2.4 Снятие пзу с вертолёта

1. Поддерживая ПЗУ снизу, отсоединить тяги крепления ПЗУ от кронштейнов, расположенных на вертолете, и отсоединить подкосы. Нормали крепления ПЗУ закрепить на тягах и подкосах.

2. Снять ПЗУ с вертолета и произвести консервацию деталей ПЗУ и упаковку его согласно разделу УП настоящего дополнения.

3. Трубопровод подвода воздуха к ПЗУ от заслонки заглушить заглушкой. Заглушку ставить на штуцер выводного патрубка вместо снятого патрубка.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вертолет не будет эксплуатироваться с ПЗУ более трех месяцев, то в этом случае рекомендуется снять заслонку I9I9T.

Для снятия изд.1919Т следует:

• отсоединить трубопровод подвода воздуха от двигателя к заслонке и трубопровод отвода воздуха от заслонки к выводному патрубку.

• концы труб обвязать целлофаном, а отверстия отбора и подвода воздуха заглушить заглушками.

• снять изд.1919Т, предварительно отвернув четыре винта и отсоединив электропроводку.

• консервацию изд.1919Т производить по рекомендации завода-поставщика.

2.5 Проверка работоспособности пзу при работающих двигателях

1. Запустить и опробовать двигатели в соответствии с "Инструкцией технической эксплуатации вертолета Ми-8".

2. Включить АЗС ПЗУ на панели АЗС левого летчика.

3. Включить тумблер ПЗУ, расположенный на боковой панели левого электропульта, при этом через 20-30 сек. должны загореться два световых табло "Лев. ПЗУ включ.", "Прав. ПЗУ включ.".

Загорание табло показывает, что система подвода горячего воздуха к ПЗУ работает нормально.

2.6 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ И ПОСЛЕПОЛЁТНАЯ ПОДГОТОВКА а) Контрольный осмотр.

1. Расчехлить ПЗУ.

2. Осмотреть тяги и подкосы ПЗУ и убедиться в отсутствии трещин, вмятин и забоин.

3. Осмотреть обтекатель, нет ли на нём трещин, вмятин и механических повреждений.

4. Осмотреть замки крепления обтекателя и убедиться в их исправности.

5. Осмотреть кронштейны, расположенные на потолочной части фюзеляжа и кронштейн, установленный на капотной стойке между двигателями и убедиться, нет ли трещин, ослабления заклёпок и винтов крепления кронштейнов.

6. Осмотреть уплотнительное резиновое кольцо, установленное между ПЗУ и входами в двигатели и убедиться в его целостности.

7. Осмотреть трубопроводы отбора воздуха от двигателей и подвода его к ПЗУ, нет ли вмятин, трещин и механических повреждений.

8. Осмотреть состояние дюритов соединения трубопроводов, затяжку винтов хомутов и состояние контровки винтов.

9. Осмотреть заслонку (изд.1919Т). Убедиться, нет ли ослабления винтов крепления заслонки, нет ли механических повреждений.

10. Осмотреть электропроводку заслонки и убедиться в целостности проводов.

11. Осмотреть в кабине лётчиков световые табло и тумблер включения ПЗУ и убедиться в их исправности.

12. При включенных источниках питания проверить исправность работы заслонки, для чего:

• включить АЗС ПЗУ на панели АЗС левого летчика;

• включить тумблер ПЗУ на боковой панели электропульта, при этом через 20-30 сек. должно загореться два световых табло "Лев. ПЗУ включ.” ,”Прав. ПЗУ включ”. 3агорание табло показывает, что заслонка работает нормально.

б) Предполётный осмотр

1. Снять чехлы с ПЗУ.

2. Осмотреть визуально обтекатель, корпус ПЗУ, тяги и кронштейны крепления ПЗУ к вертолёту и убедиться в их исправности.

3. При открытых капотах осмотреть трубопроводы и заслонку ПЗУ, нет ли механических повреждений.

4. Включить в кабине лётчиков АЗС ПЗУ и тумблер ПЗУ и убедиться, что загорится два световых табло. Выключить АЗС и тумблер. Световые табло должны погаснуть.

в) Стартовый осмотр.

После выключения двигателей и осмотра фюзеляжа, осмотреть ПЗУ и проверить:

• состояние корпуса и обтекателя ПЗУ, нет ли механических повреждений;

• состояние тяг и кронштейнов крепления ПЗУ к вертолёту и убедиться в их исправности;

• состояние трубопроводов, дюритовых шлангов, нет ли механических повреждений и ослабления винтов хомутов крепления дюритов;

• состояние заслонки (изд.1919Т), надёжность её крепления, отсутствие повреждения электропроводки.

г) Проверка ПЗУ при повторном вылете вертолета.

Подготовка к повторному вылету производится на старте с целью проверки состояния ПЗУ после предыдущего полета вертолета.

При проверке состояния фюзеляжа вертолета, проверить ПЗУ и убедиться:

• в отсутствии механических повреждений корпуса и обтекателя ПЗУ;

• в надежности крепления тяг и кронштейнов крепления ПЗУ к вертолету, нет ли повреждений и трещин;

• состояние заслонки (изд.1919 Т), трубопроводов, электропроводки, нет ли повреждений, трещин и вмятин на трубопроводах и обрыва электропроводов;

• при полете с сильнозапыленных площадок необходимо произвести осмотр сепаратора ПЗУ и его очистку от посторонних предметов.

д) Периодические регламентные работы

1. Через каждые 75 и 150 часов налета снять обтекатель и осмотреть входные каналы ПЗУ и убедиться в отсутствии механических повреждений. Через каждые 150 часов налета производить осмотр состояния патрубков. При обнаружении эрозионного износа трех слоев - патрубки заменить.

2. Осмотреть лопатки направляющего аппарата и проверить, нет ли абразивного износа и механических повреждений. Проверку износа лопаток направляющего аппарата производить в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

3. При исправности осмотренных деталей установить обтекатель на место.

4. Осмотреть заслонку (изд.1919Т) и убедиться в отсутствии трещин на корпусе заслонки, трещины не допускаются.

5. Проверить крепление заслонки к потолочной панели фюзеляжа, нет ли ослабления болтов крепления заслонки.