3. Преобразователь пс1т

Преобразователь ПС1т предназначен для обеспечения работы составных частей системы и обеспечивает осуществление предполетной проверки системы без расстыковки самолетных цепей, а также контроль работы системы в полете с помощью регистрирующей аппаратуры.

Преобразователь ПС1т состоит из следующих функциональных узлов:

1. преобразователя часового расхода ПЧР1т,

2. блока отработки плотности БОП6-1т,

3. усилителя следящих систем УСС1т,

4. преобразователя суммарного расхода ПСР1т,

5. цепей контроля и питания системы.

Преобразователь часового расхода ПЧР1т предназначен для усиления и формирования сигнала датчика мгновенного расхода в напряжение, поступающее на управляющую обмотку двигателя в указателе расхода УМРТ1-2т.

Преобразователь ПЧР1т состоит из:

1. преобразователя ПЧН1т (предназначен для усиления и преобразования сигнала датчика расхода в постоянное напряжение, пропорциональное расходу топлива);

2. усилителя УСС2т (предназначен для преобразования разностного напряжения (измерительной и опорной цепей) в переменное и усиление его до мощности, необходимой для управления двигателем в указателе расхода.

Конструктивно преобразователь ПЧР1т выполнен в виде платы с печатными проводниками с установленными на ней преобразователем ПЧН1т и усилителем УСС2т.

1) Преобразователь ПЧН1т и усилитель УСС1т выполнены в модульном исполнении с заливкой компаундом, разборке и ремонту не подлежат.

2) Блок отработки плотности БОП6-1т служит для измерения плотности топлива и внесения поправки на плотность при измерении мгновенного расхода, выдачи информации о плотности топлива в контрольно-проверочную аппаратуру.

3) Усилители следящих систем УСС1т предназначен для усиления сигналов рассогласования в диагонали мостовой схемы в блоке БОП6-1т и указателе УСЗТ5т до значения, необходимого для управления двигателями ДГ-0,5 в этих блоках.

4) Преобразователь суммарного расхода ПСР1т предназначен для усиления, формирования и распределения импульсов, приходящих с датчиков расхода, в определенной последовательности с дальнейшим усилением их до мощности, необходимой для управления шаговым двигателем в указателе запаса. Структурная схема ПСР1т представлена на рис. 4.

Рисунок 4. Структурная схема преобразователя ПСР1т:

На рисунке 4 цифрами обозначены:

1 – усилитель-формирователь;

2. – запоминающая ячейка;

3 – генератор тактовых импульсов;

4 – элемент развязки;

5 – делитель;

6 – усилитель мощности.

5. Цепи контроля и питания системы предназначены для предполетной проверки системы без расстыковки самолетных цепей и для контроля работы системы в полете с помощью регистрирующей аппаратуры.

4. Указатель мгновенного расхода топлива умрт1-2т

Указатель расхода предназначен для преобразования измеряемого напряжения, пропорционального мгновенному расходу, в угловое перемещение стрелки указателя.

Принцип действия указателя заключается в следующем (рис.2):

Двигатель М1 посредством механической связи перемещает движок потенциометра R3а и стрелку указателя до тех пор, пока опорное напряжение, снимаемое с движка потенциометра R3а, не станет равным измерительному напряжению, снимаемому с движка потенциометра R3а в блоке обработки БОП6-1т. Когда разность напряжений станет равна нулю, двигатель остановится. При увеличении или уменьшении расхода топлива изменяется, соответственно, частота сигнала датчика, а значит и измерительное напряжение, появляется разность напряжений на входе усилителя УСС2т, двигатель перемещает движок потенциометра R3а в соответствующую сторону, пока не наступит равенство напряжений измерительного и опорного на входе усилителя УСС2т. С осью двигателя механически связана стрелка указателя. Положение стрелки по шкале соответствует значению мгновенного расхода. В опорную цепь включены регулировочные резисторы R1 и R4 для подрегулировки шкалы указателя. Потенциометр R3б установлен на одной оси с потенциометром R3а и служит для выдачи информации о мгновенном расходе в регистрирующую или контрольно-проверочную аппаратуру.

В конструктивном отношении все детали и узлы указателя размещены на трех платах, соединенных между собой колонками.

Механическая часть указателя включает в себя: двигатель ДГ-0,5 с редуктором РЦ1, зубчатые колеса, упор и муфту фрикционную.

От двигателя с редуктором движение через зубчатые колеса передается на движки сдвоенного потенциометра R5 и на стрелку указателя.

Упор служит для ограничения рабочего угла потенциометра.

На лицевой стороне верхней платы (подшкальника) устанавливается шкала (циферблат).

Муфта уменьшает момент на редуктор РЦ1, когда ход движка потенциометра ограничивается механическим упором.

Движки регулировочных резисторов выведены на заднюю стенку указателя.

Для защиты от попадания пыли, брызг, механических повреждений указатель закрыт корпусом.