2. Транспортно-технологічні системи доставки вантажів та перевезень пасажирів

2.1. Транспортно-технологічні системи (ттс) в транспортному процесі.

Початок системних досліджень в області ТТС відноситься до кінця 70 років, коли були закладені основи мат. тех. бази різних типів ТТС .

Поняття ттс є комплексним. Воно включає вибір технології перевезення та перевалки вантажів, вибір типорозмірів транспортних засобів, а також відповідні зміни системи управління процесом перевезень.

Тр. техн. системи це комплекс узгоджених та взаємопов'язаних технічних, технологічних, економічних та організаційних вирішень, які дозволяють з максимальним ефектом та з найменшими затратами забезпечити перевезення вантажів від вантажовідправників до вантажоспоживачів.

З визначення видно , що тр.-тех. система включає :

1) матеріальну основу (тр. засоби, складське господарство)

2) узгоджену технологію доставки вантажів

3) економічне, правове та комерційно-організаційне об'єднання різних ланок

4) автоматизацію та мех. основних процесів

5) зниження необхідних транспортних витрат за рахунок економічної ефектив-ності функціонування ТТС.

ТТС - це якісно нова форма організації транспортного процесу коли забезпечується максимально можлива швидкість доставки вантажів без витрат та перевантажень.

2.2 Класифікація і види вантажів.

Вантажі, які перевозяться транспортними системами поділяються :

1.Масові; 2.Генеральні.

тому ТТС поділяють на ті що перевозять масові вантажі та генеральні

	Номенклатура	Назва вантажів
Масові	1.Наволочні 2.Насипні 3.Наливні	Руда, вугілля, боксити, фосфати, т.д. Пшениця, кукурудза, і т.д. (насип) Нафта, газ, нафтопродукти, кислоти.
Генеральні	1.Металопродукція 2.Техніка 3.Бетонні вироби 4.Тарно-штучні вироби 5.Катно-бочкові вантажі 6.Великогабаритні та великотоннажні вантажі 7.Лісові вантажі	Прокатний профіль, листи, труби... Автомобілі машини механізми... Плити, бетонні балки, блоки та ін. Коробки, картонні, ящики, мішки, тюки. Бочки, барабани, рулони. Ліс, пиломатеріали, фанера і т.д.

Масові - складають у світових перевезеннях 80% за об'ємами та 25% по вартості (низька вартість).

Поділяють на три підсистеми : навалочні, насипні, наливні

Кожна з них потребує спеціалізованого комплексу технічних перевезень та перевантажувальних засобів, відпрацьованої технологи доставки вантажів та системи спец. приспосіблень складського господарства.

В загальному доставка вантажів такого роду дозволяє комплексно механізувати роботи і в 40-60 разів механізувати процеси переробки і перевантаження вантажів не потребує затрат на тару та упаковку.

Основні напрямки вдосконалення роботи цих ТТС - ув'язка та узгодження видів транспорту та скорочення часу допоміжних операцій.

Генеральні вантажі характеризуються широкою номенклатурою різноманітностю мас, форм, габаритів, видів, упаковки, трудоємкості обробки складського господарства.

Велика ціна генеральних вантажів (75% по ціні 20% по об'єму) зумовлює використання засобів укріплення та пакування вантажів - контейнери, пакетні трейлери, фейджери, ліхтери, засобів пакування.

В теперішній час найбільш розповсюдженою в т. техн. схемах є наступна система найменувань:

1. -контейнерна (тип засобів пакування вантажу)

2. -пакетна-(пакет- тип засобу укріплення та пакування вантажу)

3.-поромна -(пором- тип засобу річкового та морського судна)

4.-ролкерна-(-"-)

5. -ліхтерна-(-"-)

Різниця між поромами та ролкерами (пором - перевозить вагони на коротке плече за строго відпрацьованою схемою, а ролкери - колісну та трейлерну техніку на великі віддалі).

Якщо для одного виду транспорту локальна класифікація способу перевезення може бути заснована на типі перевізного засобу, то в цілому для Тр. Тех. Систем може бути покладений принцип загальний для видів транспорту, що беруть участь в Тр.Тех.Схем- ( тип засобу укрупнення вантажу)