1.Разработка организации и технологии работ по замене старогодней рельсошпальной решетки на путь с инвентарными рельсами.
1.1.Характеристика верхнего строения пути до ремонта.
В соответствии с заданием, до назначения капитального ремонта на новых материалах на участке Северокавказзской железной дороги, в эксплуатации находилось ВСП со следующими характеристиками:
Продолжительность сезона 180 дней
Грузонапряженность Т0 = 48 млн.ткм бр/км в год;
Скорость поездов: пассажирских 120 км/ч;
грузовых 80 км/ч;
Вид тяги – электровозная;
Количество поездов, проходящих по участку за 8-часовой рабочий день:
пассажирских 6 пар;
грузовых (по расчету);
пригородных -
Вес поезда: пассажирского 1080 т;
грузового 4400 т;
пригородного 600 т;
Конструкция верхнего строения пути – бесстыковой путь с железобетонными шпалами;
Рельсы типа – Р65;
Эпюра шпал – 1840 шт/км;
Балласт (до ремонта) щебеночный толщиной слоя 45 см.
Коэффициент
заполнения пропускной способности в
графике движения поездов –
мин
Продолжительность «окна» t0 = 7,4 час
Грузовой объём работ по капитальному ремонту пути – W = 60 км
1.2 Определение класса пути
В соответствии с “Временным положением по выполнению реконструкции верхнего строения пути” ремонтируемый участок с данными характеристиками относится, согласно таблице 1.1, к 2 классу, группе В, 2 категории (2В2). При капитальном ремонте на новых материалах согласно таблице 1.2 (технические требования и нормативы по конструкциям, типам и элементам ВСП) на ремонтируемом участке будут уложены:
бесстыковой путь на ж/б шпалах;
рельсы Р65, новые, термоупрочненные, категории В и Т1;
скрепления новые с упругой клеммой;
шпалы железобетонные новые I сорт;
1840 шт/км (в кривых радиусом 1200 и менее – 2000 шт/км);
балласт щебеночный с толщиной слоя под шпалой 40 см;
капитальный ремонт пути на новых материалах;
Р65 новые; рельсовые элементы закаленные. Брусья железобетонные новые;
Капитальный ремонт стрелочных переводов на новых материалах
Таблица 1.1 Классы путей на участках совмещенного движения пассажирских до 200 км/ч, грузовых поездов – 140 км/ч
|
Группа пути |
Грузонапряженность, мил. т км бр/км в год |
Категории пути – допускаемые скорости движения поездов (числитель – пассажирские, знаменатель – грузовые) | ||||||
|
С |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | ||
|
141 – 200 до 140 |
121 – 140 до 100 |
101 – 120 до 90 |
81 – 100 до 80 |
61 – 80 до 60 |
41 – 60 до 60 |
40 и менее | ||
|
Главные пути | ||||||||
|
А |
Более 80 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
|
Б |
51 – 80 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
|
В |
26 – 50 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
|
Г |
11 – 25 |
1 |
1 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
|
Д |
56– 10 |
1 |
2 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
|
Е |
5 и менее |
- |
- |
- |
4 |
4 |
5 |
5 |
Примечания к таблице 1.1:
1. В графе “грузонапряженность”, цифра перед тире – исключительно, после тире – включительно.
2. При количестве графиковых пригородных и пассажирских поездов с максимальными скоростями движения 80 км/ч и более, независимо от значения грузонапряженности, путь должен быть не ниже:
1 класс – более 100 поездов в сутки;
2 класс – 31–100 поездов в сутки;
3 класс – 6–30 поездов в сутки.
При скоростях движения графиковых пригородных и пассажирских поездов менее 80 км/ч класс пути, кроме 3-го, понижается на одну ступень.
3. На участках со сложным планом, на которых кривых с радиусом менее 350 м более 20%, или всех кривых более 40%, при прочих равных условиях класс пути повышается на одну степень.
4. При совпадении условий 2, 3 класс пути может быть повышен только один раз.
|
Таблица 1.2.Нормативно-технические требования к конструкциям и железнодорожного пути при реконструкции и капитальных ремонтах | |||||||||
|
Классы путей | |||||||||
|
1АС, 1БС, 1ВС, 1ГС, 1ДС |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | ||||
|
1.Конструкцияверхнегостроения пути | |||||||||
|
Бесстыковой путь на железобетонных шпалах 1) | |||||||||
|
2. Типы и характеристика верхнего строения пути | |||||||||
|
Рельсы Р65, повышенной прямолинейности, новые, термоупрочненные, категории В2) |
Рельсы Р65, новые, термоупрочненные, категории Т1, В3) |
Рельсы Р65, старогодные I группы годности репрофилированные 4) |
Рельсы Р65 старогодные IIгруппы годности |
Рельсы старогодные Р65 IIгруппы годности | |||||
|
Скрепления новые с упругой клеммой |
Скрепления новые и старогодные (в т.ч. отремонтированные) | ||||||||
|
Шпалы железобетонные новые Iсорта |
Шпалы железобетонные старогодные 5) | ||||||||
|
Эпюра шпал: в прямых1840 шт/км (в кривых радиусом 1200 м и менее – 2000 шт/км)6) |
1840 шт/км | ||||||||
|
Балласт - щебень Iкатегории по ГОСТ Р 54748 – 2011с толщиной слоя не менее 40 см под ЖБ шпалами и не менее 35 см под деревянными шпалами7) |
Балласт - щебень IиIIкатегорий по ГОСТ Р 54748 – 2011с толщиной слоя не менее 40 см под ЖБ шпалами и не менее 35 см под деревянными шпалами7) |
Балласт - щебень IIкатегории по ГОСТ Р 54748 – 2011с толщиной слоя не менее 40 см под ЖБ шпалами и не менее 35 см под деревянными шпалами8) |
Балласт-щебень IIкатегории с толщиной слоя под шпалой: не менее30 см – под железобетонными; не менее25 см – под деревянными |
Балласт-щебень IIкатегории с толщиной слоя под шпалой не менее 20 см | |||||
|
Размеры балластной призмы – в соответствии с типовыми поперечными профилями | |||||||||
|
3. Виды работпризамене верхнегостроенияпути | |||||||||
|
Реконструкция и капитальный ремонт пути на новых материалах |
Капитальный ремонт пути на старогодных материалах | ||||||||
|
4. Конструкциии типыстрелочныхпереводов | |||||||||
|
Р65 марки не круче 1/11 с гибкими остряками и крестовиной с непрерывной поверхностью катания9), новые. Брусья железобетонные, новые10) |
Р65 новые, марки 1/11, 1/9, рельсовые элементы закаленные. Брусья железобетонные, новые 10) |
Рельсы и металлические части старогодные. Брусья железобетонные – новые и старогодные 11) | |||||||
|
5. Виды работ по замене стрелочных переводов | |||||||||
|
Реконструкция и капитальный ремонт стрелочных переводов на новых материалах |
Капитальный ремонт стрелочных переводов на старогодных материалах | ||||||||
|
6. Земляное полотно и искусственные сооружения | |||||||||
|
Земляное полотно, искусственные сооружения и их обустройства должны удовлетворять максимальным допускаемым осевым нагрузкам и скоростям движения поездов в зависимости от групп и категорий путей | |||||||||
Таблица 1.3 Среднесетевые нормы периодичности реконструкции Кнпути на новых и старогодных материалах и ремонтные схемы.
|
Класс, группа и категория пути |
Нормативные сроки в зависимости от типа подрельсового основания и степени годности материалов верхнего строения пути, применяемых при последней смене рельсо-шпальной решетки (числитель – млн.т бр, знаменатель – годы) |
Ремонтные схемы -виды путевых работ и очередность их выполнения за межремонтный цикл* (числитель – путь, знаменатель – стрелочные переводы) | ||||||
|
Бесстыковой путь и стрелочные переводы на ж.б. брусьях |
Звеньевой путь на дерев. шпалах и стрелочные переводы на дерев. брусьях | |||||||
|
Новые материалы |
Старогодные материалы |
Новые материалы |
Старогодные материалы |
| ||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |||
|
1АС,1А1, 1А2, 1А3, 1БС,1Б1,1Б2, 2A4, 2А5, 2Б3, 2Б4 |
700 |
- |
600 |
- |
КнВСВКн КнВВ(РС)ВВКн
| |||
|
1400 |
- |
- |
- |
КнВСВ(РУС)ВСВКн КнВВ(РС)ВВ(РУС)ВВ(РС)ВВКн | ||||
|
1ВС,1B1, 2B2, 2B3 |
700 |
- |
600/18 |
- |
(КнВВСВПКн)3) КнВВ(РС)ВПКн | |||
|
1ГС,1Г1, 2Г2, 1ДС, 2Д1 |
700/30 |
- |
600/18 |
- |
(КнВВСВПКн)3) КнВВ(РС)ВПКн (КнВВСВПКн)1)
| |||
|
3А6, 3Б5, 3Б6, 3В4, 3B5, 4В6 |
700
|
400 |
600/18
|
400 |
(КрсВВСВПКрс)3) (КнВВ(РС)ВПКн)2)
| |||
|
3Г3,3Г4, 4Г5, 4Г6 |
700/35 |
400/35 |
1 раз в 18 лет |
(КрсВВСВПКрс)3) (КнВВ(РС)ВПКн)2) (КнВВСВПКн)1,2)
| ||||
|
3Д2, 4Д3, 4Д4, 4Д5, 4Д6 |
- |
-/35 |
- |
-/20 |
(КрсВВСВПКрс)3) КрсВВСВПКрс | |||
|
4Е3,4Е4, 5Е5,5Е6 и другие пути 5 класса |
- |
-/40 |
- |
-/25 | ||||
Согласно таблице 1.3
Нормативный срок 700 млн.т.бр.
Виды путевых работ, очередность их выполнения: К нВВСВПКн
Ремонтная схема путевых работ