Технические характеристики тдт-40

Эксплуатационная мощность двигателя Д-40Т, (л.с.)	40
Максимальная скорость передвижения, км/час	2,16 - 11,65
Колея, мм	1480
Дорожный просвет, мм	540
Удельное давление на грунт, МПа	45
Тяговое усилие лебедки на нижних витках каната при номинальной мощности двигателя, кН	4350
Габаритные размеры, мм:
- длина (со щитом в транспортном положении)	4500
- ширина (по гусеницам)	1830
- высота	2430
Масса конструктивная, кг	6500
Рейсовая нагрузка м3	4-6

Трелевочный трактор тдт-40м

Разработан на ОТЗ, модернизированный вариант трактора ТДТ-40, выпускался на Онежском заводе в период 1961-1976 гг. Трактор отличался от выпускаемого ранее более мощным двигателем, лебедкой новой конструкции, гидросистемой, дающей возможность производить сброс погрузочного щита с места водителя при помощи 2 гидравлических цилиндров. Эти же цилиндры обеспечивали плавное безударное опускание щита вместе с пакетом деревьев на раму трактора. Более мощный двигатель повышал рейсовые нагрузки машины и делал ее производительнее. Новое натяжное колесо резко уменьшило случаи спадания гусениц. Изменение центра тяжести трактора повысило его проходимость. Трактор был снят с производства в связи с устареванием.

Технические характеристики тдт-40м

Эксплуатационная мощность двигателя Д-48, (л.с.)	48
Максимальная скорость передвижения, км/час	2,32-12,42
Колея, мм	1480
Дорожный просвет, мм	540
Тяговое усилие лебедки на нижних витках каната при номинальной мощности двигателя, кН	5100
Габаритные размеры, мм:
- длина	4500
- ширина (по гусеницам)	1830
- высота	2430
Рейсовая нагрузка м3	5-8

Колесный тягач Т-210

Разработка ОТЗ, выпущен в 1960 г. Колесный тягач Т-210 - двухосный трактор с обоими ведущими мостами, предназначался для бестрелевочной вывозки древесины с кроной по лесным и грунтовым дорогам, мог также использоваться на трелевке леса, прямой вывозке, на строительных работах, на прокладке труб газопроводов, нефтепроводов и ряде других работ.

Тягач состоял из двух частей, соединенных между собой вертикальным шарниром поворота, обеспечивающим наибольший угол «переламывания» оси трактора тягача на 40° в обе стороны. Кроме того, на тягаче имелся горизонтальный шарнир качения, обеспечивающий одновременное сцепление всех 4 колес с грунтом, что значительно повышало его проходимость. В особо тяжелых дорожных условиях было предусмотрено самовытаскивание тягача лебедками. Для трелевки предусмотрен погрузочный щит, управляемый с помощью гидравлических цилиндров.

Для самопогрузки леса тягач был оборудован специальной трособлочной системой. Бестрелевочная вывозка древесины с лесосеки к месту разделки древесины производится на прицепе грузоподъемностью 30 м³.  Тягач снабжался муфтой предельного момента, предназначенной для исключения возможности проскальзывания колес по грунту в моменты, когда пути прохождения передним и задним мостами различны. На тягаче была предусмотрена блокировка дифференциалов, представляющая собой муфту трения из дисков с металлокерамикой, работающих в масле. Несмотря на то, что трактор не производился серийно, сего схема и конструкторские решения узлов были в дальнейшем использованы для тракторов К-700 и Т-150 Харьковского завода, а финансирование работ по Т-210 было снято.