Введение

Изучение технологий перевозки груза – основная цель данного курсового проекта. В ходе выполнения работы ознакомимся с характеристиками грузов, их влиянием на остойчивость судна. Также появится возможность составить грузовой план судна, т.е. оптимально разместить груз, учитывая при этом объемные и весовые характеристики перевозимого груза. Необходимо обратить внимание на соблюдение прочности корпуса судна, первоначальной остойчивости судна при изменении количества запасов во время плавания и после выгрузки груза в портах захода.

Выполнение данного курсового проекта внесет существенный вклад в развитие теоретических навыков будущего помощника капитана.

1.Краткие характеристики портов погрузки и выгрузки судна

Порт Севастополь

Севастопольский морской торговый порт находится на широте 44°37N; долготе 33°32E; в юго-западной части полуострова Крым на берегу Черного моря в уникальной, незамерзающей, закрытой от ветров и штормов Севастопольской бухте.

            Порт открыт для захода судов круглогодично. Предприятие обеспечивает круглосуточную проводку и швартовку судов. Эффективный контроль за безопасностью мореплавания осуществляется центром регулирования движения судов.

            Глубины у причалов (в том числе рейдовых) позволяют принимать пассажирские суда длиной до 300 метров с осадкой до 15 метров.

            Грузовой район порта расположен на причале №56 в устье реки Черной. Его площадь – 4,8 гектара. Длина причала – 112 метров. Площадь открытых складов 3600 кв.м. Площадь крытых складов 500 кв. м.

            Расстояние до ближайшего аэропорта международного класса, расположенного в Симферополе – 80 км. Аэропорт Бельбек находится в черте Севастополя, отсюда осуществляются внутренние пассажирские и грузовые перевозки. Расстояние от Севастополя до Киева (столица Украины) по автомагистрали – 939 км, по железной дороге – 1008 км. До Стамбула – 300 миль.

Территория перегрузочного комплекса №1 расположена в восточной части Севастопольской бухты в Малом Инкермане. Территория расположена на выезде из города Инкерман, поэтому поток грузовых автомобилей не перегружает дороги и улицы Инкермана, а тем более, Севастополя.

 Специализация:

-перевалка экспортного лома черных и цветных металлов навалом;

- угль экспортный;

- каботажный песок (морской, речной).

 

Схемы переработки:

Автомобиль-склад-трюм

Вагон-склад-трюм

Трюм-склад-автомобиль

 Приоритетные направления развития:

            На первом этапе предполагается осуществить строительство паромного терминала для открытия паромной линии на Турцию (Зонгулдак), осуществляя проект в рамках освоенной территории и акватории бывшего ДП «ЧНДИС» с максимальным использованием существующей инфраструктуры, в том числе причала №50, зданий административного и обслуживающего назначения, части существующих инженерных сетей и сооружений энергообеспечения, которые сохранились, покрытий территорий и т.д. Кроме того, предполагается осуществить строительство специализированных комплексов: по перевалке накатных (автопоездов типа TIR) и контейнерных грузов.

Перегрузочный комплекс №2 расположен в Малом Инкермане в устье реки Черная. Площадь территории составляет 47883 кв.м., есть грузовой причал (№56, универсальный) длиной 112 погонных метров с глубиной у края 8,25 м. В тылу причала расположена площадка открытого склада площадью 2270 кв.м. Подкрановые пути есть как на причале, так и в тыловой зоне. На причале установлены 2 портальных крана, есть подъездные железнодорожные пути и автодорога.

Специализация:

- транзитный и экспортный уголь;

- экспортный лес круглый;

- каботажный песок;

- экспортные тарно-штучные грузы в упаковках

Технология переработки грузов:

- Трюм-кран-автомобиль

- Автомобиль-кран-трюм

- Полувагон-кран-склад

- Склад-кран-склад

- Склад-кран-трюм

- Трюм-кран-склад

- Склад-кран-автомобиль

Приоритетные направления развития:

            Развитие комплекса предполагает строительство открытых складских площадей и введение в эксплуатацию тылового подкранового пути, а также начало строительства (задел) очереди причала – 96 п.м. В результате реализации этого проекта пропускная способность причала на данном этапе увеличится на 100%.

            В дальнейшем планируется строительство природоохранных сооружений, дополнительных автомобильных и железнодорожных путей, увеличение причального фронта на 250 п.м., строительство объектов технологичной подготовки производства – ремонтной базы, складов, гаражей и автостоянок для грузового транспорта, трансформаторных подстанций, служебно-бытовых помещений, а также выполнения дноуглубительных работ на подходном канале.

Порт Ливерпуль

Ливерпуль - крупный порт Великобритании в устье р. Мерси, впадающей в Ирландское море. Состоит из 40 приливных доковых бассейнов, пирсов и причалов с длинной причального фронта более 40 км и глубиной до 15,2 м. Порт Ливерпуль доступен для судов водоизмещением до 200 тыс. т. Через него проходит до 60% всех экспортных грузов Великобритании. Ввозимые морские грузы — нефть, хлопок, чёрные и цветные металлы, резина, шерсть, лес, зерно; вывоз — железо, изделия из стали, машины и оборудование, шерстяные ткани.

Суммарный оборот морских грузоперевозок проходящих через порт Ливерпуль составляет 10,2 млн. т. Причалы хорошо механизированы, имеют складские помещения для транзитных грузов, что обеспечивает их быструю обработку и хранение. 12 сухих и один плавучий доки обеспечивают строительство и ремонт любых судов и кораблей. Через р. Мерси и Манчестерский канал длинной 58 км, порт Ливерпуль связан с портом Манчестер.