Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Волжская государственная академия водного транспорта

Кафедра управления транспортом

Дисциплина: «Управленческие решения»

Работа на тему:

«Разработка оптимального навигационного плана использования флота»

Выполнила:

студентка 5 курса

факультета Экономики и Управления

группы М-511

Прудникова Н.Е.

Проверил:

Кожухарь В.И.

Н.Новгород

2007г.

Содержание

Введение
1.	Подготовка исходных данных для решения задачи
1.1.		Исходные данные
1.2.	Разработка схемы взаимной привязки грузопотоков прямого и обратного направлений. Формирование кольцевых линий
1.3.	Расчет продолжительности кругового рейса
1.4.	Определение провозной способности флота
1.5.	Определение эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок
2.	Разработка вариантов навигационного плана использования флота
2.1.	Постановка и экономико-математическая модель задачи
2.2.	Исходная матрица задачи
2.3.	Алгоритм приближенного метода решения
2.4.	Решение задачи
3.	Разработка производственного плана работы флота
4.	Разработка финансового плана
5.	Расчет, оценка риска и принятие управленческого решения

Введение

Целью данной работы является освоение методологии применения параметрического программирования в процессе разработки навигационных планов использования флота.

Параметрическое программирование наиболее полно соответствует рыночным условиям хозяйствования, поскольку позволяет учесть неопределенность как внешних, так и внутренних параметров варьирования, характеризующих условия функционирования судоходных компаний.

К внешним параметрам относятся: экономическая конъюнктура на рынке транспортных услуг, платежеспособный спрос, уровень Госзаказов и так далее. Кроме того, это и гидрометеорологические условия в бассейнах рек. Все это в конечном итоге выражается в неопределенности уровня перевозок по объемам и номенклатуре, а значит, в ограничениях на перевозках.

С точки зрения внутренних параметров, перед топ-менеджерами судоходных компаний (операторами перевозок) стоит проблема: сколько флота по видам и типам судов готовить к навигации, то есть, в конечном итоге, каковыми должны быть ограничения в экономико-математической модели (ЭММ) по ресурсам флота.

Исходя из системно-ситуационного подхода к решению такой задачи, необходимо искать не однозначное решение, а коридор устойчивых решений по расстановке флота по участкам работы, ограниченный, с одной стороны, пессимистическим решением (пессимистический прогноз перевозок), а с другой стороны – оптимистическим решением (оптимистический объем перевозок). Необходимо также выполнить и оценку рисков.

Топ-менеджеры принимают управленческое решение именно в этом коридоре значений критериальных показателей.