- •«Разработка оптимального навигационного плана использования флота»
- •Содержание
- •Введение
- •1. Подготовка исходных данных для решения задачи
- •1.1. Исходные данные
- •1.3. Расчет продолжительности кругового рейса
- •1.4. Определение провозной способности флота
- •1.5. Определение эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок
- •2.2. Исходная матрица задачи
- •2.3. Алгоритм приближенного метода решения
- •2.4. Решение задачи
- •3. Разработка производственного плана работы флота
- •4. Разработка финансового плана
- •5. Расчет, оценка риска и принятие управленческого решения
- •Общие выводы по работе
2.4. Решение задачи
Исходные данные для решения задачи :
Таблица 7
|
Gj |
765+λ76,5
|
945+λ94,5
|
131,25+λ13,125
|
|
Фi |
|||
|
Ф1=13 |
П11=62,86 S11=244,8
|
П12=63,636 S12=241
|
П13=65,693 S13=238,5
|
|
Ф2=16 |
П21=59,5 S21=217,9
|
П22=60,269 S22=214,2
|
П23=65,167 S23=212,6
|
|
Ф3=3 |
П31=59,515 S31=182,7
|
П32=60,657 S32=179
|
П33=52,192 S33=178
|
С использованием представленного в пункте 2.3. алгоритма решения получаем таблицу вида:
|
Gj |
765+λ76,5 |
945+λ94,5 |
131,25+λ13,125 |
Резерв |
|
Фi |
747,8+λ93,2 |
|
|
|
|
Ф1=13 |
П11=62,86 S11=244,8 11,9+λ1,48 |
П12=63,636 S12=241
|
П13=65,693 S13=238,5
|
1,1-λ1,48 1,1-λ1,48=0 λ = 0,74 |
|
Ф2=16 |
П21=59,5 S21=217,9 0,29-λ1,57 |
П22=60,269 S22=214,2 15,71-λ0,2+λ1,57 |
П23=65,167 S23=212,6 λ0,2 |
|
|
Ф3=3 |
П31=59,515 S31=182,7
|
П32=60,657 S32=179
|
П33=52,192 S33=178 3 |
|
|
|
|
|
|
Таблица 8 |
|
Ресурсы флота Фi, ед. |
Объемы перевозок по участкам, Gj + λ∆Gj, тыс.т
|
Резерв флота |
||
|
765+λ76,5 |
945+λ94,5 |
131,25+λ13,125 |
||
|
Ф1=13 |
11,9+λ1,48 |
|
|
1,1-λ1,48 |
|
Ф2=16 |
0,29-λ1,57 |
15,71-λ0,2+λ1,57 |
λ0,2 |
|
|
Ф3=3 |
|
|
3 |
|
1,1-λ1,48=0
=1,1/1,48
принимаем = 0,74.
Составим три плана освоения перевозок.
Первый план предусматривает освоение только гарантированной части перевозок ( = 0), таб. 9:
Таблица 9
|
План освоения гарантированного объма перевозок (λ=0) |
||||
|
Ресурсы флота Фi, ед. |
Объемы перевозок по участкам, Gj + λ∆Gj, тыс.т
|
Резерв флота |
||
|
765 |
945 |
131,25 |
||
|
Ф1=13 |
11,9 |
|
|
1,1 |
|
Ф2=16 |
0,29 |
15,71 |
|
|
|
Ф3=3 |
|
|
3 |
|
Найденное значение подставим в загруженные клетки и клетки объемов, и получается второй план освоения перевозок (таб. 10):
Таблица 10
|
План освоения перевозок (λ=0,74) |
||||
|
Ресурсы флота Фi, ед. |
Объемы перевозок по участкам, Gj + λ∆Gj, тыс.т
|
Резерв флота |
||
|
821,61 |
1014,93 |
140,9625 |
||
|
Ф1=13 |
13,00 |
|
|
0,00 |
|
Ф2=16 |
-0,87 |
16,72 |
0,15 |
|
|
Ф3=3 |
|
|
3 |
|
Составляется еще один вариант плана освоения перевозок, для произвольно выбранного значения :
Таблица 11
|
План освоения перевозок (λ=0,4) |
||||
|
Ресурсы флота Фi, ед. |
Объемы перевозок по участкам, Gj + λ∆Gj, тыс.т
|
Резерв флота |
||
|
795,6 |
983,8 |
728 |
||
|
Ф1=13 |
12,492 |
|
|
0,508 |
|
Ф2=16 |
-0,338 |
16,258 |
0,2 |
|
|
Ф3=3 |
|
|
3 |
|