Рис 4.1 Пылезащитное устройство
1 - Грибообразный обтекатель; 2 - Передняя часть обтекателя; 3 - Диафрагма;
4 - Опора; 5 - Стойка; 6 - Кронштейны; 7 - Задняя часть обтекателя; 8 - Стойка;
9 - Винтовой замок; 10 - Прокладка; 11 - Окно обечайки; 12, 60 - Угольники; 13 - Полукольцо; 14 - Хомуты; 15 - Фланец крепления ПЗУ; 16 - Фланец крепления двигателя; 17 - Заслонка 1919Т; 46 - Обечайка туннеля внешняя; 47 - Сепаратор; 48 - Кожух; 49 - Стрингер; 50 - Щель кольцевая; 51 - Стенка входной губы; 52 - Щель; 53 - Коллектор кольцевой; 54 - Камера смешения; 55, 57 - Экран внутренний; 56 - Губа; 58 - Отверстие в губе; 59 - Козырек; 68 - Кольцо проставочное; 69 - Крышка двигателя; 70 - Палец резьбовой; 71 - Крышка.
Рис 4.2 Пылезащитное устройство
25 - Гайка крепления обтекателя; 26 - Фланец крепления; 27 - Патрубок поворотный; 28 - Резиновая муфта; 29 - Хомуты; 30 - Патрубок отвода пыли;
31 - Трубопроводы;32 - Фланец;33 - Кольцо плавающее;34 - Муфта для вывода проводов;35 - Раструб вывода пыли;36 - Сопло эжектора.
В комплект ПЗУ входит:
два пылеочистителя (секции ПЗУ), левый и правый;
две регулирующие заслонки с электроуправлением;
трубопроводы;
патрубки;
тяги крепления;
шланг подачи воздуха от двигателей к эжекторам.
Пылезащитные устройства устанавливаются впереди воздухозаборников двигателей и крепятся тягами и подкосами к кронштейнам, расположенным на фюзеляже вертолета
Рис 4.3 Пылезащитное устройство
18. Хомуты;19. Кронштейны;20.Трубопроводы;21. Переходник;22. Стяжной хомут;23. Заслонка 1919Т;24, 45. Тройники61. Винт;60. Угольники;63, 64. Трубопроводы;66, 67. Хомуты
Рис. 4.4 Пылезащитное устройство.
37 - Входной патрубок; 38 - Жиклер 12 мм; 39 - Втулка; 40, 41 - Уплотнительные кольца; 42 - Труба; 43 - Гайка; 44 - Кольцо; 45 - Тройники; 65 - Втулка резьбовая;
2.2 Уход за пылезащитным утройством.
При стоянке вертолета входы в ПЗУ должны быть обязательно зачехлены специальными чехлами.
Осмотреть перед запуском двигателей входные каналы ПЗУ и убедиться в отсутствии посторонних предметов. В случае обнаружения осторожно удалить не допуская проталкивания их к лопаткам направляющего аппарата. Ежедневно после окончания летного дня, но не реже, чем через пять взлетов-посадок, снять обтекатель, очистить кольца сепаратора (пылеприёмную кольцевую щель "Д") и внутреннюю полость обтекателя от посторонних предметов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В случае выполнения висения более 15 минут в местах наличия сухой травы, листьев и мелких веток от деревьев и кустарника, необходимо при очередной посадке осмотреть и очистить от посторонних предметов кольца сепаратора.
Осмотреть пылезащитное устройство и проверить, нет ли трещин, вмятин и забоин. На поверхности ПЗУ допускаются плавные вмятины глубиной не более 3 мм и забоины не более 0,1 мм. Трещины не допускаются.
2.3 УСТАНОВКА ПЗУ НА ВЕРТОЛЁТ
Перед установкой ПЗУ на вертолёт его необходимо расконсервировать.
Осмотреть ПЗУ и убедиться в отсутствии повреждений и коррозии, которые могли образоваться в результате нарушения условий транспортировки.
Проверить на вертолете исправность узлов крепления ПЗУ и фланцев отбора воздуха от двигателей.
Проверить наличие деталей крепления ПЗУ и приспособлений, необходимых для установки ПЗУ (струбцин, секторов, хомута).
Осмотреть ПЗУ и убедиться в отсутствии посторонних предметов.
Отвернуть три замка и снять обтекатель, установить на заднюю кромку цилиндрической части коллектора “губы” равномерно по окружности четыре струбцины, а на заднюю кромку крышки закрепить хомутом четыре сектора.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед установкой секторов проверить их установочный размер 82±2 мм.
Установленные струбцины обеспечивают размер 13±2 мм в районе “губы” туннеля, а сектора - размер 82±2 мм между туннелем двигателя и поверхностью крышки, поэтому исключается проверка соосности между входным туннелем двигателя и ПЗУ
Установить ПЗУ на вертолет до упора четырех струбцин во входной туннель двигателя и направив проставку на кок двигателя. В случае отсутствия зазоров между входным туннелем двигателя и ПЗУ, с установленными секторами (ПЗУ не входит в туннель) или наличия зазоров более 4 мм необходимо уменьшить или увеличить размер длин секторов 82±2 мм в допустимых пределах, сохранив разнодлинность секторов до 2 мм. Допускается неприлегание (зазор до 2-х мм) к поверхности входного туннеля одной из 4-х струбцин.
Проверить плотность прилегания резинового кольца к входному туннелю. Зазор между входным туннелем двигателя и резиновым кольцом не допускается.
Закрепить ПЗУ, предварительно отрегулированными по длине тягами и подкосами к двум кронштейнам, расположенным на потолочной части фюзеляжа и тягой к кронштейну, установленному на капотной стойке между двигателями.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для облегчения установки оси крепления тяг и подкосов в кронштейнах на резьбовую часть оси навёртывается направляющая.
Окончательно отрегулировать длины тяг, затянуть гайки и законтрить контргайки тяг контровочной проволокой КС-КО. Затянуть и зашплинтовать гайки крепления осей. Снять четыре струбцины и четыре сектора с хомутом.
Установить обтекатель на замки и проверить затяжку винтов замков.
Установить изд.1919Т (заслонка) на потолочную панель фюзеляжа и закрепить винтами.
Установить трубы отбора горячего воздуха от двигателя и подвода к ПЗУ; В местах соединения на трубы одеть дюритовые шланги, затянуть винты хомутов и законтрить их контровочной проволокой КС-К08.
Подсоединить к изд. 1919Т электропроводку.
Установить на вертолет второй ПЗУ, повторив позиции 1-14.