- •Содержание
- •Определение фонда заработной платы водителей……………………..
- •Введение
- •Исходные данные
- •Определение фонда заработной платы водителей
- •Тарифный месячный фонд заработной платы бригады:
- •Результаты расчета месячного заработка бригады водителей
- •Расчет себестоимости перевозок грузов
- •З. Расчет финансовых показателей работы ато
- •4. Определение экономической эффективности инвестиций и срока окупаемости проекта
- •Заключение
Заключение
В данной курсовой работе были изучены бригадная форма организации труда, системы оплаты и стимулирования работников на автомобильном транспорте, также была рассчитана себестоимость перевозок, определен уровень рентабельности и уровень эффективности вложения инвестиций в данный проект.
Бригадная форма организации труда является наиболее эффективной для АТП, занимающегося грузовыми перевозками, т.к. является коллективной, что обеспечивает взаимозаменяемость, но в тоже время предусматривает индивидуальное начисление заработной платы и премирование. В первой части курсовой работы была рассчитана плановая численность бригады водителей (15 человек), были составлены матрица начисления КТУ на каждого члена бригады, ведомость для начисления месячного заработка бригады с применением КТУ.
Из всех членов бригады наиболее продуктивно работает бригадир Жуков, его КТУ составляет 1,24. Самый худший КТУ у водителя Сорокина, КТУ составляет 0,94. КТУ зависит от многих факторов, например таких как опоздания на смену, прогулы, порча груза в пути по вине водителя и др.
Самая высокая заработная плата у бригадира Жукова и составила 54583,45 руб., самая низкая - у Соколова - 22876,45 руб. Всего общая сумма заработка, выдаваемого кассой водителям составила 500710,8 руб.
Так же в этой части был рассчитан месячный объем перевозок, который составил 3027 т. количество ездок - 367.
Во второй части был определен уровень рентабельности АТП и расходы по статьям затрат для определения себестоимости перевозок. Сумма расходов по всем статьям затрат составила 3585488 руб. Себестоимость перевозки 1 т-км составляет 7,42 руб/1т-км, себестоимость 1т – 1187,8 руб/1т; себестоимоть перевозки 1 км – 30,61 руб/км.
Деятельность АТП является нерентабельной, так как рентабельность составляет 17,62%, (оптимальным показателем является уровень рентабельности составляет 30%).
Инвестиционная деятельность АТП, связанная с капитальными вложениями в подвижной состав эффективна, так как срок окупаемости составляет 4 года, когда срок службы составляет 7 лет. После 4-го года РЦП составила 2371301,52 руб.