- •Глава 1
- •Глава 2
- •Северная война и основание Петровского завода
- •Строительство Петровского завода и формирование заводских рабочих кадров
- •Организация производства. В.И.Генин и его инновации. Продукция завода.
- •Быт рабочих. Петровская слобода.
- •Медеплавильный завод и «французские фабрики»
- •Глава 2 Александровский завод
- •Строительство Александровского завода и формирование заводских рабочих кадров
- •Реконструкция завода в конце XVIII в. Организация производства, формирование заводских кадров
- •Продукция завода в конце XVIII – начале XIX вв. Ч.Гаскойн и его нововведения.
- •Рабочие завода в конце XVIII – первой половине XIX в
- •Александровский завод в 20-50-х годах XIX в.
- •Александровский завод в 1861-1917 гг.
- •2.7 Рабочие завода. От отмены крепостного права к революциям 1905 и 1917 гг.
- •Глава 3 Онежский металлургический и механический завод
- •3.1 Возобновление производства. Дорожное и лесное машиностроение
- •3.2 Рабочие завода. Стахановское движение
- •3.3 Вов и эвакуация. Послевоенное восстановление
- •Глава 4 Онежский тракторный завод
- •4.1 Отз в 1956-1992 гг. Организация производства
- •4.2 От Арктики до баМа. Продукция завода и ее применение
- •Технические характеристики кт-12
- •Трелевочный трактор тдт-40
- •Технические характеристики тдт-40
- •Трелевочный трактор тдт-40м
- •Технические характеристики тдт-40м
- •Технические характеристики т-210
- •Трелевочные трактора тдт-55 и тдт-55а
- •Технические характеристики тдт-55а
- •Трактор лесохозяйственный гусеничный лхт-55
- •Трактор для бесчокерной трелевки деревьев тб-1
- •Технические характеристики тб-1
- •Технические характеристики тп-90
- •Машина лесопожарная гусеничная лхт-100а-12
- •Трактор снегоходный тс-1
- •Машина трелевочная чокерная тлт-100а
- •Технические характеристики тлт-100а
- •Машина лесная гусеничная погрузочно-транспортная (сортиментовоз) тб-1ма-16
- •Технические характеристики "тб-1ма-16"
- •Машина колесная для бесчокерной трелевки тлк 4-01
- •Технические характеристики тлк 4-01
- •Валочно-сучкорезно-раскряжевочная машина тлк4-15
- •4.3 Заводчане в быту и на отдыхе. Социальная ответственность по-советски
- •4.4 В новую эпоху. Онежский тракторный в 1990-х – 2000-х гг.
- •Глава 5 Судостроительный завод «Авангард»
- •4.1 «Авангард» страницы истории
- •4.2 «Пахари моря» - тральщики для вмф
- •Ттх катера-тральщика пр. Т361
- •Ттх тральщиков пр. 257д и 257 дм
- •Ттх тральщиков пр. 699
- •Ттх тральщиков пр. 1253,1253а и 1253.1
- •Ттх тральщиков пр. 1265
- •Библиография
Ттх тральщиков пр. 257д и 257 дм
|
|
257Д |
257ДМ |
|
Проектант |
ЦКБ-19 |
ЦКБ-19 |
|
Главный конструктор |
Д.И. Рудаков |
Д.И. Рудаков |
|
Заводы-строители |
СЗ «Авангард» Приморский СЗ Владивостокский СЗ |
СЗ «Авангард» Владивостокский СЗ |
|
Годы сдачи |
1961-1965 |
1964-1972 |
|
Число кораблей в серии, ед. |
20 |
41 |
|
Водоизмещение, т: |
|
|
|
Стандартное |
241 |
254 |
|
Нормальное |
251 |
262 |
|
Полное |
260 |
270 |
|
Главные размерения , м : |
|
|
|
Длина наибольшая |
40,5 |
40,5 |
|
Ширина наибольшая |
7,7 |
7,7 |
|
Осадка |
2,01 |
2,08 |
|
Главная энергетическая установка |
|
|
|
Тип |
дизельная |
дизельная |
|
Число и мощность дизелей, л.с. |
2*1200 |
2*1200 |
|
Электроэнергетическая Установка, число и мощность ДГ, кВт |
2*100+15 |
2*100+15 |
|
Скорость хода, уз : Полная |
14 |
14 |
|
Экономическая |
10 |
10 |
|
Дальность плавания экономическим ходом, мили |
1500 |
1200 |
|
Автономность по запасам провизии, сут. |
5 |
5 |
|
Материал корпуса |
дерево |
дерево |
|
Экипаж, чел., в т.ч. (офицеров) |
40(4) |
32(4) |
|
Вооружение артиллерийское |
1*20-30-мм (АК-230) с ПУС «Колонка-1» или ПУС «Шторм» |
1*20-30-мм (АК-230) с ПУС «Колонка-1» или ПУС «Шторм» |
|
Противоминное |
ИТ-3 ИУ-1 ИУ-2 |
МТ-2, АТ-2 ПЭМТ-4 ИТ-3, ИУ-1, И-2 |
|
гидроакустическое |
МГ-69 МГ-25 |
МГ-69 МГ-25 |
Как развитие БТЩ пр.257Д для работы с гидродинамическими тралами был создан БТЩ проекта 699. На этом корабле, по сравнению с пр.257Д увеличили мощность главной энергетической установки, что обеспечивало работы с тяжелыми тралами и тралбаржами, а также парными придонными контактными тралами. Тральщики могли использовать всю номенклатуру противоминного оружия. Однако специальные гидродинамические тралы так и не создали, поэтому эти БТЩ были построены в Петрозаводске небольшой серией в 5 единиц. Головной корабль вступил в строй в 1965 г.