Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
МЕТОДИЧКА ФИНАНСЫ ПРЕДПРИЯТИЙ.doc
Скачиваний:
1
Добавлен:
01.12.2018
Размер:
403.46 Кб
Скачать

2.2. Планирование расходов на материалы

Расходы на материалы планируются в зависимости от фактической потребности в базовом периоде с учетом ожидаемой динамики данных расходов в планируемом году:

, (2.2)

где - расходы на материалы в базовом году, тыс. руб.;

iмат - индекс, учитывающий изменение оптовых цен в плановом периоде.

2.3. Планирование расходов на топливо и электроэнергию

Затраты на топливо и электроэнергию подразделяются на расходы для тяги поездов и на прочие цели (отопление и освещение зданий, на работу оборудования, для технологических нужд) и определяются по плановым данным потребного количества топлива и цены. Потребность в топливе и электроэнергии определяется на основе планируемого объема работы и нормы расхода топлива и электроэнергии. Потребное количество топлива для тяги поездов определяется по объему работы (т-км брутто) и норме расхода условного топлива на измеритель (10 тыс. т-км брутто). Натурное топливо переводят в условное при помощи коэффициентов, учитывающих калорийность используемого топлива.

Потребность в топливе для тяги поездов в планируемом году составит:

, (2.3)

где - планируемый объем работы тепловозов на тяге поездов, млн. т-км брутто;

а(т) - норма расхода топлива, кг/10тыс.т-км брутто.

Расходы на топливо для тяги поездов определяются по формуле:

, (2.4)

где ЦТ - цена 1 тонны условного топлива, тыс. руб./т.

Средняя цена 1 т условного топлива зависит от заготовленных цен, платы за перевозку, складских расходов и топливного режима. Расходы на топливо для прочих целей определяют аналогично на основе потребного количества топлива на прочие нужды и цены:

, (2.5)

где dт - доля расходов на прочие цели от расходов на тягу поездов по топливу, %.

Общая сумма расходов на топливо составит:

, (2.6)

где - расходы на топливо для прочих целей, тыс. руб.

Потребность в электроэнергии для тяги поездов в планируемом году составит:

, (2.7)

где - планируемый объем работы электровозов, млн. т-км брутто;

а(э) - норма расхода электроэнергии, кВт-ч/ 10тыс. т-км брутто.

Расходы на электроэнергию для тяги поездов определяются по формуле:

, (2.8)

где Цэ - цена 1 квт-ч электроэнергии, руб./квт-ч.

Расходы на электроэнергию для прочих целей определяют аналогично по планируемой потребности в электроэнергии на прочие нужды и цене:

, (2.9)

где dэ - доля расходов на прочие цели от расходов на тягу поездов по электроэнергии, %.

Общая сумма расходов на электроэнергию составит:

, (2.10)

где Епрэ- расходы на электроэнергию для прочих целей, тыс. руб.

2.4.Планирование амортизационных отчислений

Амортизационные отчисления предназначены для накопления необходимых денежных средств на восстановление и замену основных фондов.

Плановая величина амортизационных отчислений определяется по формуле:

ЕАО = ОПФ  q  Кпер , (2.11)

где ОПФ - среднегодовая стоимость основных средств по перевозкам, тыс. руб.;

q - средняя норма амортизационных отчислений, %;

Кпер - коэффициент переоценки основных фондов.

Переоценка основных фондов путем индексации проводится для приведения их балансовой стоимости в соответствие с действующими ценами и условиями воспроизводства.

Предприятиям разрешено применять механизм ускоренной амортизации активной части производственных основных средств в пределах установленного перечня, сумма амортизационных отчислений по которым начисляется с применением коэффициента ускорения.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.