- •Содержание
- •Введение
- •1. Подбор карт, руководств и пособий.
- •2. Хранение и корректура карт и книг
- •3. Подъем карт
- •4. Гидрометеорологические условия.
- •5. Выбор трансокеанского пути.
- •6. Описание района плавания.
- •7. Таблица предварительной прокладки для всего перехода
- •8. Приливные явления
- •9. Естественная освещенность.
- •10. Планирование обсерваций
- •11. Оценка точности местоположения судна и навигационной безопасности.
- •Заключение
7. Таблица предварительной прокладки для всего перехода
Предварительная прокладка представляет собой навигационную прокладку маршрута следования судна, выполненную предварительно, исходя из намеченного маршрута, отвечающего требованиям безопасности плавания.
Предварительная прокладка сначала выполняется на генеральных картах, что даёт общую ориентировку и позволяет наметить протяжённость и продолжительность плавания по участкам.
После того, как предварительная прокладка выполнена на генеральных картах, её переносят на путевые и частные карты.
Выполнив предварительную прокладку на всех картах на рекомендуемых расстояниях от опасностей (safety margin), производим необходимые измерения и сопутствующие расчеты, результаты которых представляем в виде Таблицы. (см. Приложние)
Выполненную на генеральных, путевых и частных картах и планах предварительную прокладку используем в дальнейшем для построения графического плана перехода.
Данная таблица является предварительной, в дальнейшем с ее помощью составляем маршрутные листы.
8. Приливные явления
Для районов мелководья и портов, подверженных действию приливов, необходимо предвычислить колебания уровня моря. Время наступления полных и малых вод и их высоты для основных и дополнительных пунктов определяют по таблицам приливов.
Рассчитаем моменты наступления и высоты полных и малых вод в порту прихода на 22,23,24 июля.
Основной пункт – Ilha Guaiba. Высоты приливов в метрах. (См. табл. 6).
Таблица 6 – Время наступления полных и малых вод и их высоты для п.Сепетиба.
|
22.07.2011 |
23.07.2011 |
24.07.2011 |
|
|||||||
|
HW |
06.54 |
1.1 |
LW |
00.10 |
0.6 |
LW |
04.14 |
0.6 |
||
|
LW |
14.44 |
0.6 |
HW |
07.54 |
1.0 |
HW |
09.24 |
0.9 |
||
|
HW |
19.23 |
1.0 |
LW |
15.58 |
0.6 |
LW |
17.07 |
0.6 |
||
|
|
|
|
HW |
20.22 |
0.9 |
HW |
21.53 |
0.9 |
||
9. Естественная освещенность.
Естественная освещенность существенно влияет на безопасность плавания. При выполнении данного дипломного проекта надо рассчитать таблицу освещенности на весь переход.
Расчеты освещенности выполняют двумя последовательными приближениями:
1) По широте и гринвичским датам планируемого плавания выберем из Nautical Almanac без интерполяции моменты местного среднего времени восхода и захода Солнца и Луны.
2) По округленной долготе предполагаемого места на полдень каждых суток переводят моменты в судовое время ТС и на каждый такой момент находят прокладкой наперед координаты и места судна.
Таблица 7. Расчет естественной освещенности
|
Дата |
Солнце |
Начало навигационных сумерек |
Конец навигационных сумерек |
Продолжительность дня |
|
|
Восход |
Заход |
||||
|
05.07 |
03.31 |
20.04 |
01.29 |
22.05 |
16:33 |
|
06.07 |
03.53 |
20.11 |
02.03 |
22.00 |
16:18 |
|
07.07 |
05.06 |
20.23 |
03.45 |
21.44 |
15:17 |
|
08.07 |
05.14 |
20.17 |
03.58 |
21.33 |
15:03 |
|
09.07 |
05.37 |
20.07 |
05.07 |
21.14 |
14:30 |
|
10.07 |
05.57 |
20.02 |
04.56 |
21.03 |
14:05 |
|
11.07 |
06.19 |
20.01 |
05.22 |
20.58 |
13:42 |
|
12.07 |
06.39 |
20.00 |
05.45 |
20.54 |
13:21 |
|
13.07 |
06.58 |
20.00 |
06.06 |
20.52 |
13:02 |
|
14.07 |
07.17 |
20.00 |
06.27 |
20.51 |
12:43 |
|
15.07 |
07.35 |
20.01 |
06.45 |
20.50 |
12:25 |
|
16.07 |
07.51 |
20.01 |
07.02 |
20.50 |
12:10 |
|
17.07 |
08.09 |
20.02 |
07.20 |
20.51 |
11:53 |
|
18.07 |
08.27 |
20.03 |
07.38 |
20.52 |
11:36 |
|
19.07 |
08.45 |
20.03 |
07.55 |
20.53 |
11:18 |
|
20.07 |
09.02 |
20.02 |
08.11 |
20.53 |
11:00 |
|
21.07 |
09.22 |
20.04 |
08.29 |
20.57 |
10:42 |
Сведения из таблицы освещенности используются далее при оформлении графического плана перехода.