11. Оценка точности местоположения судна и навигационной безопасности.

Обеспечение навигационной безопасности – необходимое условие эффективной работы флота, охраны человеческой жизни на море и защиты окружающей среды от загрязнения.

Основным показателем навигационной безопасности является вероятность отсутствия навигационных аварий в течение определённого интервала времени. К навигационным авариям относятся все случаи касания судном грунта вследствие ошибок выбора пути и проводки по нему судна. Такие аварии происходят, когда погрешность D, с которой известно расстояние D до ближайшей опасности, равна этому расстоянию и направлена в ту же сторону. Следовательно, вероятность P такого события зависит от расстояния D и его погрешности, среднее квадратическое значение которой m_D. Эта погрешность зависит от положения места судна d_МС и положения опасности d_ПО вдоль соединяющей их линии.

Выполним расчет вероятности безопасного прохода судна мимо волнореза м. Арпосдор.

где:

где: d_МС – средняя квадратическая погрешность места судна;

М_СМ – средняя квадратическая погрешность счислимого места судна.

где: М₀ – последняя обсервация с помощью РЛС.

К_С – коэффициент счисления, принимаем равным 0,2;

t – время до траверза опасности, t = 0,5.

Обсервацию проводим по 2-м дистанциям по формуле:

Т.к. обсервация проводилась с помощью РЛС «Furuno» на шкале 12 миль, то ориентировочное значение средней квадратической погрешности будет составлять 0,6% от шкалы, т.е. m_D =  0,96 кбт.

(кбт).

Тогда:

(кбт).

d_ПО – общая погрешность, с которой известно положение опасности; для тиражного оттиска карт её оценивают средней квадратической величиной d_ПО  1 мм в масштабе карты.

d_ПО  2,75 (кбт).

С учетом этого:

(кбт).

Находим нормированное по средней квадратической величине m_D расстояние до опасности по нормали к линии пути по формуле:

Оценку надёжности прохождения судна мимо опасности рассчитываем по формуле:

Для случая односторонней опасности показатель надежности Р благополучного прохода рассчитываем по формуле:

где: Р_ОП – вероятность отсутствия необнаруженных промахов, Р_ОП = 0,95.

Показатель надежности Р обсерваций с учетом отказов и вариантов использования аппаратуры рассчитываем по формуле:

где: Р_БР^I – безотказность работы или вероятность выполнения основных способов обсерваций (Р_БР^I = 0,8);

Р_БР^II – безотказность работы или вероятность выполнения резервных способов обсерваций (Р_БР^II = 0,9).

Как видно, возможные отказы применяемых технических средств судовождения снижают надежность навигации. В целом же, вопрос о том какой уровень навигационной безопасности считать разумно достаточным зависит от многих дополнительных аргументов и решается конкретно для каждого отдельного случая.

Заключение

В данной курсовой работе была проведена навигационная подготовка к переходу, а именно: подбор и корректура карт и книг, подбор руководств и пособий по маршруту перехода. Также были подробно описаны средства навигационного обнаружения по маршруту перехода, гидрометеорологические условия, рассмотрен международно-правовой режим района плавания. В данной работе были подробно изложены характеристики портов Роттердам и Сепетиба, как в навигационном, так и в экономическом плане, и изучены действующие портовые правила. На основе математического анализа был произведен расчет допустимых и ожидаемых погрешностей места судна, дискретность обсерваций.

Библиографический список Аксютин Л.Р. Справочник капитана дальнего плавания / Л.Р.Аксютин; Под ред. Г.Г.Ермолаева. - М.: Транспорт, 1988. – 246 с.

Алексишин В.Г. Рекомендации по корректуре карт и пособий / В.Г. Алексишин, Л.А.Козырь. - Одесса: ОГМА, 2001. – 36 с.

Васильев К.П. Что должен знать судоводитель о картах погоды и состянии моря / К.П.Васильев. – Л.: Гидрометеоиздат, 1980. – 85 с.

Рекомендации по организации штурманской службы на морских судах Украины (РШСУ-98). – Одесса: ЮжНИИМФ, 1998. – 111 с.

Таратынов В.П. Судовождение в стесненных районах / В.П. Таратынов. – М.: Транспорт, 1980. – 128 с.

Управление судном / Под ред. В.И.Снопкова. – М.:Транспорт, 1991. – 359 с.

Условные знаки морских карт и внутренних водных путей. - Л.: ГУНиО МО СССР, 1985. – 84 с.