Министерство образования и науки Украины

Севастопольский национальный технический университет

Курсовая работа

по дисциплине

«Управление работой флота и технология перевозок»

Вариант №58

Выполнил:

Ст. гр. ЭС – 41д

Черкашин Т.С.

Проверил:

Коберник И. Н.

Севастополь

2012 г.

Оглавление

Введение 5

1.Краткие характеристики портов погрузки и выгрузки судна 6

Перевозка чугуна разрешается на специализированных судах для навалочных грузов и на других сухогрузных судах, общая и местная прочность которых достаточна. Сертификат на груз не требуется. Перед погрузкой чугуна в твиндеки и трюмы, с целью предотвращения смещения груза по металлической палубе производят клеткование палубы. Клеткование заключается в устройстве деревянных решеток с размерами ячеек 1000х1000 мм из сплошных, составных, обрезных досок или брусьев толщиной не менее 80 мм и шириной около 150 мм. Нижние доски решетки укладываются вдоль, верхние поперек судна и сбивают гвоздями длиной 120-140 мм. Последовательность взятия груза из штабеля не устанавливается. Размещение груза в трюмах и твиндеках производится ровным слоем по всей поверхности с учетом допускаемых нагрузок на палубу и люковые крышки. Запрещается даже временная перегрузка палуб и люковых крышек. Во избежание повреждений конструкций палуб первоначальный слой чугунных чушек, высотой не менее 0.5 м (подушка), создается за счет осторожного высыпания их из захватов на уровне палубы. Сброс чугунных чушек допускается как исключение с минимально возможной высоты, но не более 0.5 м и только на “подушку”. После окончании погрузки судно не должно иметь крена. В случае выпадения ливневых осадков погрузка приостанавливается и люки трюмов закрываются. 13

3.Международные конвенции и кодексы, требования при перевозке предложенного груза 13

5.Определение сезонной грузовой марки, по которую можно загрузить судно на предстоящий рейс 16

7.Расчет чистой грузоподъёмности судна на рейс 18

8.Грузовой план на предстоящий рейс 19

9.Диаграммы статической и динамической остойчивости 23

10.Расчет остойчивости и посадки судна на приход в порт выгрузки 25

11.Проверка общей прочности корпуса 27

Литература 30

Задание

Порт погрузки – порт выгрузки	Начало рейса	Основной груз	Палубный груз	Норма погрузки (т/сут)	Норма выгрузки (т/сут)	Время на вспом. операции погр./выгр.
п.Севастополь – п. Ливерпуль	12.11	Чугун в чушках	10 трактаров ХТА-220 по 9,23т	3000	4000	6/7

Характеристики судна:

TYPE OF VESSEL	GENERAL CARGO.
MAIN ENGINE	DIESEL ITO M558. HUS–MER, 4926 Kw.
MAX CREW	20 PERSONES.
GRT	6941.
NRT	3601.
DWT	12062 MT.
DWCC	11680MT.
LOA	128.77 M.
LBP	120.00 M.
BREADTH	19.80 M.
SUMMER DRAFT	8.214 M.
MOULDED DEPTH	10.50 M.
FREE BOARD (SUMMER)	2286 MM.
SPEED IN CARGO/IN BALLAST	10,0/11,0 KNOTS.

HOLDS/HATCH DIMENSIONS:

GRAIN/BALE CAPACITY M.CUB/M.TONS

NO1 – 24.90 X 16 X 9	– 17.90 X 9.75	3854/3744/3172.
NO2 – 38.50X 39 X 8.5	– 30.30 X 9.75	6331/6224/5205.
NO3 – 24.50 X 15 X 8.5	– 18.40 X 9.75	3950/3873/3303.
TOTAL M.CUB:		14134/13842.

DAYLY CONSUMPTION		UNDER WAY	PORT/ANCHORAGE
FUEL OIL		9,0	(If boil. +0,6)
GASOIL		2,5(2 AE)	1,2
LUBR.OIL	M.E. Cir. Lub	0,12	–
	M.E. Cyl. oil	0,1	–
	Ax. Circ. Lub.	0.04	0,02
FRESH WATER		4.5	4,0