26. Агентирование.

Без изменений. Судовладелец должен назначить агентов Судна при всей погрузке и освобождении, что коммерчески выгодно судовладельцу.

27. Арбитраж.

Изменение: Любой спор, возникающий в этом Чартере должен быть решён в арбитражном порядке в столице страны отправителя, какой бы ни место определено в Преамбуле этого Чартера.

28.Ограничение ответственности.

Без изменений. Любое условие этого Чартера к обратному несмотря на Владельца должно иметь выгоду всех ограничений, и льгот от, ответственность предоставленной Владельцу или Дипломированному Владельцу судов в соответствии с любым уставом или правовыми нормами в настоящее время в силе.

Список литературы:

1. Забелин В.Г. Фрахтовые операции во внешней торговле. – М.: «РосКонсульт», 2000.

2. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации. – М.: Библиотека «Российской газеты», 1999.

3. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. – Спб.: Информационные цент «Выбор», 2000.

4. Оферты фрахтователей.

5. Плужников К.И. Транспортное экспедирование. – М.: «РосКонсульт», 1999.

6. Проформы чартеров. Книга III. – Спб.: ЦНИИМФ, 1994-1998 гг.

7. Снопков В.И. Технология перевозки грузов морем. – Спб.: «Мир и Семья», 2001.

8. Справочные материалы (методический кабинет кафедры).

9. Лоции

10. Порты мира

76