Умовні позначення:
ПК – портальний кран; МК – мобільний кран; ПКП – причальний контейнерний перевантажувач; ККК – контейнерний козловий кран на пневматичному ходу; ККП – контейнерний козловий перевантажувач на рейковому ходу; ПАК – портальний авто контейнеровоз; ФАК – фронтальний авто контейнеровоз з телескопічною стрілою; АН – автонавантажувач; ФН – фронтальний навантажувач підвищеної вантажопідйомності; Т з Р-Т – тягач з ролл-трейлером; ЕМ – електромагніт.
55
Таблиця А.1.6 – Індивідуальні завдання студентів групи № 6 для виконання КП
по ТВО
|
Порядковий№студентаусписку |
Найменування вантажу |
Типсудна |
Видсполучення |
Кореспондуючийпорт(страна) |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
01 |
Контейнери 1СС та (МК, на складі – МК, |
Westermoor |
імп |
Франція |
|
відправлення по залізниці) | ||||
|
|
|
|
| |
|
|
Пожарная машина КАМАЗ |
|
|
|
|
02 |
(Залізнична платформа – ККК на |
Trans Future |
експ |
Єгипет |
|
|
рейковому ходу – причал – тягач – склад; |
|
|
|
|
|
склад – тягач – палуба; Ктр = 0) |
|
|
|
|
|
Металобрухт (піввагон – МК (грейфер) – |
|
|
|
|
03 |
склад; склад – МК (грейфер) – Т с Р – Т |
|
|
|
|
(ковш з самовідчепом) – ПК («Сокіл», |
Atlant |
експ |
Турція | |
|
| ||||
|
|
ковш з самовідчепом) – трюм; Ктр = 0) |
|
|
|
|
04 |
Пиломатеріали довжиною 12 м у несучих |
|
|
|
|
обв’язках (вивантаження з піввагону |
лісовоз |
експ |
Італія | |
|
|
краном-маніпулятором) |
|
|
|
|
05 |
Обладнання у ящиках вагою 18 т з |
Aurora Anta |
експ |
Австралія |
|
розмірами 6,0*2,3*2,0 м | ||||
|
|
|
|
| |
|
|
Легкові автомобілі СHEVRILET AVEO |
|
|
|
|
|
(Залізнична платформа –– своїм ходом – |
|
|
|
|
06 |
апарель – причал - склад; склад – своїм |
Gran Canaria |
експ |
Ліван |
|
ходом – палуба; причал (ланка робочих) – | ||||
|
| ||||
|
|
|
|
| |
|
|
автобус – склад; Ктр = 0; відстань від |
|
|
|
|
|
складу до причалу 1600 м) |
|
|
|
|
07 |
Труби діаметром 1220 мм, довжиною 13 м |
Glorious Saiki |
експ |
Куба |
|
вагою 3,226 т | ||||
|
|
|
|
| |
|
08 |
Сипкі вантажі у м’яких контейнерах МКР |
Arietta |
експ |
Судан |
|
-1,0С-1,0 | ||||
|
| ||||
|
|
|
|
| |
|
09 |
Контейнери 1ААА (ПКП, на складі ККП, |
MSC Flaminia |
експ |
Індія |
|
відправлення АТ) | ||||
|
|
|
|
| |
|
10 |
Контейнери 1СС (ПК, на складі МК, |
CMA CGM |
|
|
|
відправлення 30% автотранспортом , |
імп |
В’єтнам | ||
|
Balzac | ||||
|
|
решта по залізниці) |
|
| |
|
|
|
|
| |
|
11 |
Арматура у пакетах вагою 11660 кг, з |
Cascade |
експ |
В’єтнам |
|
розмірами 7000*810*700 мм | ||||
|
|
|
|
| |
|
12 |
Сипкі вантажі у м’яких контейнерах МКР |
Louise Bulker |
експ |
Ближній схід |
|
-0,5С-1,5 | ||||
|
| ||||
|
|
|
|
| |
|
13 |
Труби діаметром 1450 мм, довжиною 12 |
Evangelia L |
експ |
Лівія |
|
м, вагою 4,197 т | ||||
|
|
|
|
| |
|
14 |
Пакети на плоских піддонах вагою 473 кг, |
|
|
|
|
|
Gs Missouri |
експ |
Франція | |
|
|
з розмірами 1200*850*970 мм | |||
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
15 |
Сталь у рулонах на торці вагою 15 т, |
Helen Bolten |
експ |
Канада |
|
діаметром 1500 мм, висотою 1900 мм | ||||
|
|
|
|
|
56
|
16 |
Контейнери 1СС (ПК, на складі МК, |
CSCL Genoa |
імп |
В’єтнам |
|
відправлення АТ) | ||||
|
|
|
|
| |
|
|
Контейнери 1СС (верхня палуба |
|
|
|
|
17 |
обробляється ПК, нижні – АН, склад – |
Trans Future |
імп |
Ближній схід |
|
ФАК, Залізничні платформи – ККК на | ||||
|
| ||||
|
|
|
|
| |
|
|
рейковому ходу; Ктр = 0) |
|
|
|
|
18 |
Різнобока вуглова сталь у пакетах вагою |
Costas L |
експ |
Індія |
|
13295 кг, з розмірами 8000*593*550 мм | ||||
|
|
|
|
| |
|
19 |
Шестигранна сталь у пакетах вагою 13330 |
IVS Kite |
експ |
Греція |
|
кг, з розмірами 8000*785*720 мм | ||||
|
| ||||
|
|
|
|
| |
|
|
Легкові автомобілі (Залізнична платформа |
|
|
|
|
20 |
– МК – причал – своїм ходом – склад; |
Pride of |
|
|
|
склад – своїм ходом – палуба; причал |
експ |
Марокко | ||
|
Rotterdam | ||||
|
| ||||
|
|
(ланка робочих) – автобус – склад; Ктр = |
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
0; відстань від складу до причалу 1400 м) |
|
|
|
|
|
Машина ковшева МПК 1600 (Залізнична |
|
|
|
|
21 |
платформа – ПК – склад; склад – АН – Т с |
Ulysses |
експ |
Ірак |
|
Р-Т – АН – палуба; Ктр = 0; відстань від | ||||
|
| ||||
|
|
|
|
| |
|
|
складу до причалу 900 м) |
|
|
|
|
|
Чавун у чушках (піввагон – ПК (ем) – |
|
|
|
|
22 |
склад; склад – ПК (ем) – Т с Р-Т (ковш з |
Reinbow Quest |
експ |
ЮАР |
|
само відчепом) – ПК («Альбатрос», ковш з | ||||
|
|
|
|
| |
|
|
само відчепом) – трюм; Ктр = 0) |
|
|
|
|
|
Металобрухт (піввагон – МК (грейфер) – |
|
|
|
|
23 |
склад; склад – МК (грейфер) – Т с Р – Т |
|
|
|
|
(ковш з самовідчепом) – ПК («Кондор», |
Karpaty |
імп |
Данія | |
|
| ||||
|
|
ковш з самовідчепом) – трюм; Ктр = 0) |
|
|
|
|
24 |
Жмих навалом ПНО = 1,4 м3/т (ПК |
|
|
|
|
«Кондор» (грейфер) – бункерна установка |
Afina |
експ |
Індія | |
|
|
- вагон; Ктр = 1) |
| ||
|
|
|
|
| |
|
25 |
Вугілля кам’яне донецької марки Д ПНО |
|
|
|
|
= 1,22 м3/т (піввагон – ПК 9 м3 грейфер) |
|
|
| |
|
|
Manatee |
|
| |
|
|
склад; склад – МК (грейфер) трюм; Ктр = |
експ |
Турция | |
|
|
| |||
|
|
0) |
|
|
|
|
26 |
Трейлери 13,0*2,5*2,2м, вагою 15 т |
Unicorn Ocean |
експ |
Лівія |
|
|
|
| ||
|
|
Контейнери 45-футові High-Cube (МК, на |
|
|
|
|
27 |
складі ПАК, контейнери довгою |
Westermoor |
імп |
Мексіка |
|
стороною розподіляються у здовж | ||||
|
|
|
|
| |
|
|
причалу, відправлення по залізниці) |
|
|
|
|
28 |
Пакети в пакетах вагою 700 кг, з |
Leader |
експ |
Египет |
|
розмірами 1000*1020*1300 мм |
Canakkale | |||
|
|
|
| ||
|
29 |
Сталь круглого перетину у пакетах вагою |
Hong Harvest |
експ |
США |
|
5,2 т, з розмірами 10000*600*475 мм | ||||
|
|
|
|
| |
|
30 |
Банани у ящиках 800*500*400 мм, вагою |
Salica Frigo |
імп |
Латинська |
|
35 кг |
Америка | |||
|
|
|
|
