2.Транспортные характеристики, предложенные к перевозке груза

Безопасность морской перевозки навалочных грузов обеспечивается на основе следующих принципов: К перевозке на судне может быть принят только груз, физические и химические свойства которого достаточно полно известны морскому перевозчику, и эта информация должна быть документально оформлена согласно настоящим Правилам в виде Декларации.

Основные физические и химические свойства груза должны быть проверены на момент погрузки на судно, и результаты проверки документально оформлены в виде сертификата.

Судно в части его конструкции, оборудования, остойчивости и - там, где это необходимо - аварийной остойчивости, должно удовлетворять условиям безопасности перевозки, и это соответствие требованиям должно быть подтверждено документально.

Во время транспортировки навалочного груза, который склонен выделять ядовитые и воспламеняющиеся газы либо может служить причиной истощения кислорода в грузовом помещении, должен быть предусмотрен соответствующий прибор для измерения концентрации газа или кислорода в воздухе вместе с подробной инструкцией по его использованию. Такой прибор должен удовлетворять требованиям Администрации.

Соответствующие меры предосторожности должны быть приняты при использовании пестицидов на судах, особенно для целей фумигации.

Навалочные грузы должны быть погружены и распределены достаточно равномерно до границ грузового помещения с тем, чтобы уменьшить риск их смещения и обеспечить поддержание необходимой остойчивости в течение всего рейса.

Чугун и ферросплавы являются конечными продуктами доменного процесса, при этом выпуск чугуна составляет 98%. Чугун — железный сплав с содержанием углерода более 2%—выпускают двух видов: передельный и литейный. Передельный предназначен для получения стали Литейный, содержащий по сравнению с передельным больше кремния и обладающий большей прочностью я ковкостью, используется в литейном производстве для изготовле6ния чугунных отливок.Чугун выпускают в виде чушек длиной 60 см массой 45 кг; по согласованию с потребителем размеры и масса чушек могут быть изменены. Перевозка чугуна в чушках осуществляется навалом на открытом подвижном составе. Объемная масса при этом 2,8—3,2 т/м3, угол естественного откоса 36°. УПО – 0,28-0,34. Чугун в чушках является достаточно хрупким грузом, поэтому для уменьшения потерь от боя при погрузке и обеспечения сохранности пола вагона необходимо сбрасывать чушки с высоты не более 0,5 м. При выгрузке чугуна из полувагона через люки гравитационным способом отдельные чушки раскалываются (общие потери до 1,5%), отлетающие при этом осколки создают опасность для рабочих, находящихся в зоне разгрузки. Чушки чугуна являются пакетопригодными грузами, их можно пакетировать без применения поддонов. Стабильность пакета и возможность механизированного выполнения грузовых операций обеспечиваются специальной формой чушки и обвязкой проволокой или лентой. Чугун в чушках хранят на открытых спланированных площадках или под навесом.

3.Требования по подготовке грузовых помещений к перевозке предложенного груза

Перевозка чугуна разрешается на специализированных судах для навалочных грузов и на других сухогрузных судах, общая и местная прочность которых достаточна. Сертификат на груз не требуется. Перед погрузкой чугуна в твиндеки и трюмы, с целью предотвращения смещения груза по металлической палубе производят клеткование палубы. Клеткование заключается в устройстве деревянных решеток с размерами ячеек 1000х1000 мм из сплошных, составных, обрезных досок или брусьев толщиной не менее 80 мм и шириной около 150 мм. Нижние доски решетки укладываются вдоль, верхние поперек судна и сбивают гвоздями длиной 120-140 мм. Последовательность взятия груза из штабеля не устанавливается. Размещение груза в трюмах и твиндеках производится ровным слоем по всей поверхности с учетом допускаемых нагрузок на палубу и люковые крышки. Запрещается даже временная перегрузка палуб и люковых крышек. Во избежание повреждений конструкций палуб первоначальный слой чугунных чушек, высотой не менее 0.5 м (подушка), создается за счет осторожного высыпания их из захватов на уровне палубы. Сброс чугунных чушек допускается как исключение с минимально возможной высоты, но не более 0.5 м и только на “подушку”. После окончании погрузки судно не должно иметь крена. В случае выпадения ливневых осадков погрузка приостанавливается и люки трюмов закрываются.