2.4. Приливные явления
В данном разделе необходимо дать общую характеристику приливных явлений на всем переходе. Для участков с ограниченными глубинами, а также для портов и якорных стоянок, подверженных действию приливов, надо по согласованию с руководителем проекта предвычислить колебания уровня моря, направления и скорости приливных течений. Время наступления полных и малых вод и их высоты для основных и дополнительных пунктов определяют по таблицам приливов, а результаты расчета представляют в виде таблицы 2.3 и графика приливов.
|
|
12 июля |
13 июля | ||||||||
|
tмв |
hмв |
tпв |
hпв |
tмв |
hмв |
tпв |
hпв |
tмв |
hмв | |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
Основной пункт (Colon) |
0343 |
0,0 |
0815 |
0,1 |
1308 |
0,0 |
2050 |
0,4 |
0449 |
0,0 |
|
Сезонная поправка |
незначительная | |||||||||
|
Основной пункт без сезонной поправки |
0343 |
0,0 |
0815 |
0,1 |
1308 |
0,0 |
2050 |
0,4 |
0449 |
0,0 |
|
Поправка для дополнительного пункта (Port Royal) |
-0200 |
0,0 |
-0145 |
+0,05 |
-0200 |
0,0 |
-0145 |
+0,2 |
-0200 |
0,0 |
|
Сезонная поправка |
|
0,0 |
|
0,0 |
|
0,0 |
|
0,0 |
|
0,0 |
|
Дополнительный пункт с сезонной поправкой |
0143 |
0,0 |
0630 |
0,15 |
1108 |
0,0 |
1905 |
0,6 |
0229 |
0,0 |
По полученным элементам прилива необходимо рассчитать промежуточные точки и построить график приливов в порту прихода на рассчитанную дату, как показано на рис. 2.1.
Рис. 2.1 - График приливов в порту Кингстон (порт Рояль) на 12-13 июля.
Для судна минимальная глубина должна составлять величину равную осадке плюс запас под килем (UKC), который должен быть рассчитан для конкретных условий.
2.5. Расчет и построение маршрутного графика точностей.
Когда путь судна проходит в непосредственной близости от навигационных опасностей, существенную помощь в оценке точности контроля за движением судна окажет маршрутный график точностей, который дает наглядное суждение о точности всех возможных обсерваций вдоль опасного участка плавания.
Расчет и построение такого графика необходимо выполнить для выделенного (по согласованию с руководителем курсовой работы) опасного участка.
Маршрутный график точностей рассчитывают и строят для трех способов определения места судна: по двум гирокомпасным пеленгам, по двум радиолокационным дистанциям и по гирокомпасному пеленгу и радиолокационной дистанции.
Точность обсерваций оценивают радиусами R 95%-ных кругов погрешностей, как этого требуют "Стандарты точности судовождения", рекомендованные ИМО, для чего используют формулы:
,(2.1)
,
(2.2)
.(2.3)
При расчетах принимают mП = 0.6°, mD = 0.01 от Dmax, где Dmax - шкала дальности, на которой ведутся наблюдения.
Для выполнения этого раздела используют методику, описанную в книге [18] на с. 187 - 188.
Снятые с МНК навигационные параметры, а также рассчитанные по формулам 2.1-2.3 величины радиусов кругов погрешностей представляют в виде таблицы 2.4.
Таблица 2.4 - Маршрутный график точности
|
|
1 |
… |
… |
… |
… |
.. |
n |
|
D1, кбт |
88 |
… |
… |
… |
… |
.. |
42 |
|
D2, кбт |
62 |
… |
… |
… |
… |
.. |
99 |
|
П1° |
270 |
… |
… |
… |
… |
.. |
51 |
|
П2° |
205 |
… |
… |
… |
… |
.. |
107 |
|
RПП, кбт |
1,244 |
… |
… |
… |
… |
.. |
1,358 |
|
RDD, кбт |
0,185 |
… |
… |
… |
… |
.. |
0,203 |
|
RПD1,кбт |
0,929 |
… |
… |
… |
… |
.. |
0,456 |
|
RПD2,кбт |
0,660 |
… |
… |
… |
… |
.. |
1,044 |
Маршрутный график точностей вычерчивают черной шариковой ручкой на отдельном листе формата пояснительной записки. На график желательно, также, нанести кривую расстояний до опасностей и сделать соответствующие выводы.