- •2. Подшипники прокатных валков
- •1. Прокатные валки Основные размеры валков
- •3. Механизмы для установки и уравновешивания bajikob
- •Станины рабочих клетей
- •5. Шпиндели
- •6. Муфты главной линии
- •7. Шестеренные клети и редукторы
- •8. Ножницы с параллельными ножами
- •9. Ножницы с наклонным ножом (гильотинные) Назначение и классификация
- •10. Летучие ножницы
- •12. Машины для правки листов
- •13. Машины и прессы для правки сортового проката
- •14. Ролико-барабанные мотал к и для горячей полосы
- •15. Барабанные моталки для холодной полосы Назначение моталок
- •16. Разматыватели
- •17. Отгибатели конца полосы на рулоне
- •18. Проволочные и мелкосортные моталки
- •19. Машины и агрегаты зачистки слитков и проката
- •20. Машины и механизмы клеймения и маркировки проката
- •21. Машины укладки и обвязки проката
- •22.Агрегаты травления и покрытия полосы
- •23. Агрегаты цинкования и алюминирования полосы
- •24. Агрегаты лужения жести
- •25. Агрегаты плакирования полосы полимерными материалами
- •26.Агрегаты термической обработки и ускоренного охлаждения проката
- •26. Агрегаты термической обработки рельсов
- •27. Агрегаты ускоренного охлаждения катанки и сортовых профилей
- •28. Прошивные станы
- •29. Автоматические станы
- •30. Непрерывные трубопрокатные станы
- •31. Пилигримовые станы
- •32. Раскатные станы
- •33. Редукционные и калибровочные станы
- •35. Трубопрокатные агрегаты с автоматическим станом
- •34. Трубопрокатные агрегаты с непрерывным станом
- •36. Трубопрокатные агрегаты с пилигримовым станом
- •37. Трубопрокатные агрегаты с раскатным станом
- •38. Агрегаты для прессования труб
- •39. Станы для холодной прокатки и волочения труб Станы хпт и хптр
- •39. Трубоволочильные станы
- •40.Непрерывные агрегаты печной сварки труб
- •41. Непрерывные агрегаты электросварки труб
- •42. Агрегаты для производства труб дуговой сваркой под слоем флюса
26. Агрегаты термической обработки рельсов
Рельсы подвергаются изнашиванию и значительным ударным нагрузкам; следовательно, они должны обладать повышенным временным сопротивлением и в то же время высокой ударной вязкостью. В наиболее тяжелых условиях работают концы рельсов в стыках. Часто повторяющиеся удары приводят к смятию и износу поверхности катания головки рельсов, что значительно уменьшает срок их службы.
Одним из эффективных способов повышения стойкости концов рельсов против износа и смятия является их закалка. В основном проводят закалку рельсов по всей длине. Поверхностная закалка головки рельсов по всей длине с печного нагрева: Схема расположения оборудования для термической обработки рельсов приведена на рис. XII.1.
Упрочняющую термическую обработку (закалку) рельсов проводят по следующей технологической схеме: после прокатки рельсы охлаждают на стеллажах до 500—300 °С, затем их загружают в печь с роликовым подом для нагрева под закалку — температура 820—850 °С, общая продолжительность нагрева 30— 45 мин; головку рельса закаливают в машине водой (35—50 °С) с применением многократного прерывистого охлаждения в течение 25—35 с; после закалки рельсы в горячем состоянии для умень шения кривизны подвергают изгибу в гибочной машине, затем охлаждают на стеллажах; после полного охлаждения рельсы правят в роликоправильной машине и штемпельном прессе и подвергают механической обработке (фрезеровке торцов и сверлению болтовых отверстий).
На рис. XI 1.3 показана машина для закалки головки рельсов. Машина представляет собой ряд из 22 роликовых клетей, расположенных в одну линию на расстоянии 1 м одна от другой. Рабочая длина машины 21 м. Нижние горизонтальные ролики клети неподвижны, а верхние могут перемещаться в вертикальной плоскости при помощи нажимного пружинного устройства; это позволяет закаливать рельсы разных типов (Р43, Р50 и Р65) с разной высотой. Вертикальные ролики служат для направления рельса во время его движения в горизонтальной плоскости.
Объемная закалка рельсов в масле
На Нижнетагильском металлургическом комбинате эксплуатируется отделение для термической обработки рельсов длиной 25 м методом объемной закалки в масле по технологии и на оборудова считана на охлаждение полос толщиной 1,5—12 и шириной до 1550 мм от температуры конца прокатки до температуры смотки 550—600 °С при скорости прокатки до 18 м/с. Общий расход воды на охлаждение полос сверху и снизу составляет 7500 м3/ч при давлении до 30 кПа. Общая длина линии равна 110 м при длине отводящего рольганга стана около 150 м.
27. Агрегаты ускоренного охлаждения катанки и сортовых профилей
Одним из основных способов улучшения качества катанки при высоких скоростях прокатки является ее регулируемое и ускоренное охлаждение водой с прокатного нагрева. Ускоренное охлаждение позволяет уменьшить окалино- образование и обезуглероживание металла.Регулируемое и ускоренное охлаждение катанки с прокатного нагрева осуществляют водой при прохождении катанки нитью через направляющие трубы или в виде распушенного бунта души- рованием. При охлаждении катанки в направляющих трубах, располагаемых между последней рабочей клетью и моталкой, воду подают в секции охлаждающей линии по направлению движения, против него, а также перпендикулярно движению металла.На рис. XII. 12 показана одна из линий, в которой катанка охлаждается в трех секциях с трубами диаметром 25 мм, причем в первую секцию вода поступает по направлению' движения катанки, а во вторую и третью — перпендикулярно ее движению. Длина участка охлаждения составляет 6 м, давление воды 0,8 МПа. В результате ускоренного охлаждения катанки диаметром 5,5 мм из малоуглеродистой стали при длительности охлаждения 0,23 с и расходе воды 24 м3/ч ее температура понижается с 950 до 765 °С.При высоких скоростях прокатки и большой массе бунтов с целью обеспечения интенсивного и равномерного охлаждения катанки по всей длине наиболее целесообразно подвергать ее обработке в виде отдельных витков в распушенном виде (рис. XII.13).