Министерство Транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство воздушного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
Высшего образования
"Санкт-Петербургский Государственный Университет
Гражданской Авиации"
Контрольная работа по дисциплине:"Конструкция и техническое обслуживание двигателя ТВ3-117ВМ"
На тему: Составление технологической карты по работе «Осмотр и промывка центральных топливных фильтров НР-3ВМ»
Выполнил:Студент 834 группы
ФАИТОП
Чипак С.В.
Проверил:к.т.н,доцент кафедры №24
Королёв Владимир Александрович
Санкт-Петербург
2018
Содержание
1.Назначение и основные компоненты НР-3ВМ………….3-6
2.Назначение и основные компоненты центральных топливных
фильтров регулятора и дозатора НР-3ВМ…………………7-8
3. Технологическая карта по работе: «Осмотр и промывка центральных фильтров НР-3ВМ»…………………………..9-11
4. Необходимость выполнения данной работы исходя из её влияния на работоспособность двигателя ТВ3-117ВМ……………...12-13
5.Список использованной литературы………………………13
1.Назначение и основные компоненты нр-3вм
Насос-регулятор предназначен для подачи и дозировки топлива на всех режимах работы двигателя,включая запуск.
Внешний вид НР-3ВМ (вид слева) представлен на рисунке 1.
Внешний вид НР-3ВМ (вид справа) представлен на рисунке 2.
Расположение НР-3ВМ на двигателе ТВ3-117ВМ представлено на рисунке 3.
Рисунок 1. Внешний вид насоса-регулятора(вид слева)
Рисунок 2. Внешний вид насоса-регулятора(вид справа)
Рисунок 3. Расположение НР-3ВМ на двигателе ТВ3-117ВМ
Основные выполняемые функции НР-3ВМ:
-дозирование топлива на запуске, приемистости и сбросе;
-поддержание заданных режимов работы по частоте вращения ротора турбокомпрессора и частоте вращения несущего винта (свободной турбины);
-синхронизация давления воздуха за компрессорами при совместной
работе двух двигателей;
-уменьшение подачи топлива по сигналам электронных регуляторов; -распределение топлива по контурам форсунок; остановка двигателя;
-управление направляющими аппаратами компрессора;
-выдача сигнала на отключение воздушного стартера;
Устройство НР-3ВМ:
Насос-регулятор состоит из следующих основных частей ( рис. 4):
-входной топливный фильтр (90);
-насос высокого давления (92);
-основная дозирующая игла с поршнем(80);
-клапан постоянного перепада(79);
-стоп-кран(69);
-запорный(68) и подпорный(67) клапаны первого контура форсунок;
-распределительный(66) и запорный(65) клапаны второго контура форсунок;
-центральные фильтры регулятора и дозатора(85);
-клапан постоянного давления(86);
-датчики командного давления топлива турбокомпрессора(89) и несущего винта(87);
-командный золотник отключения воздушного стартера(75);
-механизм подачи сигнала на отключение воздушного стартера(76);
-регулятор частоты вращения ротора турбокомпрессора(94);
-температурный корректор(97);
-регулятор частоты вращения несущего винта(38);
-синхронизатор мощности(50);
-золотник аварийного отключения синхронизатора мощности(47);
-исполнительный механизм ИМ-47(40);
-командный золотник отключения исполнительного механизма(42);
-клапан минимального давления контура регулятора СТ(46) и клапан минимального давления контура регулятора ТК(51);
-воздушный фильтр с редуктором(60);
-автомат запуска с высотным корректором(57);
-автомат приемистости с ограничителем максимального расхода топлива(62);
-регулятор положения направляющих аппаратов компрессора(28);
Рисунок
4. Схема НР3-ВМ
В качестве рабочего тела для элементов автоматики насоса-регулятора используется топливо.
Рабочее давление на элементах автоматики определяется как избыточное над давлением слива в насосе-регуляторе.
Расход топлива, подаваемого в камеру сгорания, определяется положением основной дозирующей иглы (80), т.к. перепад давлений топлива на дозирующем окне иглы поддерживается клапаном постоянного перепада (79).
Положение основной дозирующей иглы (80) определяется регуляторами, изменяющими давление топлива в полости "Ю".
Отклонение любого регулирующего параметра, например в сторону увеличения, увеличивает открытие клапана соответствующего регулятора, давление в полости "Ю" уменьшается, основная дозирующая игла (80) перемещается вверх, уменьшается дозирующее окно и расход топлива до величины, обеспечивающей восстановление регулируемого параметра, и наоборот.
Автомат запуска (57) и автомат приемистости (62) управляют положением основной дозирующей иглы (80) при запуске и приемистости из условия ограничения расхода топлива в соответствии с заданными программами. Ограничитель максимального расхода топлива обеспечивает предельный расход топлива, соответствующий максимальной допустимой мощности.
Клапан минимального давления контура регулятора СТ(46) и клапан минимального давления контура регулятора ТК(51) управляют положением основной дозирующей иглы (80) на сбросе режима из условия ограничения постоянного минимального расхода топлива.
Каждый регулятор установившихся режимов управляет положением основной дозирующей иглы (80) из условия обеспечения расхода топлива, потребного для поддержания заданной величины регулируемого параметра, диапазон воздействия регуляторов установившихся режимов ограничен с одной стороны программой автомата приемистости, с другой клапанами минимального давления.