2. Порядок проверки расходомеров и правила работы

Проверка расходомеров производится перед установкой на самолет, при выполнении регламентных работ или после ремонта, а также в процессе эксплуатации неправильных показаниях приборов или полном отказе.

При регламентных работах рекомендуется проверять расходометры в комплексе. Если же расходометр отказал или дает неверные показания, то целесообразно проверить отдельно датчик и отдельно вторичные устройства с указателями, а при необходимости – отдельно блоки.

По суммарному расходу расходомеры могут быть проверены на КПА как в комплекте, так и поэлементно, т.е. отдельно датчик и отдельно вторичные устройства и указателями.

По мгновенному расходу проверка расходомеров в комплексе с прокачиванием топлива через датчик ограничена максимальной производительностью насоса КПА.

Если в состав расходомера входят несколько датчиков, то проверка производится раздельно по каналу каждого датчика.

По суммарному расходу датчики проверяются на основном режиме работы с помощью мерного бака КПА. Если при этом погрешность датчика по сумме не превышает допустимой величины, то и по мгновенному расходу такие датчики считаются работоспособными при условии, что сопротивление обмотки, измеренное между гнездом розетки и корпусом датчика ДРТМС1,5 ДРТМС5 и ДРТМС10 или соединенными штырями 5 и 7 и корпусом датчика ДРТМС10, составляет от 9 до 10 кОм для датчика ДРТМС1,5 и от 14 до 15 кОм для датчиков ДРТМС5, ДРТМС10, ДРТМС10А.

Датчики плотномеров проверяются путем измерения их емкости с погрешностью не более +/ - 1пф.

Если проверка датчиков и проверка вторичных устройств с указателями показала, что они работоспособны, то и весь комплект считается работоспособным.

Неисправности расходомеров при эксплуатации, причины неисправностей и способы их устранения, а также указания по регулировке расходомеров подробно изложены в техническом описании каждого комплекта расходомеров.

3. Определение погрешности датчика по мгновенному расходу

Здесь и далее перед проверкой каждой проверки необходимо выполнить следующие действия:

- подайте питание на установку, включив выключатели 1, 2 и 10, 11 (см. рис.9) и выключатель 24 (см. рис. 8).

- слейте остатки топлива из мерного бака, включив переключатель П4 в положение «ПУСК» и переключатель П5 в положение «ОБРАТНЫЙ» на время 15-20 с.

- кнопками 16 и 8 установите нулевые показания счетчика оборотов насоса и секундомера.

При определении погрешности датчика выполните следующие действия:

- Вращая стрелку счетного механизма 12 (см. рис.8) установите число импульсов датчика = 19.

- включите насос, поставив переключатель П4 на отметку «ПУСК», а П5 на отметку «ПРЯМОЙ».

- вращая ручку 12 (см. рис.9), установите по тахометру 3 показания тахометра = 5400 об/мин., при этом на указателе УМРТ1-2т должно быть значение расхода = 1750 кг/ч (см. табл. 3.1).

- переведите переключатель 14 (см. рис.9) в положение «ДАТЧИК» и переключатель П8 (см. рис.8) в положение «ДАТЧИК» и следите за стрелкой счетного механизма 12. Когда стрелка счетного механизма дойдет до нулевой отметки (конец измерения) запишите объем топлива по шкале мерного бака V.

- поставьте переключатель П8 на отметку «ВЫКЛ», а переключатель 14 (см. рис.9) в положение «СИСТЕМА».

- определите погрешность проверяемого датчика по формуле

(8)

где К_Д – число импульсов датчика на литр топлива по КПА;

Кр – расчетное число импульсов датчика на литр топлива;

(имп/л), (9)

где N' - количество импульсов по счетному механизму; V - объем топлива по шкале мерного бака.

- откачайте из мерного бака топливо, установив тумблер П5 на отметку «ОБРАТНЫЙ» и включите насос на 15-20с (П4 –«Пуск»)

Таблица 3.1

Тип датчика	Показания тахометра об/мин	Мгновенный расход, кг/ч	Расчетное число импульсов на литр, имп/л	Число импульсов, выставляемое по счетному механизму	Критерии годности	Контрольное давление для проверки герметичности, кг/см²
ДРТМС10А	5400	1750	0,65	19	Уровень топлива в пределах желтой линии	6