10.Способы пропитки:

1. Пропитка нанесением лака кистью

+ : простота, небольшой расход лака и растворителя, не требует затрат электрической энергии.

- : малая глубина проникновения лака в поры, неравномерность лаковой плёнки, малая производительность.

Применяется в основном при частичном ремонте машин.

2. Пропитка поливкой

Магнитопровод устанавливается под углом 15 – 20° в специальную ёмкость со сливом, разогретый лак ковшом выливается на обмотку.

+ : простота, возможность пропитки машин любых габаритов, малый расход электроэнергии, сравнительно высокая производительность.

- : неравномерность лаковой плёнки, неглубокая пропитка. Большой расход лака и растворителя.

Применяется при пропитке машин больших габаритов.

3. Струйный или капельный

Является разновидностью поливом струёй. Отличие: магнитопровод медленнее вращается, лак падаётся каплями или тонкой струёй. При предварительной сушке необходимо нагревать до 120 - 130°С.

+ : меньший расхож лака и растворителя

- : сложность оборудования, много времени для регулировки, нерационален для пропитки машин средней и большой мощности.

Применяется в основном на крупных ремонтных предприятиях.

4. Пропитка с погружением

Магнитопровод необходимо охладить до температуры 60 - 65°С. Помещают в ванну с лаком. Верхняя кромка должна погрузиться на глубину 0,2 – 0,4 м. Обмотка выдерживается до полного прекращения выделения пузырьков воздуха примерно 15 – 20 мин.

Пропитанные изделия вынимаются из ванны, устанавливаются на стеллажи для стекания лака.

Если воздушный зазор достаточно маленький, излишки удаляют растворителем с расточки статора.

Пропитку могут повторять несколько раз с интервалом 10 – 12 мин., после сушки.

+ : экономичность, простота, несложное оборудование, глубина пропитки удовлетворительная, высокая производительность.

- : затруднительно при пропитке машин больших габаритов, сложности при переходе от одного типа лака к другому.

Применяется везде.

5. Пропитка под давлением

Обмотку погружают в ванну, после прекращения выхода пузырьков ванну плотно закрывают и подают сжатый воздух. Через 5 – 7 мин давление снимается и операцию повторяют снова.

+ : как у пропитки с погружением

- : как у пропитки с погружением и сложность конструкции.

Применяется на предприятиях, где есть снабжение сжатым воздухом.

6. Пропитка под вакуумом

Не требует большой температуры при предварительной сушке, необходим автоклапон.

+ : большая степень пропитки, меньше времени, меньше расхода лака и растворителя, равномерная плёнка, высокая производительность, экономичность.

- : сложное оборудование, сложность с герметизацией.

Применяется в основном на крупных ремонтных предприятиях.

Категорически запрещается пропитывать обмотку пульверизацией.

11.Объем и виды испытаний

В соответствии с ГОСТ 1ВЗ—74 предусматриваются следующие виды испытании электрических машин: приемочные, приемосдаточные, периодические и" типовые. Общие методы испытаний электрических машин регламентирует ГОСТ 11628—86.

Отремонтированные машины без изменения паспортных данных подвергаются приемо-сдаточным испытаниям. При замене применяемых материалов, изменении конструкции электрические машины подвергают типовым испытаниям.

При текущем ремонте электрических машин проводят следующие испытания: нэмерерие сопротивления изоляции относительно корпуса и между обмотками, проиерку вибрации машины. При среднем ремонте испытания проводят в следующем объеме: измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса н между собой, измерение прочности изоляции обьюток — витковой, относительно корпуса и между обмотками; испытания механической прочности ротора при угоинои евдрости на 50 % выше Номинальной.

Испытания после капитального ремонта включают в себя все испытания, проводимые после текущего и среднего ремонтов. Кроме них проводятся следующие испытания: измерение сопротивления обмоток в холодном состоянии, измерение воздушных зазоров и зазоров в подшипниках скольжения, измерение осевого разбега («игра вала).

При приемо-сдаточных испытаниях у синхронных машин определяют характеристику холостого хода (для генераторов) и короткого замыкания; у асинхронных двигателей — вдэффи' циеит трансформации (фазный ротор), ток и потери при холостом ходе и прн коротком знмыкаиии; у машин постоянного тока измеряют ток возбуждения генераторов или частоту вращения двигателя при холостом ходе; проверяют номинальные данные и коммутацию машины; снимают характеристику холостого кода

До начала испытаний проверяют внешним осмотром правильность соединений обмоток и сборки машины.

Сопротивление изоляции обмоток машин напряжением до 500 Б проверяют мегомметром напряжением 6СС В; крупных машин напряжением свыше 500 В — мегомметром 1000 В. Сопротивление изоляции измеряют в практически холодном состоянии обмоток.

После замера сопротивления изоляции обмотку следует разрядить на заземленный корпус машины.

При проведении средних и капитальных ремонтов электрических машин без перемотки и с перемоткой обмоток проводятся предремонтные, пооперационные и (после ремонта) контрольные испытания.

Программа прсдремонтных к послгрешнтных испытаний прн средних ремонтах обычно предусматривает:

внешний осмотр, проверку комплектности, проверку и зарисовку схем соединения обмоток;

измерение сопротивления обмоток при постоянном токе в практически колодном состоянии (при котором температура любой части испытываемой машины отличается от температуры окружающей среды не более чем на —3 °С);

испытание электрической прочности изоляции обмоток относительно корпуса машины и между обмотками;

проверку машины па холостом ходу — вибрация, нагрев подшипников, осевой разбег (рис. Ш, 61);

измерение электрической прочности йитковой изолинии об моток;

внешний осмотр машины после испытаний. Б ходе ремонта выполняются пооперационные испытания. Следует соблюдать правило: после каждой проведенной ремонтной операции какой-либо части электрической машины проводит испытания с тем» чтобы отремонтированная часть могла поступить в сборку вполне полноценной. Например: после чистки от грязи обмоток якорем мегомметром проверяют строги влей не изоляции на корпус и между обмотками; при перепаковке катушек обмотки возбуждения роторов синхронных двигателей (замена В11тковой н корпусной изоляции, уплотнение катушек) проверяют обмотку на отсутствие вит нового замыкания подачей переменного тока в обмотку возбуждения. Способ этот весьма аффективный. При наличии виткового замыкания легко обнаруживается его место, так как короткозамкнутый контур от по вышей него тока нагревается.

При замене обмоток статоров, роторов (якорей) до укладки и после укладки (но до пайки) проверяют сопротивление изоляции н ее электрическую прочность {табл. 18, Ї9 20). Программа контрольных испытании электрических машин после ремонта предусматривает;

измерение сопротивления обмоток;

проверку работы машины на холостом ходу;

испытание электрической прочности изоляции обмоток (па корпус й внтковой);

испытание при повышенной скорости вращения для синхрон ныл машин и шашни постоянного тока;

снятие характеристики холостого хода у синхронных машин;

определение тока возбуждения у машин постоянного тока или частоты вращения при хтлчостом ходе у двигателя. Двигатели с последовательным возбуждением испытывают при независимом возбуждении;

определение характеристик короткого замыкания (трехфазного);

проверку коммутации машин постоянного тока при номинальной нагрузке и перегрузке по току.

В процессе проведения испытаний необходимо соблюдать и разила по технике безопасности, которые регламентируются должностными инструкциями Электромонтеры и инженерно-технический персонад должны иметь соответствующие квалификационные группы на право работы в электроустановках напряжением до и свыше 1000 В, пройти обучение и проверку знаний.