилей и объектам работы, пунктов заправок топливом, пересменой водителей на линии. Уменьшение - механизацией и координацией работы автомобилей и погрузочно-разгрузочных пунктов, работой автопоездов с перецепкой прицепов.

Производительность автобуса определяется количеством перевезенных пассажиров или количеством выполненных пасс. км. за час работы на линии ( и ).

Выражение часовой производительности может быть получено делением количества перевезенных пассажиров или транспортной работы за рейс на время рейса .

(пасс/ч); (пасс.км/ч).

(1)

Время рейса складывается

=

где - время движения; n -число промежуточных остановок на маршруте; - время простоя автобуса на промежуточных пунктах маршрута; - время простоя автобуса в конечных пунктах маршрута, - время простоя автобуса на остановках.

Время движения автобуса можно представить отношением

,

где - длина маршрута; - техническая скорость автобуса; b - коэффициент использования пробега. Тогда

(2)

Количество перевезенных пассажиров за рейс определяется выражением

(3)

где q - вместимость автобуса (число мест); - коэффициент использования вместимости; - коэффициент сменности пассажиров.

Коэффициент сменности пассажиров оценивается отношением

, или

(4)

где - средняя дальность поездки пассажиров.

Средняя продолжительность поездки пассажира определяется отношением

,

где - расстояние поездки одного пассажира; Q - количество перевезенных пассажиров.

С учетом выражений (1, 2, 3), умножив числитель и знаменатель на получаем, что часовая производительность

=(пасс./ч). (5)

Транспортная работа выполняется автобусом за рейс, с учетом выражений(3, 4), равна:

(6)