1.4. Определение провозной способности флота
Под провозной способностью понимается максимальное количество груза в тоннах, которое может перевезти одна единица флота за расчетный промежуток времени при определенных характеристиках судов, портов, пути и принятой организации перевозок и движения флота.
Провозная способность судна i-го типа, работающего на j-ой линии, рассчитывается по следующей формуле:
|
|
(5) |
||
|
где |
|
- суммарный объем перевозок судном i-го типа на j-ой линии за оборот, т; |
|
|
|
|
- число круговых рейсов, выполненных судном i-го типа на j-ой линии за период (навигацию), ед. |
|
,
Число круговых рейсов может быть определено по формуле:
|
|
(6) |
||
|
где |
|
- период отправления, сут. (принимается равным 200 сут.) |
|
,
Полученные результаты сведём в таблицу:
Таблица 4
|
Расчет провозной способности |
||||||
|
Линия |
Тип флота |
Объем перевозок на круговой рейс, т |
Период отправления, сут |
Время кругового рейса, сут. |
Размер судопотока, ед. |
Провозная способность, тыс.т |
|
1 |
пр. 1743 |
3780 |
150 |
9,02 |
16,63 |
62,860 |
|
пр. 21-88 |
3600 |
150 |
9,10 |
16,48 |
59,341 |
|
|
Состав |
4500 |
150 |
11,02 |
13,61 |
61,252 |
|
|
2 |
пр. 1743 |
3780 |
150 |
8,91 |
16,84 |
63,636 |
|
пр. 21-88 |
3600 |
150 |
8,98 |
16,70 |
60,134 |
|
|
Состав |
4500 |
150 |
10,81 |
13,88 |
62,442 |
|
|
3 |
пр. 1743 |
2100 |
150 |
4,80 |
31,28 |
65,693 |
|
пр. 21-88 |
2000 |
150 |
4,84 |
30,99 |
61,983 |
|
|
Состав |
2500 |
150 |
5,86 |
25,60 |
63,993 |
|
1.5. Определение эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок
Эксплуатационные расходы представляют собой текущие ежесуточные расходы, которые несет владелец судна с целью поддержания судна в рабочем состоянии.
Эксплуатационные расходы одной единицы судна i-го типа, работающего на j-ой линии, рассчитываются по следующей формуле:
|
|
(7) |
||
|
где |
|
- соответственно, стоимость содержания судна в сутки хода и сутки стоянок (см. таб. 5), руб./сут.; |
|
|
|
|
- соответственно, продолжительность ходового и стояночного времени в составе кругового рейса на грузовом кольце, сут. |
|
,
Таблица 5
Стоимость содержания судов в сутки эксплуатации
|
Проект судна |
Стоимость содержания судна, руб./сут. |
|
|
в ходу |
на стоянке |
|
|
1743 |
130000 |
70000 |
|
2188 |
110000 |
55000 |
|
758 |
93000 |
43000 |
|
16800 |
3000 |
3000 |
Себестоимость перевозок (руб./т) определяется по формуле:
|
|
(8) |
Результаты сведем в следующую таблицу:
|
Себестоимость перевозок грузов |
|||
|
Линия |
Тип флота |
Эij |
Sij, руб./т |
|
1 |
пр. 1743 |
15389135,25 |
244,8 |
|
пр. 21-88 |
12928021,98 |
217,9 |
|
|
Состав |
11193647,91 |
182,7 |
|
|
2 |
пр. 1743 |
15338383,84 |
241,0 |
|
пр. 21-88 |
12880289,53 |
214,2 |
|
|
Состав |
11140101,76 |
179,0 |
|
|
3 |
пр. 1743 |
15671011,47 |
238,5 |
|
пр. 21-88 |
13176136,36 |
212,6 |
|
|
Состав |
11390273,04 |
178,0 |
|
2. Разработка вариантов навигационного
плана использования флота
2.1. Постановка и экономико-математическая
модель задачи
Требуется произвести расстановку имеющихся ресурсов судов Фi таким образом, чтобы обеспечить полное освоение гарантированной части объема перевозок и определенной доли переменного объема при минимальных издержках по флоту:
|
|
(9) |
при следующих условиях:
1) Должны быть освоены все грузопотоки:
|
|
(10) |
2) Потребность во флоте на освоение плановых грузопотоков не должна превышать его наличия:
|
|
(11) |
3) Число судов i-го типа, поставленных на j-й участок работы, должно быть величиной положительной, а суммарная потребность в судах i-го типа для освоения переменного объема перевозок должна равняться нулю:
|
|
(12) |
4) Коэффициент, учитывающий колебание переменной части объема перевозок, должен находиться в пределах:
|
|
(13) |
