2. Расчет себестоимости перевозок грузов

В этой части курсовой работы определяется себестоимость перевозок грузов рассматриваемой АТО. По рассчитанной величине затрат на перевозки определяется весовая стоимостная величина статей в общей себестоимости перевозок. Необходимо заполнить табл.3 и построить график структуры себестоимости перевозок в абсолютных и в относительных величинах.

Таблица 3

Группировка расходов по статьям затрат, руб.

№ п/п	Наименование статей затрат	Значение
		Стоимость	%
1.	Заработная плата водителей	547872,2	15,2
2.	Начисления на зар. плату водителей	195456,5	5,4
3.	Автомобильное топливо	1118229	31,1
4.	Смазочные и пр. эксплуатационные материалы	167734,4	4,7
5.	Износ и ремонт автомобильной резины	60916,13	1,7
6.	ТО и эксплуатационный ремонт автомобилей	140928	3,9
7.	Амортизация подвижного состава	285705	7,9
8.	Накладные расходы	1078646	30,0
ИТОГО:		3595488	100

Заработная плата водителей и размер страховых взносов определяются исходя из 1 части курсовой работы.

Затраты на топливо определяются исходя из норм расхода топлива:

для бортовых грузовых автомобилей:

З_т = 0,01 * (H_км  L + H_ткм  W_ткм) * (1 + 0,01  D)*Ц_л, руб., (11)

З_т =0,01* (27*117440 + 2,0*484320) *(1 + 0,01*5)*27=1118229 руб.

где L  общий пробег автомобиля или автопоезда за месяц, км; H_км  норма расхода топлива на пробег автопоезда;

H_км = H_s + H_g  G_пр, л/100 км или куб.м/100 км,

H_км = H_s=27 л/100 км

H_g  норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 ткм или куб.м./100 ткм); Hs  базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км или куб.м/100 км; H_ткм  норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 ткм или куб. м/100 ткм; W  объем транспортной работы, ткм;

W_ткм = Q_мес  l_ег,

где Q_мес  объем перевозок грузов, l_ег  расстояние ездки грузом;

W_ткм =3027*160=484320 ткм.

Месячный объем перевозок, т:

Q_мес= n_е*q_ф, т,

где q_ф – фактическая загрузка автомобиля с учетом класса груза, т.

Q_мес=367*8,25=3027 т.

Количество ездок в месяц:

n_е = Т^пл_н-ч/t_ц, езд,

n_е =2850/7,77=367 езд.

Для расчетов берется целое число, округленное в большую сторону.

Время одного транспортного цикла:

t_ц = t_дв + t_п-р, ч,

где t_дв – время движения, ч; t_п-р – время простоя под погрузочными и разгрузочными работами согласно фактической загрузки автомобиля, определенной с учетом коэффициента использования грузоподъемности и выбранной марки автотранспортного средства, ч.

t_ц =6,53+2*0,62=7,77 ч.

t_дв = 2*l_ег/V_н, ч,

где l_ег – расстояние ездки с грузом, км; V_н – нормативный пробег, км/ч.

t_дв =2*160/49=6,53 ч.

G_пр  собственная масса прицепа или полуприцепа, т;

D  поправочный коэффициент (суммарная относительная (надбавка или снижение) к норме в % (принимаем для расчетов 5%).

Цл - стоимость 1 литра топлива, руб.

Нормы расхода топлива устанавливается для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации и назначения. Нормы включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса.

Затраты на смазочные материалы рассчитываются в % от затрат на топливо - 15% для бензиновых автомобилей.

З^б_см = 0,153т, руб. (13)

З^б_см = 0,15547872,2=195456,5 руб

Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава можно определить по формуле:

, (14)

где Н_ТОиР – норма затрат на техническое обслуживание и ремонт соответствующей марки ПС на 1000 км, руб./1000 км.

=(1200*117440)/1000=140928 руб.

Затраты на восстановление износа и ремонт шин рассчитываются исходя из норм затрат, которые устанавливаются в % от стоимости шины

, руб., (15)

где стоимость соответствующей шины, руб.; норма затрат на восстановление износа и ремонт шин, % на 1000 км; количество колес на автомобиле без учета запасного, ед.; L_общ – пробег автомобиля, км.

,

где 100%  100% стоимость шины, подлежащих восстановлению, %;  норма эксплуатационного пробега шины i модели автомобиля, тыс. км.

Нормы затрат на восстановление износа и ремонта автомобильных шин определяются на основе временных норм эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств, утвержденные Министерством транспорта Российской Федерации.

Порядок амортизационных отчислений регламентируется Налоговым Кодексом РФ о налогах и сборах с 01.01.2002 г.

В соответствии с 25 НК главой амортизируемое имущество распределяется по амортизационным группам исходя из сроков его полезного использования.

, руб., (16)

где – срок службы автомобиля, лет (в зависимости от амортизационной группы); – балансовая стоимость автомобиля, руб.

Накладные (общехозяйственные) расходы определяются по формуле:

, руб., (17)

где – заработная плата административно-управленческих работников, руб.; – налоги, относимые на себестоимость перевозок, сборы, платежи, руб.; общепроизводственные затраты, руб.

Для выполнения расчетов принимаем значение накладных расходов в структуре себестоимости - 30%.

По данным таблицы 3 строится диаграмма структуры себестоимости перевозок по статьям затрат, руб. (рис. 1) и диаграмма структуры себестоимости перевозок по статьям затрат, % (рис. 2).

Рис.1. Структура себестоимости перевозок по статьям затрат, руб.

Рис.2. Структура себестоимости перевозок по статьям затрат, %.

Величина затрат на 1 т-км находится по формуле:

З_{i т-км}=З_i/(Q_мес*l_ег), (18)

где З_i – затраты по данной статье (Табл. 3), руб., Q_мес – месячный объем перевозок, т.

1. З_{1 т-км}=З₁/(Q_мес*l_ег)=547872,2/(3027*160)=1,13 руб.

Таблица 4

Расчет себестоимости перевозок автомобиля марки ГЗСА-3706

Статьи расходов	Величина затрат на 1 т-км, Зi т-км , руб.	Вес статей от суммарных затрат на перевозки, %
Основная и дополнительная заработная плата водителей	1,13	15,2
Начисления на заработную плату водителей	0,4	5,4
Автомобильное топливо	2,3	31,1
Смазочные и прочие эксплуатационные материалы	0,34	4,7
Износ и ремонт автомобильной резины	0,12	1,7
Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей	0,29	3,9
Амортизация автотранспорта	0,59	7,9
Общехозяйственные (накладные) расходы	2,2	30,0
Всего, руб.	7,42	100,0
Расстояние ездки с грузом, км	160
Коэффициент использования пробега	0,5
Грузооборот, т-км	484320
Себестоимость выполнения 1 т-км, руб.	7,42
Себестоимость перевозки 1 т. груза, руб.	1187,8
Себестоимость 1 км пробега, руб.	30,61

Себестоимость выполнения 1 т-км, руб.:

7,42 руб.

Себестоимость перевозки 1 т груза, руб.:

3585488/3027 =1187,8 руб.

Себестоимость 1 км пробега, руб.:

3585488/117440 = 30,61 руб.

После проведения расчетов в пункте 2, можно сделать следующие выводы:

• Наибольшую долю в структуре себестоимости составляют расходы автомобильное топливо (1118229 руб., что составляет 31,1 % в структуре себестоимости) и накладные расходы (1078646 руб. – 30% в структуре себестоимости).

• Наименьшую роль в структуре себестоимости играют расходы на износ и ремонт автомобильной резины (60916,1 руб. – 1,9%), техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей (140928 руб. – 4,5 %).

• Себестоимость перевозки 1 т-км составила 7,42 руб., себестоимость 1 т груза составила 1187,8 руб., а себестоимость 1 км пробега – 30,61 руб. Сравнив себестоимость 1 км пробега с тарифом за 1 км пробега (27,1 руб), можно сделать вывод, что себестоимость 1 км пробега превышает нормы. Для снижения стоимости 1 км пробега необходимо снизить накладные расходы.