2.2. Предварительная прокладка

На навигационных картах необходимо выполнить предварительную прокла-дку в соответствии с общими требованиями регламентирующих документов, на рекомендуемых дистанциях от опасностей.

Одновременно с предварительной прокладкой на картах выполняем необходимые измерения и сопутствующие расчеты.

Предварительная прокладка выполняется в соответствии с требованиями РШС-89.

''… Предварительная прокладка выполняется на путевых картах наиболее удобного для перехода масштаба, которая может содержать важные навигационные данные. При выполнении предварительной прокладки наносят линии пути судна на безопасных расстояниях от навигационных опасностей, отмечают точки поворотов, проводятся и подписываются пеленги на выбранные ориентиры и дистанции до них; отмечаются траверзы и контрольные расстояния, при частичных изменениях курса измеряется длинна каждого участка маршрута и указывается вначале, рассчитывается продолжительность плавания по каждому участку маршрута.

На участках, где линии пути судна проходят вблизи опасностей, целесо-образно наносить на карту ограждающие изолинии.

Предварительная прокладка выполняется на путевых и частных картах, наи-более удобного для данного района масштаба. При этом используется информация карт и планов наиболее крупного масштаба, которая может содержать важные навигационные данные''.

Результаты выполнения предварительной прокладки и соответствующие из-мерения запишем в табл. 2.3.7.2

Тщательность выполнения предварительной прокладки во многом определяет качество постоянного контроля за текущим местом судна. Если во время плавания судно значительно отклонилось от пути, заданного предварительной прокладкой, то она выполняется заново.

Все недостающие элементы предварительной прокладки дополнительно на-носят на крупномасштабные карты и планы. Для этого судоводителю необходимо обратится к информации соответствующих лоций.

На навигационных картах необходимо выполнить предварительную проклад-ку в соответствии с общими требованиями регламентирующих документов, на ре-комендуемых дистанциях от опасностей.

Одновременно с предварительной прокладкой на картах выполняем необхо-димые измерения и сопутствующие расчеты.

.

Таблица 2.3.7.2 – Курсы и плавание на морском участке.

№	ПУ (ИК)	S, мили	V, узлы	Поворотные точки					Навигационный объект
				Дата Время	Прод. плав. Д.Ч.М	 ,		ИП		ДК , мили
	077	83,93	16	01.08 00:00	0Д 00Ч 00 М	0405,2 S	03942.2’E	302		1,85
	058	2049,6	16	06.08 10:06	5Д 08Ч 06М	0322.8’N	07250.3’E	122		11,2
	074	41,27	16	06.08 12:40	5Д 10Ч 40М	0344.6’N	07325.2’E	180		3,66
	071	450,17	16	07.08 17:48	6Д 14Ч 48М	0550.6’N	08036.0’E	354		4,59
	064	50,56	16	07.08 20:58	6Д 17Ч 58М	0606.7’N	08123.9’E	049		6,6
	016	24,9	16	07.08 22:31	6Д 19Ч 31М	0617.5’N	08146.3’E	341		7,4
	008	29,12	16	08.08 00:21	6Д 21Ч 21М	0645.5’N	08154.2’E	-		-
	346	23,62	16	08.08 01:49	6Д 22Ч 49М	0708.9’N	08157.3’E	212		8,6
	345	30,41	16	08.08 03:43	7Д 00Ч 43М	0738.5’N	08150.1’E	301		10,0
	000	340,46	16	09.08 01:00	7Д 22Ч 00М	1306.7’N	08018.7’E	240		1,42

Общая длина перехода 3041 миля. Со скоростью 16 узлов рейс займёт 7 дней и 22 часа.