4.1. Структура испытательной станции

Административные службы

Плановодиспетчерская

Воздушн. компрессорн.

станция

служба

Отдел подготовки

Отдел динамических

измерений

производства

Водонасосная

Механик

системы оборотного водосн.

э

Энергетик

ОТК

ээээ

Электроподстанция

Топливохранилище и

Резервная электростанция

насосные станции

Отдел анализа

Отдел общих измерений

результатов испытаний

параметров, гр. КИПиА

Стенды для испытаний двигателей

Рисунок 4.1.

4.2. Испытательные стенды, основные требования, схемы

Испытательный стенд – комплекс средств и испытательного оборудования, размещенный на испытательной станции и обеспечивающий испытания ГТД.

Испытательный бокс – это помещение, где расположено силоизмерительное устройство и испытуемый двигатель, закрепляется на специальном устройстве и испытывается ГТД.

К стенду и его оборудованию предъявляются следующие требования:

1) размеры стенда должны быть достаточными для размещения двигателя, испытательного оборудования, обеспечения удобного подхода к ним и хорошего обзора с места управления двигателем;

2) должны быть обеспечены условия работы двигателя в процессе испытания по возможности, наиболее близкие к эксплуатационным;

3) обеспечить измерение основных параметров рабочего процесса испытуемого двигателя;

4) стенды, предназначенные для испытаний двигателей должны быть аттестованы в соответствии с ГОСТ и должны быть оснащены автоматизированными информационно-измерительными системами; стенды должны соответствовать требованиям ОСТ 1.01021.

5) системы (топливопитания, смазки, электрооборудования, запуска, управления и др.) испытательного стенда, обеспечивающие работу двигателя должны по возможности максимально соответствовать аналогичным системам ЛА, для которого двигатель предназначен (по применяемым агрегатам, выходным параметрам и т.п.). Все соединения трубопроводов для топлива, масла, воды, а также проводка к КИА и органам управления двигателя должны быть расположены так, чтобы не вносить погрешность в измерение тяги, крутящего момента и расхода топлива;

6) каждый стенд должен иметь паспорт и комплект эксплуатационной документации, в состав которой должны входить описание стенда и его систем с техническими характеристиками и основными данными, а также инструкции по тех.обслуживанию и эксплуатации;

7) прочность стен должна быть достаточной, чтобы препятствовать распространению осколков в случае разрыва вращающихся частей и выдерживать статические нагрузки от разности давлений воздуха внутри и снаружи помещения;

8) должно быть обеспечено шумоглушение;

9) обеспечены противопожарные нормы.

Структурные схемы испытательных стендов

Рисунок 4.2.

Помещение бокса состоит из трех частей: всасывающей, центральной, где устанавливается двигатель и испытательное оборудование, и выхлопной. Обычно бокс имеет следующий вид (см. рисунок…) и содержит такие части как:

- всасывающая часть с шумоглушением;

- испытуемый двигатель;

- эжекторная труба;

- отражатель;

- выхлопная часть с шумоглушением.

Такая конструкция позволяет обходится минимальными производственными площадями и, кроме того, препятствует попаданию посторонних предметов.

Шумоглушение во всасывающей и выхлопной частях бокса осуществляется с помощью пористых материалов. Во всасывающей части применяют мягкие (часто органические) материалы, частицы которых в случае попадания в двигатель не повреждают его проточную часть.

На выхлопе, где газы имеют высокую температуру, используют керамическую пористую крошку, стекловолокно и минеральную шерсть.

Впрыск воды в выхлопную струю двигателя или охлаждение водой стенок эжекторной трубы также снижают уровень шума и, кроме того, уменьшают температуру выхлопных газов, что облегчает работу шумоглушащих устройств.

Расход воздуха через помещение бокса складывается из расхода через двигатель и расхода, эжектируемого реактивной струей. Для обеспечения оптимального расхода эжектируемого воздуха, достаточного для снижения температуры выхлопных газов и не вызывающего погрешностей в измерении силы тяги, выхлопную струю пропускают через эжекторную трубу.

Испытуемый двигатель монтируется на силоизмерительном устройстве, установленном на железобетонном фундаменте. Чтобы колебания, вызванные работой двигателя, не передавались стенам бокса и стенда фундамент силовой части устанавливают на вибропоглащающую подушку, изолируемую от строительных конструкций, а глубина залегания этого фундамента выбирается большей, чем у стен.

Силоизмерительные устройства служат для крепления двигателя при испытании и измерения силы тяги.

Силоизмерительное устройство представляет собой платформу, подвешенную на шатунах или упругих лентах. В процессе испытания динамометрическая платформа под действием силы тяги может перемещаться в осевом направлении, что используется для измерения силы тяги. Платформа имеет систему рычагов, связывающих ее с градуировочным устройством и датчиком усилий.

Силоизмерительные устройства являются инструментом высокой точности. Погрешность измерения тяги с помощью динамометрической платформы не превышает 0,5%.

Особое внимание при определении тяги уделяется точности установки двигателя, если двигатель установлен под углом к динамометрической платформе, то измерительное устройство воспринимает силу тяги с погрешностью

=-, где

- угол между продольной осью двигателя и горизонтальной плоскостью.

Для уменьшения указанной погрешности точность установки двигателя на динамометрической платформе станка регламентируется технологической документацией в пределах 1…2º.

Кабина наблюдений и управления. В кабине управления находится обслуживающий персонал во время испытаний, а на пультах размещаются органы управления двигателем: РУД, стоп-кран, тумблеры запуска и основные приборы и средства визуального контроля параметров рабочего процесса: указатели измерителей силы тяги, частоты вращения, температуры выходящих газов, температуры входящего и выходящего масла, давления топлива и масла, расхода топлива; приборы контроля загрузки самолетных агрегатов; сигнальные лампочки, указывающие положение органов регулирования сопла, компрессора и других узлов, а также сигнализирующие об угрожающих значениях параметров рабочего процесса; кнопки пуска и остановки систем пожаротушения, вентиляции и т.д.

Кабины управления располагают спереди или сбоку двигателя, но не в плоскости вращения турбокомпрессора.

Визуальное наблюдение за двигателем, элементами регулирования, входом в двигатель и выхлопной струей, уровнем масла в маслобаке и т.п. осуществляется с помощью телевизионных камер и мониторов. Иногда в стене бокса выполняется окно наблюдения, которое защищается бронестеклом.

Общий вид испытательного стенда закрытого типа

для проведения испытаний ТРД (ТРДД)

Рисунок 4.3.

Рисунок 4.4.

Рисунок 4.5. Открытый испытательный стенд

Cтенд для проведения испытаний ТРДФ (ДТРДФ) с нижним расположением тягоизмерительной и технологических систем.