5.3. Кількість колій у приймально-відправних парках станції

Для розрахунку кількості колій у приймально-відправних парках на підставі табл. 4.2 слід визначити частку поїздів, що надходять у кожний окремий парк з -ї лінії від загального числа поїздів, що прибувають на станцію з цієї лінії за формулою:

, (5.32)

де – кількість поїздів, що надходять у окремий парк з -ї лінії;

– загальна кількість поїздів, що прибувають на станцію з -ї лінії.

Для парка ПВ-1:

Для парка ПВ-2:

Отже, кількість колій дорівнює:

• У парку пв-1

колії. Прийнято 6 колій;

• У парку пв-2

колій. Прийнято 5 колій.

Крім методики, що розглянута у даних методичних вказівках, кількість колій у приймально-відправних парках станції можна розрахувати згідно з [Інструкція з проектування станцій та вузлів], витяг з якої наведено у табл. 5.5.

Таблиця 5.5

Кількість приймально-відправних колій у парках дільничної станції

Розрахункові розміри руху вантажних поїздів відповідного напрямку за добу	Кількість колій для напрямку, що розглядається, (без головних і ходових колій)	Розрахункові розміри руху вантажних поїздів відповідного напрямку за добу	Кількість колій для напрямку, що розглядається, (без головних і ходових колій)
до 12	1	73...84	6...7
13...24	1...2	85...96	7...8
25...36	2...3	97...108	8...9
37...48	3...4	109...120	9...10
49...60	4...5	121...132	10...11
61...72	5...6

Примітка: 1. У таблиці вказано кількість колій для вантажного руху у разі відсутності зміни локомотивів у транзитних поїздів. У разі зміни локомотивів кількість колій, що вказана у таблиці, збільшують на одну.

2. При розмірах пасажирського руху на одноколійних лініях більше 5 поїздів, а на двоколійних – більш 20, кількість колій, визначену за таблицею, збільшують на одну.

3. Якщо до станції примикає більш однієї лінії І – ІІІ категорій, то необхідну кількість колій збільшують на кількість додаткових підходів.

6. Визначення кількості колій у сортувальному парку

Кількість сортувальних колій визначається в залежності від числа призначень за планом формування поїздів, добового числа вагонів кожного призначення та технології роботи по формуванню поїздів. На кожне призначення плану формування виділяється окрема сортувальна колія [ПиНП_СУ, стор. 16]. Для призначень з добовим вагонопотоком більш 200 вагонів виділяють дві колії. Корисна довжина сортувальних колій визначається по встановленій довжині поїздів з додаванням 10% [Учебник, стор. 139].

Для місцевих вагонів слід передбачати одну колію. Якщо число місцевих вагонів, що прибувають на станцію протягом доби, перевищує 30, то рекомендується виділяти дві колії [Козлов, стор. 60].

Крім того, слід передбачати колії для несправних і бездокументних вагонів, вагонів з небезпечними вантажами класу 1 (ВМ), для перестановки вагонів під час очищення колій від снігу тощо.

У прикладі, що розглянуто в методичних вказівках, на станцію А за добу відправляється три дільничних поїзда (табл. 4.2). Кількість вагонів у складі поїзда розрахована у розділі 2 і дорівнює 63 вагони. Отже, добовий вагонопотік на дане призначення вагонів. Таким чином, для накопичення вагонів і формування дільничних поїздів на А потрібно мати одну колію. Розрахунок кількості колій у сортувальному парку варто виконувати у вигляді табл. 6.1.

Таблиця 6.1