Горные машины и оборудование
.pdf
|
|
|
|
|
|
|
|
|
λ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
λ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
α·r1 |
|
|
|
|
|
α·r2 |
|
|
r1 |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
r2 |
У |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|
Рисунок 2.13,б – Траектории движения режущих элементов |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
исполнительного органа бурового типа |
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Б |
|
|
|
||
|
Определяя толщину стружки, снимаемую резцами, обозначим, как и |
|||||||||||||||||||||
ранее, через vк |
поступательное перемещение |
исполнительного |
органа за |
|||||||||||||||||||
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
й |
|
|
|
|||||
время его поворота на угол между двумя соседними резцами в одной линии |
||||||||||||||||||||||
резания. Тогда |
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
z |
v |
|
2 |
, |
|
|
|
|
|
(2.31) |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
р |
z |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
hr |
z |
|
cos , |
|
|
|
|
|
(2.32) |
||||
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
где hr - толщина стружки, снимаемой резцами, расположенными по линии |
||||||||||||||||||||||
радиуса R относительно |
си вращения исполнительного органа; |
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
αr - угол между осью вращения исполнительного органа и нормалью к |
|||||||||||||||||||||
винтовой линии. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Косинус этого угла (рис.2.14) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
е |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
Рисунок 2.14 – Схема для определения угла αr |
|
|
||||||||||||||||||
Р |
|
|
|
cos r |
|
2 r |
|
|
|
|
r z |
|
. |
|
|
|
(2.33) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
2z 4 2r |
|
v2 r 2 2 z 2 |
|
|
|
В большинстве реальных проходческих машин скорость v поступательного движения намного меньше, чем произведение r·ω·z, поэтому без большой погрешности, особенно при предварительном проектировании
можно принимать толщину стружки постоянной для всех резцов в линии резания и определять ее по приближенной формуле
|
|
|
|
|
hz z v |
2 |
, |
|
|
(2.34) |
||
|
|
|
|
|
z |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где индекс z означает, что толщина стружки определяется для линии резания |
||||||||||||
с числом резцов z. |
|
|
|
|
|
|
|
|
У |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
При этом можно пользоваться и средним значением числа резцов в ли- |
||||||||||||
ниях резания, которое определяется по формуле (2.24). |
|
Т |
||||||||||
|
|
|
|
|||||||||
В исполнительных органах ряда горных машин, режущие элементы ко- |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
||
торых совершают независимые вращательное и поступательное движения, |
||||||||||||
используются шнек-фрезы, ось вращения которых отклонена от направления |
||||||||||||
поступательного движения на некоторый угол, обычно равный π/2 или боль- |
||||||||||||
ше чем π/2 (рис.2.15). |
|
|
|
|
|
Б |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
ω |
й |
|
|
|
|
||
|
|
|
v |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
А |
|
|
|
А - А |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
оα |
|
|
|
|
|
d |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
т |
р |
А |
|
|
|
|
|
||
|
H |
|
|
B = D |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рисунок 2.15 – Схема взаимодействия резцов шнек-фрезы с породой |
||||||||||||
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Такие исп лнительные органы бывают двух типов: с непрерывной ре- |
||||||||||||
жущей кр мк й на наружной поверхности винтовой лопасти, и с отдельными |
||||||||||||
ре |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зцами, рас оложенными на той же поверхности. |
|
|
|
|
||||||||
Для о ределения толщины стружки, снимаемой режущими элемента- |
||||||||||||
Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ми, рассмотрим сечение А-А, перпендикулярное оси |
вращения фрезы. В |
плоскости этого сечения траектории движения режущих элементов такие же, как и у цилиндрической фрезы. Поэтому для определения максимальной и средней толщины стружки можно пользоваться формулами
h |
|
2 v |
sin , |
(2.35) |
||
|
|
|
||||
max |
|
|
z |
|
||
|
|
|
|
|||
h |
|
|
4v |
sin , |
(2.36) |
|
|
|
|||||
ср |
|
|
z |
|
||
|
|
|
|
где α – угол между вектором и v ;
z – среднее число резцов в линиях резания шнек-фрезы второго типа, или число заходов шнек-фрезы с непрерывной режущей кромкой. Формулы (2.31) и (2.32) вытекают из формул (2.24) и (2.26) при к 2 и учете угла между векторами и v .
Два вращательных и одно поступательное движения осуществляются режущими элементами проходческо-добычных комбайнов с, так называе-
мым, планетарно-дисковым органом разрушения (рис.2.16,а). В наиболее распространенных проходческих комбайнах семейства «Урал» Утраектории
движения резцов представляют собой винтовые кривые на поверхности ова- |
|||||
лообразного тора (рис.2.16,б и в). |
|
|
|
Т |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|
Б |
|
|
|
|
й |
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
со |
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
Рисунок 2.16 – В д спереди ( стороны забоя) на сдвоенный планетарно- |
|||||
з |
|
|
|
|
|
дисковый сполн ельный орган проходческо-очистного комбайна |
|||||
о |
|
|
|
|
|
Диски, на которых расположены резцы, вращаются с угловой скоро- |
стью ω в круг с бственных осей, которые в свою очередь движутся по вин-
товым линиям, вращаясь вокруг оси 0y с угловой скоростью ω2. В свою оче-
редь, весь исп лнительный орган совершает поступательное движение со скоростью v1. Таким образом, переносное движение резцов является сложным и включает одно поступательное и одно вращательное движения, а от-
п1
Рносит льное движение – вращательное с угловой скоростью ω2. Окружные скорости в относительном и переносном вращениях, даже при постоянных значениях угловых скоростей непрерывно меняют свои направления в процессе взаимодействия режущих элементов с породой. В следствие этого меняется и результирующая скорость. Угол контакта резцов с породой составляет 180о. Внутри этого угла относительная окружная скорость меняет свое направление на противоположное, а переносная окружная скорость изменяется в пределах от 1 R1 R2 до 1 R1 R2 , где R1 – радиус, на котором расположены оси вращения дисков; R2 – радиус дисков по концам, установленных на них резцов.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
У |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Б |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
й |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
р |
ωф |
|
|
|
|
z |
ωр |
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
vп |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
х |
|
|
|
|
|
|
||
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
у |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
Рисун к 2.16 (б,в) – Форма забоя и траектории движения резцов |
||||||||||||||
е |
|
планетарно-дискового исполнительного органа |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Р |
Тр тья составляющая скорости – поступательная скорость перемеще- |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нияпвс го исполнительного органа в стационарном режиме работы выемоч- |
||||||||||||||||
ной машины остается постоянной как по величине, так и по направлению. |
||||||||||||||||
Поэтому в этом случае (рис.2.17) можно различать продольную и боковую |
||||||||||||||||
скорости подачи режущего элемента. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
Передняя стружка имеет переменную от нуля до hmax толщину и может |
|||||||||||||||
быть определена так же, как и для цилиндрической фрезы |
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
hmax |
v |
2 |
|
, |
|
|
(2.37) |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
2 |
z2 |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где величины v, ω2, z2 имеют тот же смысл, что и в формулах (2.26) и (2.27). При этом средняя толщина стружки
|
|
|
|
|
hср |
v |
l p |
|
. |
|
|
|
|
|
(2.38) |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
2 z2 |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
z |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
У |
|
|
|
|
|
|
ωф1 |
|
|
|
|
|
|
ωp |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
|
||||
|
|
|
h |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
y |
|
|
|
|
|
|
|
x |
|
|
й |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
ωф2 |
Б |
|
|
|
||||||||
|
|
|
h |
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
арно |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Рисун к 2.17 – К п еделению толщины стружки |
|
|||||||||||||||
|
плане |
|
|
-диск вого исполнительного органа |
|
|
|||||||||||
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Что касается боковой |
|
олщины стружки, |
то она является постоянной и |
||||||||||||||
через |
|
|
hб 1 R1 |
|
2 |
z2 . |
|
|
|
|
|
|
|
(2.39) |
|||
определяется |
параметры угловых скоростей переносного и относитель- |
||||||||||||||||
ного вращений следующ м образом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
о |
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
Конечно, полученные зависимости для определения толщины стружки |
|||||||||||||||||
Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рядаписполнительных органов выемочных машин не охватывают всех прин- |
|||||||||||||||||
ципов таких органов и тем более всех видов движений их режущих элемен- |
|||||||||||||||||
етов. Однако они дают возможность в необходимых случаях найти параметры |
стружки, снимаемой исполнительными органами других конструкций. В соответствующих разделах мы будем прибегать как к выше приведенным формулам, так и будем определять на их основе параметры стружки в тех случаях, когда режущие элементы совершают более сложные движения.
3.УРАВНЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ГОРНЫХ МАШИН
3.1Способы составления уравнений движения
|
Прогнозирование состояния горной машины, а также её энергетиче- |
|||||||||||||||||||||
ские, нагрузочные и прочностные расчёты базируются на основе общих за- |
||||||||||||||||||||||
конов сохранения и уравнений движения механики. Среди законов сохране- |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
У |
|
ния чаще всего используются материальные и энергетические, которые вы- |
||||||||||||||||||||||
ражаются посредством уравнений балансов мощности, производительности, |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
|
|
тепла и т. д. Уравнения движения горных машин составляются в виде урав- |
||||||||||||||||||||||
нений движения механических и электромеханических систем. Они обычно |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
|
представляются в форме уравнений Лагранжа 2-го рода, Аппеля и некоторых |
||||||||||||||||||||||
специальных систем уравнений Лагранжа, а также в некоторых случаях |
||||||||||||||||||||||
уравнения Аппеля. В целях облегчения усвоения материала приведем здесь |
||||||||||||||||||||||
эти системы уравнений. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
Уравнения Лагранжа 2-го рода обычно записываются в виде |
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
d |
|
|
дТ |
|
дТ |
|
|
Б |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Q |
, |
|
|
(3.1) |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дqi |
i |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
dt |
дqi |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
где Т - кинетическая энергия маш н, выраженнаяй |
через обобщенные скоро- |
|||||||||||||||||||||
сти и координаты; |
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
qi |
, qi |
- обобщённые к динатыискорости машины; |
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Qi - число обобщённых к |
|
|
|
динат. |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
Уравнения Аппеля записываются следующим образом |
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
з |
т |
|
|
|
дS |
Пi |
, |
|
|
|
|
|
(3.2) |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
д i |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
где S - энергия уск рений системы, выраженная через квазиускорения; |
|
|||||||||||||||||||||
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
i |
- квазиуск рения; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Пi |
- квази б бщённые силы; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
Р |
i 1, n , |
где n - число степеней свободы системы. |
|
|
|
|||||||||||||||||
На практике, кроме систем уравнений (3.1 |
и 3.2) и аналогичных им |
Даламбприм няютсяера системы уравнений, получаемые при использовании принципа
. Как известно, использование этого принципа базируется на добавлении к внешним силам, действующим на машину, сил инерции и составления уравнений равновесия с учётом этих сил.
Не останавливаясь на способах формирования этих систем, отметим лишь, что выбор той или иной формы уравнений движения определяется удобством их использования. Примеры их составления и анализа даны в соответствующих разделах. Приведенные системы обычно представляют собой системы обыкновенных дифференциальных уравнений второго порядка и
используются для изучения динамических процессов работы горных машин. Изучение стационарных режимов работы, т. е. режимов работы с постоянными скоростями движения машин и их механизмов чаще всего базируется на уравнениях, выражающихся уравнениями равновесия, балансовыми соотношениями по мощности, производительности, теплу и т. п. Уравнения равновесия представляют собой уравнения статики механических систем и образуются из систем (3.1 и 3.2) путём приравнивания к нулю их левых частей. Среди балансовых соотношений наиболее часто используются уравнения балансов мощности и производительности. Уравнение баланса мощности в общем случае может быть записано в форме
|
|
|
|
n |
|
|
|
m |
n |
|
|
|
|
У |
|
|
|
|
|
Nдi |
Nnij K Nij , |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
Т |
(3.3) |
|||||||||
|
|
|
|
1 |
|
|
|
1 |
1 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
где Nдi - мощность i-го двигателя, установленного на машине; |
|
|
|||||||||||||
|
n - число двигателей; |
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Nnij - мощность, потребляемая j-м механизмом машины от i -го двигателя; |
||||||||||||||
|
m - число механизмов, потребляющих энергию; |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Б |
|
|
|
|
|
K Nij - коэффициент запаса прочности. |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
Это уравнение формируется для |
|
машины и чаще всего, в виде |
||||||||||||
системы уравнений, так как баланс |
|
|
каждой |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
должен соблюдаться для каж- |
||||||||||||
дого двигателя в отдельности. Несмот я на кажущуюся его простоту, урав- |
|||||||||||||||
нение успешно используется для |
|
|
мощности |
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
ешения целого ряда задач, включающих |
|||||||||||||
подбор двигателей, определение ск ростей работы механизмов и, в конечном |
|||||||||||||||
счёте – нахождение |
|
р |
|
|
|
|
|
||||||||
е ре ическ й производительности машины в конкрет- |
|||||||||||||||
ных условиях эксплуа ац . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Наряду с уравнен ем баланса мощности для рационального, а иногда, и |
||||||||||||||
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
оптимального выбора параметров и режимов работы механизмов машины в |
|||||||||||||||
расчётной практ ке |
спользуют также уравнения баланса производительно- |
||||||||||||||
|
|
|
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сти, к т рые аписывают в виде |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
QОВ КQ Qx |
, |
|
|
|
(3.4) |
||||
|
|
|
|
|
Qi 1 KQi Qi |
|
|
|
|
|
|||||
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
где |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Qx – производительность машины по ходу;
QОВ - производительность выемочных исполнительных органов горной машины;
Qi+1, Qi – производительности последовательных механизмов погрузки, транспортирования и других устройств перемещения породы;
КQ, КQi – соответствующие коэффициенты запаса.
В записанных формулах имеется в виду объёмная производительность, хотя соотношения справедливы и для производительности, выраженной в других единицах.
3.2 Основные методы исчисления производительности и потребляемой мощности
|
Мощность энергетических установок горных машин, а также их произ- |
||||||||||
водительность являются одними из важнейших технических параметров и, |
|||||||||||
как правило, приводятся в технических характеристиках, которые служат од- |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
У |
ним из документов, сопровождающих процесс создания и жизненного цикла |
|||||||||||
машины. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
||
|
В не меньшей мере это относится и к такой величине, как производи- |
||||||||||
тельность. В совокупности эти параметры определяют такой критерий каче- |
|||||||||||
ства машины, как энергоэффективность. |
|
|
|
Н |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
В этой связи определение их расчётных значений и анализ представля- |
||||||||||
ют одну из основных задач, решаемых на этапе выбора технических предло- |
|||||||||||
жений создания машины. |
|
|
|
|
|
Б |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
Производительности различают объёмную и массовую. Они связаны |
||||||||||
соотношением |
|
|
|
й |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
G Q |
, |
|
|
(3.5) |
|||
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
|||
где Q - объёмная производительность; |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
ρ - плотность разрабатываемой породы; |
|
|
|
|
||||||
|
G – массовая производительность. |
|
|
|
|
|
|
||||
|
Объёмная и массовая п оизводительности выражаются различными |
||||||||||
соотношениями. |
т |
|
|
ц |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Для горных машин пери |
рдического действия |
|
|
|||||||
|
|
з |
оQ |
V |
, |
|
|
|
(3.6) |
||
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
t |
|
|
|
|
|
|
|
|
по |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
где V – бъём риды, вынимаемой за время рабочего цикла; |
|
||||||||||
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tц – время с вершения цикла. |
|
|
|
|
|
|
||||
|
Для машин непрерывного действия |
|
|
|
|
||||||
Р |
|
|
|
Q F v , |
|
|
(3.7) |
гдеF – площадь поперечного сечения разрабатываемого слоя породы;
v – скорость движения исполнительного органа, нормальная к площади F. Эти выражения чаще используются для определения объёмной производительности по ходу. Производительность исполнительных органов выражается с учётом параметров и изменения физико-механических свойств породы в процессе её разрушения. В первую очередь изменение свойств породы учитывается, так называемым, коэффициентом Kp разрыхления. При помощи этого коэффициента учитывается изменение объёма породы и её плот-
ности после разрушения
|
|
|
|
K p |
|
V p |
; |
|
|
|
|
|
|
p |
|
|
, |
|
|
|
|
|
|
|
(3.8) |
||||||||
|
|
|
|
V |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
K p |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
где Vp - объём породы после её разрушения; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
V - объём породы в массиве до разрушения; |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||
|
ρр - плотность разрыхленной породы; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
ρ - её плотность в массиве. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
У |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Производительность основных типов исполнительных органов горных |
||||||||||||||||||||||||||||||||
машин по ходу обычно приводится к производительности V, что удобно для |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
|
|
проверки соотношений (3.4), тогда её можно выразить следующими соотно- |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
шениями: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
- для исполнительного органа типа цепного бара |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Q |
F |
|
|
u |
KV |
|
|
, |
|
|
|
Н |
|
(3.9) |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ц.б |
|
|
и.о |
|
|
|
K p |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
где u – скорость цепи; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
й |
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
Fи.о - площадь поперечного сечения породы, передвигаемой цепным ба- |
||||||||||||||||||||||||||||||||
ром; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
|
Б |
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
b - ширина захвата цепного бара; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
hp - вылет резцов; |
|
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
h - глубина резания; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
по |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
KV - коэффициент заполнения |
|
|
одой рабочего пространства бара; |
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
Kp - коэффициент разрыхления п |
|
оды; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
- для цилиндрическ й и дисковой фрезы |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
и |
|
|
|
|
D2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
з |
|
|
K |
V |
|
d 2 |
|
|
1 |
K |
V |
D |
2 |
|
2 |
B , |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
Q т |
|
|
|
|
|
B |
|
|
|
|
|
|
d |
|
|
(3.10) |
|||||||||||||
|
|
|
|
ц.ф |
|
K p |
|
4 |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
8 K p |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
где D - диаметр фре ы по концам ножей; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
d - диаметр, на котором установлены режущие элементы фрезы; |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B - её ширина; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Р |
ω - угловая скорость вращения; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- для шнек-фрез, перемещающих породу вдоль оси необходимо наряду с условием (3.9) выполнение дополнительного условия, заключающегося в том, чтобы производительность по перемещению разрыхлённой породы была большей, чем производительность по разрушению породы. Производительность по разрушению породы может быть рассчитана по формуле (3.10), а производительность по перемещению - по формуле
|
|
K |
V |
d 2 |
d 2 |
|
|
|
|
|
Q |
|
|
н |
в |
|
v |
oc |
, |
(3.11) |
|
|
|
|
|
|
||||||
п.ф |
|
K p |
|
4 |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
где dн - наружный диаметр витков транспортирующей части шнек-фрезы; dв - диаметр корпуса транспортирующей части шнек-фрезы;
|
voc |
hв |
Кц - осевая скорость перемещения породы шнек-фрезой; |
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kц - коэффициент циркуляции породы в транспортирующей части шнек- |
||||||||||||||||||||||||
фрезы (коэффициент, |
учитывающий вращение породы вместе со шнеком |
||||||||||||||||||||||||
(коэффициент циркуляции). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
У |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
Окончательно, производительность шнек-фрезы по перемещению раз- |
||||||||||||||||||||||||
рыхлённой породы |
|
|
|
d 2 |
|
|
h |
|
|
|
|
|
|
|
|
Т |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
Q |
|
1 |
d 2 |
К |
|
|
, |
|
|
|
(3.12) |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
ц |
|
Н |
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
п.ф |
8 |
|
н |
|
в |
|
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
- для ковшовой рамы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Б |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КV |
|
Vк |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Q |
к. р |
|
|
u , |
|
|
|
(3.13) |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
K p tк |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
где Vк - объём ковша; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
й |
|
|
|
|
||||||||||
|
tк - шаг установки ковшей; |
|
|
способами |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
u - скорость их движения. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
При вычислении п |
ребляемформулый механизмом мощности обычно поль- |
|||||||||||||||||||||||
|
Конечно, записанные |
|
|
|
|
|
|
сч сления производительности не яв- |
|||||||||||||||||
ляются единственно возможными |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
её определения и не охватыва- |
|||||||||||||||
ют всех других методов |
нахождения |
|
п оизводительности исполнительных |
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
механизмов горных машин. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
ми |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зуются известными из механики |
пределениями мощности: |
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
- скалярного про зведения векторов силы и линейной скорости, |
|
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- момента угловойтскорости, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
а также друг |
зав симостями, вытекающими из них. В инженерной |
|||||||||||||||||||||||
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
практике наиб лее широко распространена формула |
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N e Q , |
|
|
|
(3.14) |
|||||||||
где |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Р |
- удельные затраты мощности для работы того или другого механизма |
или устройства;
Q - го производительность.
Эта формула, как указывалось в главе 2, применяется для определения мощности на разрушение горных пород. Вместе с тем, она используется и для вычисления затрат мощности на работу любых механизмов. Величина удельных затрат мощности чаще всего определяется опытным путем. Однако существуют и различные способы её определения расчётами по функциональным, феноменологическим или эмпирическим формулам. Например, при разрушении горных пород механическим резанием мы очень часто будем использовать формулу (2.5).